Motoplanete

Indian1720 CHIEF BOMBER 2010

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La bécane de pappy Boyington

Custom

Uniquement disponible en 2010, la série limitée BOMBER est une Indian 1700 Chief un peu particulière : elle s’inspire de l’aviation américaine de la seconde guerre mondiale. Si les pilotes de Top Gun se défoulent au sol avec des Kawasaki sportives, on imagine volontiers un flibustier des airs descendant de son P-51 Mustang pour continuer son aventure avec ce custom flairant bon l’U.S Army. Que l’on sélectionne la teinte grise ou kaki, on est tout de suite dans l’esprit militaire. Le rivetage sur les garde-boues, la pin-up peinte sur le réservoir, la petite bombe en bas de la jupe avant… il y a plein de petites anecdotes sur la moto, typiquement ricaine et limite pappy Boyington. Spécialement conçues pour cette édition spéciale, les sacoches – comme la selle – sont en cuir véritable. Les chromes sont encore plus présents, et ressortent davantage grâce à la peinture noire appliquée sur la majorité des pièces du moteur, l’échappement, la fourche, le capotage de phare le guidon, certains caches et autres parties de l’habillage. Le souffle de ce gros cruiser est assuré par la majestueux twin de 1720 cm3.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Superbe machine
  • Lignée Indian
  • Fintion d'ensemble
  • Faite main

Lesmoins

  • Détails gâcheux
  • Trop chère pour ce qu'elle est
  • Manque de dynamisme

Tarifs

32 000
Prix neuf (estimation Motoplanete)
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Tarif équivalent à 30,30 x le SMIC de 2010

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010
  • Chassis
  • Cadre : simple berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 708,40 mm
  • Longueur : 2 553 mm
  • Largeur : 1 029 mm
  • Hauteur : 1 282,70 mm
  • Empattement : 1 737 mm
  • Poids à sec : 341 kg
  • Poids en ordre de marche : 375 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 108 mm
  • 2 disques Ø 292 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 720,60 cc (100,73 x 107.95 mm)
  • 71 ch à 4 500 tr/min
  • 13,80 mkg à 2 400 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,80 kg/ch
  • Compression : 9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2010

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Accélération

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 Non communiqué
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird 2010 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 8,40 s
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 Non communiqué
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 Non communiqué

Consommation

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 Non communiqué
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird 2010 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 7 l/100km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 Non communiqué
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 6,20 l/100km

Autonomie

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 Non communiqué
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird 2010 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 324 km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 Non communiqué
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 306 km

Couple

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 : 13,80 mkg
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 : 13,10 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 13,90 mkg
Triumph 1700 Thunderbird 2010 : 16,10 mkg
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 12,80 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 17,10 mkg
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 15,70 mkg

Puissance

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 : 71 ch
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 : 96 ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 73 ch
Triumph 1700 Thunderbird 2010 : 97 ch
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 71 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 100 ch
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 114 ch

rapport Poids / Puissance

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 : 4,80 kg/ch
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 : 3,42 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird 2010 : 3,18 kg/ch
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 5 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 3,20 kg/ch
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 3,13 kg/ch

Vitesse

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 : 150 km/h
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 : 170 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 180 km/h
Triumph 1700 Thunderbird 2010 : 200 km/h
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 160 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 210 km/h
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 190 km/h
Comparateur
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