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KTM300 EXC Six Days 2012

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Enduro

La 300 EXC "ready to race" pour le plus grand championnat d'enduro du monde, les fameux "International Six Days Enduro". Six jours de suite, plus de mille kilomètre de terrain, en selle pendant 40 heures : voilà qui ne met pas que le pilote à rude épreuve. La 300 EXC peut être préparée avec tout un ensemble d'accessoires haut de gamme à cette course exceptionnellement dure, au départ de laquelle, tous les ans, la moitié des pilotes mise sur KTM. La 300 EXC Six Days : la seule authentique avec le cadre orange du Team KTM d'usine. Chaque fois que la propulsion brutale s’impose, l'heure de la 300 EXC a sonné. Son moteur deux temps est une véritable merveille de couple et de puissance incroyable qui se joue du poids plume de la moto. Avec encore plus de puissance et un châssis entièrement remanié, la 300 EXC est l’engin idéal pour le prochain enduro, cross-country ou hardcore.

Nouveau tuyau d'admission, nouvelle boîte à air, nouveau cylindre

Avec ses temps de commande courts, le nouveau cylindre assure, en combinaison avec la nouvelle boîte à air et la flasque d'admission à flux optimisé entre la boîte à air et le carburateur, une meilleure respiration du moteur. Le deux temps refroidi à eau monte ainsi encore mieux en régime et offre plus de puissance sur toute la gamme des tours.

Commande d'échappement réglable et courbe d'allumage ajustable

La réponse du deux temps au couple généreux peut être adaptée sous trois positions par le changement des ressorts de la commande d'échappement TVC. De plus, le pilote de la 300 EXC peut choisir entre deux courbes d'allumage différentes grâce à un connecteur ou un commutateur optionnel.

Nouveau cadre

Le cadre entièrement remanié en acier au chrome-molybdène haut de gamme se distingue par une résistance à la torsion latérale encore plus élevée. Il réceptionne en plus encore mieux les coups transmis par les suspensions, ce qui optimise encore la maniabilité et le confort de la 300 EXC.

Nouveau bras oscillant, nouvelle PDS, nouvelle mise au point

Plus léger, le nouveau bras oscillant en aluminium forgé de la 300 EXC accueille l'amortisseur de manière encore plus centrale pour une charge mieux répartie. La nouvelle suspension PDS, plus longue de 7 mm (0,28 in), avec réglage de l'amortissement en détente et compression High-/Lowspeed, est montée plus à plat, offrant ainsi une progression plus grande.

Fourche télescopique, nouvelle mise au point

La 300 EXC est équipée de la toute dernière fourche inversée WP avec une plage de réglage plus large et une nouvelle mise au point. Le mode de réponse sensible et l'excellent amortissement de la fourche à cartouche ouverte et tubes de 48 mm (1,89 in) sont pour beaucoup dans l'extraordinaire maniabilité et la précision de la 300 EXC.

De nouvelles roues

Les nouvelles roues pourraient difficilement être plus légères et plus stables, avec leur moyeu usiné, leur jante Excel, leurs rayons enduits au zinc/nickel et leurs écrous en aluminium. Les masses non suspendues et gyroscopiques sont ainsi diminuées, ce qui participe à l'extraordinaire maniabilité de la 300 EXC.

Puissance moteur et poids

La technique relativement simple du moteur deux temps présente des avantages indéniables, parmi lesquels sa puissance au litre élevée et son poids réduit. La 300 EXC est grâce aux dernières modifications pratiquement imbattable sur le plan du rapport poids/puissance. Résultat : des performances inégalables et une maniabilité exceptionnelle.

Bodywork

Le nouvel habillage de la 300 EXC avec la minceur des lignes de la selle et du spoiler et ses excellents points de contact perfectionne encore son ergonomie et la rend encore plus facile et plus précise à conduire. Le garde-boue plus long protège le pilote de manière encore plus efficace contre les projections de pierres.

Equipement Six Days

- Bouton de sélection de la cartographie au guidon pour choisir entre différents diagrammes de commande moteur

- Selle Camel SXS pour plus de confort sur longue distance

- Protections moteur en plastique ultra-résistant pour la protection du moteur et des poutres inférieures du cadre.

- Protection du pot d'échappement en carbone

- Tés de fourche fraisés anodisés orange pour une tenue précise des tubes fixes afin d'optimiser le glissement de la fourche.

- Kit démontage rapide pour un démontage plus facile de la roue avant

- Disque de frein plein à l'arrière pour une meilleure tenue en chaleur et une diminution de l'usure des plaquettes.

- Protège-disque à l'arrière contre les dommages mécaniques du disque

- Kit démontage rapide des plaquettes arrières pour un changement rapide des plaquettes sans outillage

- Plateau arrière en aluminium avec pignon riveté en acier pour une diminution du poids alliée à une grande robustesse.

- Roues avec jantes Giant anodisées noires extrêmement robustes et rayons revêtus de zinc/nickel noir de qualité supérieure.

- Design " Six Days Graphics " semblable aux machines d'usine KTM : cadre pulvérisé orange, tés de fourche anodisés orange, guidon anodisé orange et silencieux anodisé anthracite

Infos et photos KTM

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Modèle commercialisé en

L'aspect technique

KTM 300 EXC Six Days 2012
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire central en acier au chrome-molybdène
  • Réservoir : 9.5 litres
  • Hauteur de selle : 960 mm
  • Empattement : 1 482 mm
  • Poids à sec : 104 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 300 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21
KTM 300 EXC Six Days 2012 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP, déb : 335 mm
  • 1 disque Ø 220mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 140 / 80 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre , 2 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 1 carburateur Ø 36 mm
  • 293 cc (72 x 72 mm)
  • Crit'air :

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