Dans le monde du custom, la grosse cylindrée demeure un facteur de choix et de noblesse. Fi de la puissance, car c’est le couple et son souffle puissant, présent, palpitant, que l’on recherche. Le Thunderbird 1600 a déjà de quoi causer avec son gros bicylindre parallèle ; Cette série limitée 1700 hausse le ton. Un peu à l’image des CVO de Harley-Davidson, ce Thunderbird en série limitée se distingue par une peinture de haute qualité cousue main et d’une augmentation de cylindrée. Les dégradés et l’impression de profondeur des coloris Phantom Red Haze et PhantomBlue Haze sont saisissants. Le cubage maousse permet au gros custom anglais de sortir 12 chevaux de plus, soit 95, et 13 Nm supplémentaires. Avec 159 Nm dans le pignon, il n’y a pas de quoi se priver, alors, soyons généreux. Cette hausse de cylindrée s’obtient grâce à de nouveaux pistons, chemises, arbres à cames et ressort d’embrayage.
Il n’y aura que 100 exemplaires de cette 1700 Thunderbird ; 70 en version rouge et 30 en bleu. Cette série limitée est d’ailleurs une spécificité de l’Hexagone. Triumph France a fait pression auprès d’Hinckley pour homologuer cette version – Ces 100 T-Bird 1700 seront les seules dispo chez nous. A consommer à partir d’avril 2010 pour un tarif.. "adapté".
M.B - Photos constructeur
2010
