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Indian1720 CHIEF VINTAGE LE 2013

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La tradition jusqu'au bout des chromes

Custom

Aujourd'hui, s'offrir une Indian, c'est bien plus qu'apprécier une marque légendaire. C'est chevaucher un esprit, une cathédrale mécanique, et craquer une somme largement déraisonnable. Mais on peut faire plus fort, plus abusif, et se laisser tenter par cette série spéciale de la Chief Vintage. Baptisée L.E. pour Limited Edition, car vous aurez pas mal de chances d'en croiser une : seulement 35 exemplaires seront fabriqués.

Cette moto d'exception gagne en prestance et en équipement : encore plus de chromes, des sacoches en cuir à l'aspect vieilli, un dosseret passager et un porte-bagages à installation rapide, et pour saupoudrer le charme, une superbe peinture bi-ton (White Pearl et Black Thunder).

En oublierait-on le moteur ? Que nenni. Enorme, étincelant, fantasmagorique, le twin Power Plus est à contempler tout autant qu'à savourer. Ne lui cherchez aucune performance : son rendement est ridicule, sa puissance digne d'un diesel, et ce genre de défauts, tout le monde s'en fout sur une moto de ce calibre. Ce qu'on lui demande, c'est de vivre avec souffle autant qu'avec beauté. Accouplé à une boite à 6 rapports, ces 1720 cm3 et son couple de quasi 14 mkg suffiront pour mouvoir les 340 kg (à vide) de l'Indian dans un rythme de sénateur.

Annoncée pour environ 38 000 dollars aux US, la Vintage Chief L.E. pulvérisera facilement la barre des 40 000 euros chez nous… à condition que quelques unités soient importées. Face à elle, seules quelques Harley CVO et Victory Ness peuvent exprimer quelques réflexions.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Tendance à l
  • Esthétique
  • Gloire passée

Lesmoins

  • Trop cher

Tarifs

45 000
Prix neuf (estimation Motoplanete)
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Indian 1720 CHIEF VINTAGE LE 2013
  • Chassis
  • Cadre : simple berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 708,40 mm
  • Longueur : 2 553 mm
  • Largeur : 1 029 mm
  • Hauteur : 1 282,70 mm
  • Empattement : 1 737 mm
  • Poids à sec : 341 kg
  • Poids en ordre de marche : 375 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 108 mm
  • 2 disques Ø 292 mm, étriers à 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Indian 1720 CHIEF VINTAGE LE 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 73 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø nc
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 720,60 cc (100.73 x 107.95 mm)
  • 71 ch à 4 500 tr/min
  • 13,80 mkg à 2 400 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,80 kg/ch
  • Compression : 9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2013

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Comparer la 1720 CHIEF VINTAGE LE face à ses concurrentes

Couple

Indian 1720 CHIEF VINTAGE LE 2013 : 13,80 mkg
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2013 : 14,20 mkg

Puissance

Indian 1720 CHIEF VINTAGE LE 2013 : 71 ch
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2013 : 92 ch

rapport Poids / Puissance

Indian 1720 CHIEF VINTAGE LE 2013 : 4 kg/ch
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2013 : 3 kg/ch

Vitesse

Indian 1720 CHIEF VINTAGE LE 2013 : 150 km/h
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2013 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (3)

Modèle 2013
moto d exception Répondre à acotz

information

Modèle 2013
Je suis interresser a avoir une Indian 1720 CHIEF VINTAGE, je voudrais savoir a quel endroit que puige maproprier cette machine, je demeur aux lac-Saint-Jean, et quel est le prix. Répondre à joeblo

Bonjour, Je vous invite à contacter l\'importateur d\'Indian France au 01.69.74.11.00 Indian Motorcycle Paul Chedid Automotive Importateur Rue Plessis Saint Père 91160 BALLAINVILLIERS Ils pourront vous renseigner sur un éventuelle concessionnaire proche de chez vous. Bonne route Participer à la conversation

sans interets

Modèle 2013
boff moto ideal pour un trader de la city qui ne sait quoi faire de son fric distillé sur le dos des laborieux bref allez un becane de movie star qui va s balader 1 mois a st trop 1 mois a Marbella et qui va foutre sa becane aux oubliettes Répondre à dugommier

C'est une moto super confortable, Il est vrai que s'il pleut cela demande beaucoup de soin mais quel plaisir de rouler avec cette machine, que ce soit sur routes départementales ou nationales J'en ai deux car je partage ma vie sur deux continents, une au Canada, et une ici en Europe, et celle d'ici est arrivée en conteneur avec le prix US plus de 6 mois après l'achat ce qui fait qu'elle à été considérée comme moto d'occasion et la taxe à l'entrée en territoire Euro à été calculé sur le prix estimé et non sur le prix du neuf Elle m'est revenu à plus ou moins 60% du prix annoncé en Europe Participer à la conversation
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