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Fiche moto KawasakiZ 650 2020 Pop-rock au guidon

Roadster

On tâtonne, on s'interroge, on hésite, on jauge, et quand on vient d'avoir le permis, on revient souvent sur une hésitation finale : Z 650 ou MT-07 ? Et pas forcément quand on est nouveau motard. Si ces deux roadsters passent leurs années à figurer dans le top 5 des ventes, c'est qu'ils arrivent à ratisser large.

Pour 2020, la moyenne Z s'offre quelques modifs pour tenter de rattraper la Yamaha sur l'autel des ventes. Parfois, tout se joue sur le caractère moteur ou le fun de la partie-cycle ; au détour, il suffit d'un petit plus pour faire chavirer la balance. Ben justement, la Z 650 s'octroie des petits bonus sympathiques pour retenir le potentiel concubin.

Pas de branle-bas, on y va mollo sur les retouches. Elles concernent essentiellement le visage, toujours guidé par l'idéologie Sugomi avec l'imprégnation de la nouvelle identité des roadsters Kawa. Un mouvement initié par la Z 400, offrant à la 650 une approche plus venimeuse. L'opération séduction se joue là ; car ensuite, ce sont des points de détails. Flancs latéraux retaillés, écopes de radiateurs redessinées, quelques carters et pièces d'habillages peintes en noir et un nouveau saute-vent caractérisent subtilement les remaniements.

Kawasaki Z 650 2020 - 1Kawasaki Z 650 2020 - 1
Kawasaki Z 650 2020 - 2Kawasaki Z 650 2020 - 2Kawasaki Z 650 2020 - 3Kawasaki Z 650 2020 - 3Kawasaki Z 650 2020 - 4Kawasaki Z 650 2020 - 4Kawasaki Z 650 2020 - 5Kawasaki Z 650 2020 - 5Kawasaki Z 650 2020 - 6Kawasaki Z 650 2020 - 6

Pour le châssis, ça va aller vite car rien n'a changé. Le cadre tubulaire en acier, les suspensions, les roues, les freins, c'est tout pareil et repris du modèle précédent. Les domaines où Kawasaki a bossé sont autres. Premièrement, améliorer le contact avec le sol en s'équipant de pneus Dunlop Roadsport 2. Ensuite, améliorer le confort pour le passager en donnant plus de consistance à son assise. La selle du deuxième niveau est plus épaisse au centre de 5 mm, 10 mm sur les cotés.
Tertio, revoir un peu le moteur. Quelques retouches coté admission et échappement permettent de rendre ses relents plus propres et aptes à passer Euro 5 ; sans toucher à la puissance et permettant plus de couple à mi-régime. En revanche, le maxi y perd un peu, de 0,2 mkg.

Photo de la Z 650 2020 Où la Z 650 compte jouer une belle carte, c'est du coté high –tech. Tout le monde.... beaucoup de monde est connecté maintenant. Tèj' le pad à cristaux liquides et welcome à une instrumentation TFT de 4,3 pouces. On la connait, c'est la même fenêtre couleur de 10,9 cm installée également sur la Ninja 650. L'affichage est franchement plus sympa que sur l'ancienne Z et offre plus de possibilités. Dont la connectivité Bluetooth pour profiter de l'appli Rideology. Avec elle installée sur le smartphone, on peut régler certains paramètres de l'instrumentation, avoir des infos sur la maintenance, un suivi GPS de son itinéraire, être alerté d'un appel, d'un SMS ou d'un mail directement sur le tableau de bord, etc... Si le fond noir ne vous sied guère, vous pouvez l'inversez avec un blanc plus expressif.

N'oublions pas de citer le nouvel éclairage confié à des LEDs avant de laisser chacun s'impatienter de démarrer son twin. Ses 68 chevaux aiment les relances, pour les joueurs de mi-régimes, pendant que le poids plume de 188 kilos se laissera griser par l'allégresse de cette machine tant fun que facile. La partie-cycle renouvelle sa confiance dans des éléments simples mais homogènes et calibrés au juste pour la machine. Le cadre tubulaire en acier tient une fourche standard de 41 mm ainsi qu'un amortisseur réglable en précharge. Deux disques de frein de 300 mm et des étriers à double pistons sont réquisitionnés pour le freinage. Le face-à-face avec la Yamaha MT-07 s'annonce encore plus chaud. Foi de Z, être un roadster d'entrée de gamme n'a rien d'un bas de gamme.

P.S. : Pour son lancement, la Z 650 bénéficie d'un tarif de lancement de 7 099 euros.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

7 299 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 5,99 x le SMIC français de 2020
Le tarif de la Kawasaki Z 650 2020 a augmenté de 700€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs

Remplace

Z 650 2019
Z 650 2019
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki Z 650 2020
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 055 mm
  • Largeur : 765 mm
  • Hauteur min : 1 055 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids en ordre de marche : 188 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 125 mm
  • Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Kawasaki Z 650 2020 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en série
  • Bluetooth
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2020

2021

2023

2024

Comparer

Comparer la Z 650 face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki Z 650 2020 : 7299 €
Suzuki SV 650 2020 : 6599 €
Ducati 797 Monster 2020 : 8990 €
Yamaha 700 MT-07 2020 : 7099 €
Honda CB 500 F 2020 : 6399 €

Consommation

Kawasaki Z 650 2020 Non communiqué
Suzuki SV 650 2020 : 3,90 l/100km
Ducati 797 Monster 2020 Non communiqué
Yamaha 700 MT-07 2020 : 4,30 l/100km
Honda CB 500 F 2020 : 3,40 l/100km

Autonomie

Kawasaki Z 650 2020 Non communiqué
Suzuki SV 650 2020 : 372 km
Ducati 797 Monster 2020 Non communiqué
Yamaha 700 MT-07 2020 : 326 km
Honda CB 500 F 2020 : 503 km

Couple

Kawasaki Z 650 2020 : 6.5 mkg
Suzuki SV 650 2020 : 6.4 mkg
Ducati 797 Monster 2020 : 6.8 mkg
Yamaha 700 MT-07 2020 : 6.9 mkg
Honda CB 500 F 2020 : 4.5 mkg

Puissance

Kawasaki Z 650 2020 : 68 ch
Suzuki SV 650 2020 : 76 ch
Ducati 797 Monster 2020 : 73 ch
Yamaha 700 MT-07 2020 : 75 ch
Honda CB 500 F 2020 : 48 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Z 650 2020 : 2.57 kg/ch *
Suzuki SV 650 2020 : 2.42 kg/ch *
Ducati 797 Monster 2020 : 2.4 kg/ch
Yamaha 700 MT-07 2020 : 2.26 kg/ch *
Honda CB 500 F 2020 : 3.63 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Z 650 2020 : 26.87 kg/mkg *
Suzuki SV 650 2020 : 28.76 kg/mkg *
Ducati 797 Monster 2020 : 25.74 kg/mkg
Yamaha 700 MT-07 2020 : 24.56 kg/mkg *
Honda CB 500 F 2020 : 38.69 kg/mkg *

Vitesse

Kawasaki Z 650 2020 : 200 km/h
Suzuki SV 650 2020 : 200 km/h
Ducati 797 Monster 2020 : 200 km/h
Yamaha 700 MT-07 2020 : 190 km/h
Honda CB 500 F 2020 : 180 km/h

Emission CO²

Kawasaki Z 650 2020 Non communiqué
Suzuki SV 650 2020 Non communiqué
Ducati 797 Monster 2020 Non communiqué
Yamaha 700 MT-07 2020 : 100 g/km
Honda CB 500 F 2020 Non communiqué
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Avis (5)

Elysa Modèle 2023
J'ai acheté cette kawa Z650 neuve l'année dernière en remplacement de ma MT07. Et oui, étant d'un petit gabarit, (157 cms), je n'ai pas trop le choix ! Elle me conviendrait très bien, si je n'avais pas la chaleur du moteur qui remonte à l'intérieur des cuisses. C'est hyper désagréable, j'ai l'impression de cramer !! ouille ouille ouille !!!! Mon mari qui est bien plus grand que moi l'a essayé et n'a absolument pas ressenti cette gêne. Alors je pense qu'a cause de mon petit gabarit, (je suis vraiment "dans la moto"), les cuisses bien serrées contre le carénage, donc la chaleur dégagée vient directement sur mes cuissots !! Est-ce que quelqu'un a le même problème que moi ? A cause de cela, je ne pense pas la garder, c'est beaucoup trop désagréable, et je pense m'orienter plutôt vers la Hornet 750 Honda. Voilà, j'aimerais bien savoir ce que vous en pensez, amis motards. Note : 3/5
Saucisse Modèle 2022
Moto très bien pour débuter, en revanche les suspensions laisse réellement à désirer. L'amorto arrière est très vite mis contrainte (d'origine), celui ci se dandine à la moindre courbe à allure soutenue. Moteur assez linéaire et agréable en balade, en revanche un peu mou quand on est à l'attaque. Note : 3/5
C'est ma moto et elle me plaît beaucoup. Je ne voudrais aucune autre ! Note : 5/5
Moto souvent utilisée dans les auto écoles et pour débuter en A2. Je mesure 1m60 et la hauteur de selle est top pour mon gabarit. Je trouve que la moto est assez lourde a relever lorsque l'on est au sol :') après pour une 650 faut s'y attendre je pense
Bonne tenue de route
Pas très puissante à mon gout
La taille du réservoir est similaire, à 1l près, à la mt07 de la même année
Note : 4/5
Flyingjack Modèle 2021
10 ou 12 CV de plus la rendrait encore plus attrayante et mériterait 5 étoiles de ma part. Note : 4/5
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