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HondaVT 1100 C3 Shadow 1999

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Clin d'oeil au passé

Custom
Avec la 1100 Shadow, vous pouvez choisir entre 2 styles de design : La C2 à la silhouette typiquement japonaise, ou la C3 dessinée dans un esprit inspirée des années 30. Cette dernière se distingue par plus de chromes, des pneus à flancs blancs, de plus gros garde-boues et une mécanique plus pêchu. Bien qu'il ne soit pas aussi puissant que la concurrence (Harley-Davidson ou Kawa VN 500), le twin Honda tracte avec douceur et ne manque pas de peps. D'un usage plutôt agréable pour ce type de machine, la boite souffre malheureusement d'un étagement à revoir sur les premiers rapports. Le freinage suffit pour les performances, d'autant que la position de conduite n'incite pas à avoir une conduite sport. On ne se plaindra pas du confort, assez bon, mais on est surpris par le guidon. Ses formes et sa largeur vous écarte franchement les bras. Ça vous donne un look assez sympa mais qui prête moins à sourire lorsqu'il faut se faufiler dans la circulation. On retrouve la qualité de fabrication Honda, bien que le tarif est maintenu dans la fourchette basse du segment. Signalons que ce custom est fabriqué aux states... l'envie de conquérir ce marché ne se cache plus.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      10 135
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      Avis

      sur 14 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda VT 1100 C3 Shadow 1999
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire acier
      • Réservoir : 16 litres
      • Hauteur de selle : 725 mm
      • Longueur : 2 540 mm
      • Largeur : 975 mm
      • Hauteur : 1 135 mm
      • Empattement : 1 680 mm
      • Poids à sec : 279 kg
      • Poids en ordre de marche : 300 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 127 mm
      • 1 disque Ø 316 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 140 / 80 - 17
      Honda VT 1100 C3 Shadow 1999 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • par arbre à cardan
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs combinés, déb : 95 mm
      • 1 disque Ø 276 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 170 / 80 - 15
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 2 carburateurs Ø 36 mm
      • 1 ACT
      • 3 soupapes par cylindre
      • 1 099,20 cc (87.5 x 91.4 mm)
      • 58 ch à 4 750 tr/min
      • 9,50 mkg à 2 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,81 kg/ch
      • Compression : 8 : 1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (14)

      problème électrique

      Modèle 1999
      bjr,les deux bougie du moteur avant de ma honda shadow aero c3 son toujours noir,et le courant ni parviens pas je croi. quesque je peux faire? et en plus ma moto consomme ennormement. Répondre à BOB N'GUESSAN

      Question sur la batterie

      Modèle 1999
      Ma 1100 a ete achetee hier.en rentrant elle s'est arretee apres que le compteur kilometrique et celui de vitesse (meme cadran)se soit arrete egalement.impossible de redemarrer a priori plus de batterie.avec des cables sur la batterie elle est repartie avant de s'arreter a nouveau qques centaines de metres plus loin .garee chez mon fils j'aiessaye de recharger la batterie avec un chargeur moto .elle a redamarre mais la charge ne va pas au dela de 25 % .la batterie est elle morte ? Merci de vos reponses Répondre à Jacky

      Peut-être que le régulateur ne charge pas correctement la batterie, soit en délivrant un voltage trop élevé, ce qui tue la batterie, soit trop bas. Il faudrait prendre la tension aux bornes de la batterie moteur arrêté, au ralenti, à mi-régime Participer à la conversation

      Laurent Modèle 2000
      J\'ai toujours été un amoureux de custom.... Il s\'agit là de ma première machine dans cette catégorie après deux roadsters. Je dois dire que le look est la première chose qui m\'a attiré, directement copiée sur le softail Deluxe de Harley, elle scintille et hurle comme une vieille de Milwaukee !! Question tenue de route c\'est super, la conduite est agréable, et en duo, la puissance fait que je ne sent même pas la présence de ma passagère. Seul petit bémol déjà signalé plus haut : la boîte de vitesse. Je vais bientôt passer un Fatboy de Harley, mais il est clair que je n\'oublierai jamais mon C3 aéro, un excellent rapport qualité prix pour qui veut s\'offrir le rêve américain, fiable mais bon marché ! Répondre à Laurent

      electrique

      jacques Modèle 2000
      voir plant electrique merci. Répondre à jacques

      Richard Modèle 2000
      Très bonne moto. Le couple et la souplesse sont bien présents, un régal en ville et sur petite route. Quand le rythme s\'accélère, on se rend compte que l\'ensemble est très souple et limite les velléités sportive mais elle permet d\'enrouler à bonne allure quand même. L\'étagement de boîte est un peu étonnant, la 2 paraît un peu loin de la 1, 4 et 5 sont trop proches à mon goût mais on s\'y fait. Excellente finition, bruit magnifique d\'origine, esthétique intemporelle. Répondre à Richard

      Eric
      Habitant sur la côte d\'Azur je suis possesseur d\'une Honda c3 aero, je l utilise toute l\'année je rejoins Richard pour son appréciation sur les rapports de la boite et aussi pour l\'estetisme moto peu courante et remarquée.commercialisée 3 ans et fabriquée aux usa elle attire l\'attention. On remarque sur le net qu\'en Pologne et dans d\'autre pays des rencontres s\'organisent autour de la shadow 1100 peut-être un jour en France. Bien a vous. Participer à la conversation

      Différence entre shadow C2 et C3

      Pierrot 36 Modèle 2000
      Dans vos fiches, le C2 est donnée pour 50 ch et la C3 pour 58 ch. Quelle est l\'explication ? Répondre à Pierrot 36

      Greg Rattin
      Bonjour, L\'augmentation de la puissance est due en grande partie du fait d\'un système d\'échappement différent. Cela permet aussi de compenser la prise de poids conséquente - la C3 fait presque 20 kilos de plus que la C2. Participer à la conversation

      Pourquoi?

      Raymond Modèle 2000
      Pourquoi quand j'arrête à une intersection le régime moteur cherche à descendre plus bas et remonte aussitôt on dirait qu'il va s'éteindre je doit tournée là poignée des gars pour stabiliser le moteur !!!!! Merci Répondre à Raymond

      Fait tourner les têtes

      Fredrom Modèle 2000
      Je possède un modèle de 1999, achetée neuf, ayant presque 80000 km au compteur. Aucun problème en 17 ans excepté le changement du contacteur en juin dernier. Elle ne vieillit pas. Les chromes sont toujours en excellent état. La peinture au top. Un petit reproche, la conso au dessus de 110km/h. L\'usure des plaquettes de freins avant si on adopte une conduite un peu sportive. Pour le reste, c\'est toujours un plaisirs de rouler avec. Répondre à Fredrom

      j ai 1100 shadow c3 superbe très content propulsion par cardan super intéressent,4 temps donc super 98, super couple souple et agreable de conduite. Répondre à seb

      Doub
      Bonjour, J'ai craquée sur cette moto j'en ai trouver une mais elle a 60000km de 2000 penses tu que ça fait beaucoup ? Merci pour ta réponse A Romain Participer à la conversation

      chris Modèle 2000
      TRES TRES BONNE MOTO CONFORT PUISSANCE MODELE 2000 Répondre à chris

      Hpnda 1100 shadow c3

      Modèle 1999
      Très bonne moto un peu gourmande si on taquine un peu moteur souple reprise très bonne bon couple par contre ça vibre partout mais c\'est un custom . Répondre à Macho

      popo16 Modèle 2000
      super moto conduite très agréable avec mon 1100 shadow c3 tourer de 2000 super confort merci a Répondre à popo16

      Modèle 1999
      très bonne mécanique sobre entretien facile et bon marché Répondre à garry 51

      Plusieurs modèles de batterie ?

      kéké 34 Modèle 2000
      salut a tous ;je possede un vt 1100c3;je voudrais changer la batterie.existe t il plusieurs modèle?merci de me renseigner bonne journée. Répondre à kéké 34
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