Fiche moto HusqvarnaTE 511 2011 Du gros calibre

La nouvelle TE 511 est la grande cousine de la TE 449 qui est également nouvelle. Avec un bloc entièrement nouveau (et un alésage plus grand que celui de la TE 449), une injection électronique de l’essence et une partie cycle complètement nouvelle, Husqvarna établit de nouvelles normes dans la plus lourde catégorie de l’enduro.

Révolution

La nouvelle injection est de la marque renommée Keihin et elle fonctionne par un carter de volet du de départ équipé d’une double vanne papillon. Outre l’injection électronique de l’essence vous avez maintenant le choix entre deux différentes cartographies. Une où toute la puissance disponible sera libérée et une pour un pilotage plutôt tempéré ce qui est surtout intéressant sur des surfaces glissantes. La Husqvarna 511 a toutefois un avantage quand il s’agit de la traction. Grâce au système CTS (Coaxial Traction System) le fonctionnement de la suspension n’est pas soumis à la tension de la chaîne ni la propulsion du moteur. Il en résulte que la traction est plus constante et meilleure. Husqvarna élimine la puissance variante provoquée par la propulsion en combinant le pignon avant sur un axe qui se charge de la propulsion du bloc et qui forme en même temps le point d’articulation du bras oscillant. Au dessus le bras oscillant est équipé d’un système link ce qui améliore le fonctionnement de l’amortisseur et donne une meilleure traction. En installant ce système sur la partie supérieur du bras oscillant, l’empattement devient plus grand et l’entretien sera plus facile.

Supérieur

Des composantes de suspension Kayaba, des freins Brembo et des jantes Excell sont les caractéristiques extérieures d’une partie cycle supérieure. Evidemment le nouveau cadre et l’arbre oscillant jouent également un premier rôle. En plus Husqvarna ne choisit que les composantes d’excellente qualité. L’échappement Akrapovic qui garantit un bruit endéans les normes d’homologation, mais la TE est également disponible avec l’échappement Akrapovic Racing Exhaust qui convient mieux pour faire de la compétition. La TE449 et la 511 sont les seules machines enduro sur le marché livrées standard avec un Akrapovic E3 homologué et un Akrapovic Racing Exhaust. Akrapovic et Kayaba ne sont pas les seuls fournisseurs renommés de la Husqvarna TE 511 2011. Brembo place également son mot grâce à un frein avant entièrement nouveau et le système d’embrayage hydraulique. En plus il y a la centralisation de la masse. La TE 511 est équipée d’un réservoir double. La plus grande partie –capacité de 6.5 litres- est alimentée par l’arrière de la selle et se trouve au centre de la moto. En dessous, plus bas dans la moto, il y a cependant une deuxième partie avec une capacité de 2 litres, fabriquée en plastique transparent. De cette manière le pilote peut vérifier à chaque moment la réserve d’essence. Ce système offre également une garantie pour la pompe à essence placé plus bas. Ceci est un avantage pour l’alimentation et pour abaisser le point de gravité. Indépendamment du point de gravité centralisé, Husqvarna a réussi à limiter le poids de la 511 à 113 kg., ce qui est presque autant que la 449.

Point de référence sur le marché

Grâce à son design global avec le nouveau cadre, l’installation du filtre à air à l’avant et dans la partie supérieure, Husqvarna laisse ses concurrents loin derrière. Avec la TE 511 Husqvarna fait un énorme progrès. Grâce à sa technologie supérieure la nouvelle TE 511 est du coup le point de référence sur le marché. C'est une machine enduro extrêmement puissante qui reste très agréable à piloter. N’est-ce pas la caractéristique propre aux meilleures motos d’usine ?