Toujours plus et encore plus pour les 600, véritables teignes à la recherche de la sportivité et des hauts régimes exacerbés. La 636 Ninja est certainement la plus gourmande des japonaises dans ce créneau : plus de cylindrée, plus d'électronique, l'ABS, le contrôle de traction, le choix entre plusieurs cartographies d'injection, une fourche inversée BPF, un embrayage à glissement assisté, plus de 130 ch en full, une efficacité redoutable et redoutée... Bref, du gros top ! Mais vous en voulez plus, toujours plus.
Alors, pourquoi pas lui ajoutez le pack Performance ?!? Il comprend une série d'accessoires bien choisis, galvanisant l'esprit racing de la ZX-6R. Au menu, on remarque une bulle double courbure ; ça tombe bien, la Kawa donne tout le temps envie d'avoir la tête dedans. Pour la ligne et le fun, le capot de selle fait toujours son petit effet, la protection de réservoir en gel semi-transparent le préserve des morsures du blouson, et les roues sont finement surlignées par un liseré. Enfin et non des moindres, un échappement court Leovince termine sportivement la furie du 4 cylindres. Le silencieux Factory R Evo II italien ne pèse que 1470 grammes quand celui d'origine dépasse les 4.3 kg. Les courbes de puissance et de couple en profitent pour gonfler un petit peu.
Légèrement dopée en vigueur et en style avec ce pack, la 636 ZX-6R Performance n'à quasiment plus besoin d'être accessoirisée. La 600 est également disponible avec son pack Performance, pourvu dans ce cas d'un échappement Akrapovic.
M.B - Photos constructeur
2013
2014
2015
2016
