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KTM300 EXC 6 days 2014

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Un ôgre à l'assaut

Enduro

Le summum de l'enduro 2 temps de KTM, la 300 EXC, est READY TO RACE pour la plus grande compétition enduro au monde, le fameux "International Six Days Enduro". Six jours de suite, plus de mille kilomètres de terrain, en selle pendant 40 heures : voilà qui ne met pas que le pilote à rude épreuve. La KTM 300 EXC peut être préparée avec tout un ensemble d'accessoires haut de gamme dans le cadre deà cette course exceptionnellement dure, au départ de laquelle, tous les ans, la moitié des pilotes mise sur KTM. 300 EXC Six Days - la seule authentique avec le cadre orange du Team KTM d'usine. Aucune autre marque n'arrive à la cheville de KTM en tout-terrain. Cette affirmation est prouvée lors d'une des plus grandes compétitions enduro au monde : le "International Six Days Enduro" (ISDE) qui accueille chaque année plus de 500 pilotes enduro venus de 30 pays dans le but de remporter le titre de champion du monde par équipe. Une course enduro marathon qui pousse autant les motos que les pilotes dans leurs derniers retranchements. C'est pourquoi chaque année, plus de la moitié des participants roulent sur nos motos autrichiennes. Pour la saison 2013, la course de six jours aura lieu sur l'île italienne de la Sardaigne. Aucun compromis n'est permis pour ceux qui veulent réussir à atteindre la ligne d'arrivée sur ce terrain caillouteux et exigeant. Avec ses nouveaux modèles Six Days, KTM propose des machines éprouvées et robustes, prêtes à relever les défis de cette compétition extrêmement difficile.

Carénage

La KTM 300 EXC Six Days est dotée d'un carénage à l'ergonomie toute en finesse et de très bons points de contact entre le conducteur et la machine. Il offre une liberté de mouvement illimitée. L'année modèle 2014 brille par ses graphismes modifiés en 2013 avec les couleurs de l'ISDE en Allemagne.

Guidon

La 300 EXC Six Days est équipée d’un guidon conique Neken en alliage aluminium très solide. Le système KTM éprouvé permet de fixer le guidon dans quatre positions au choix. Le modèle 2014 intègre de nouveaux protège-mains en plastique robuste bi-composant qui assurent une protection plus efficace des mains. La nouvelle cocotte d’embrayage Brembo a été adaptée au look de la cocote de frein.

Réglages de suspension personnalisés

Chaque modèle dispose d'un réglage de suspension individuel, parfaitement adapté au poids et au moteur. À l'arrière, un amortisseur PDS avec prise directe au-dessus du bras oscillant. La large plage de réglage de détente de la fourche ainsi que l'amortissement en compression Highspeed et Lowspeed sont de série chez KTM.

Cadre

Le design moderne du cadre de la 300 EXC Six Days en tubes profilés légers à haute résistance en acier chrome-molybdène combine une rigidité longitudinale maximale et une rigidité optimale contre la torsion. Cela offre un bon comportement de maniement et une direction précise, mais aussi une excellente stabilité de conduite. Le nouveau cadre brille donc par ses nouvelles couleurs, mais définit aussi clairement de nouvelles références en termes de poids et de stabilité.

Bras oscillant

Le bras oscillant en aluminium coulé a été conçu à l'aide d'un logiciel de calcul et de simulation à la pointe de la technologie ; le design et l'épaisseur des parois assurent un poids minimum pour une robustesse optimale et un flex parfaitement défini. Pour l'année modèle 2014, les ingénieurs ont amélioré le guide-chaîne pour une meilleure fiabilité et un poids réduit.

Fourche téléscopique

Les modèles KTM Six Days équipent une fourche 48 mm 4CS à cartouche fermée de WP Suspension. Cette technologie WP brevetée à 4 chambres (4CS) offre non seulement des avantages décisifs en termes de réponse et de constance d'amortissement, mais est en outre plus légère et bien plus facile d'entretien que les modèles conventionnels à cartouche fermée. L'année modèle 2014 a adopté un réglage un peu plus rigide, orienté sport, pour donner encore plus de réserve à la fourche sur les pistes extrêmement bosselées. Il suffit de quelques clics pour adapter le réglage en toute simplicité à la piste et au pilote, et ce au sommet de la fourche : la compression sur le côté gauche, la détente sur le côté droit, un autre avantage de la technologie 4CS.

Té de fourche

Tés de fourche à la fabrication minutieuse, fraisés dans la masse : Non seulement ils ont un look remarquable avec leur anodisation orange, mais ils sont surtout conçus de sorte à optimiser la réponse et la régularité de l'amortissement de la nouvelle fourche. Pour l'année modèle 2014, le té de fourche inférieur présente de nouveaux points de vissage pour le nouveau garde-boue avant.

Roues de qualité supérieure

Les jantes haute qualité de GIANT en aluminium 7050 extrêmement robuste avec marquage Six Days exclusif et moyeux fraisés CNC, sont de série sur tous les modèles KTM-Six Days. Les pneus MAXXIS FIM permettent une excellente adhérence, une maniabilité très précise et une belle longévité. Et une autre caractéristique de série sur les Six Days : la couronne bi-composants de Supersprox avec dentition super-résistante en acier et cœur en aluminium.

Freins

Les freins Brembo haute technologie sont depuis longtemps de série sur les motos tout-terrain KTM avec des freins à disque Wave légers pour des performances de freinage optimales. Pour l'année modèle 2014, on note une nouvelle cocotte de frein avec un nouveau réservoir de compensation, un diamètre de piston inférieur et un nouveau levier avec cinématique optimisée. Grâce à cela et aux plaquettes de frein frittées (Toyo B169), les performances et la dosabilité du frein avant ont encore été nettement améliorées.

Boîte à air

La boîte à air de la KTM 300 EXC Six Days offre un flux d'air maximal tout en repoussant un maximum de poussière ou d'éclaboussures. L'échange du filtre Twin-Air se fait en 15 secondes environ, sans outil. Absolument "READY TO RACE".

Démarreur électrique

La KTM 300 EXC Six Days est équipée à la fois d'un kick et d'un démarreur électrique. Cela facilite le démarrage de l'enduro quelles que soient les conditions. Grâce au montage longitudinal (breveté) au-dessus de l'allumage, le démarreur compact est protégé au mieux, ce qui offre un avantage décisif en tout-terrain.

Courbe d'allumage réglable

Par le simple branchement ou débranchement d'un connecteur, il est possible de choisir pour la KTM 300 EXC Six Days entre la courbe d'allumage standard et une variante plus "douce". Ceux qui souhaitent encore plus de facilité peuvent opter pour un commutateur disponible via le programme PowerParts.

Moteur optimisé

Le moteur équipe une nouvelle boîte à clapets avec clapets Boyesen High-Performance. Ces nouveautés ont optimisé les performances et amélioré la réactivité. La courbe d’allumage et la culasse ont été optimisées et adaptées au réglage du carburateur. Les nouvelles évolutions rendent la 300 EXC Six Days encore plus maniable.

Déploiement de puissance homogène

De la puissance à revendre à bas régime et bien dosable sur toute la gamme des tours. Des ressorts différents permettent d'adapter individuellement la commande d'échappement. Chacun peut ainsi adapter la puissance de son EXC selon ses besoins (possibilité de choisir l’une des deux courbes d'allumage) de "soft" à "agressif" en quelques secondes. Et la boîte à clapets de la 300 EXC Six Days améliore clairement la reprise tout en offrant un déploiement de puissance plus homogène.

Culasse

L'année modèle 2014 se dote d’une nouvelle culasse avec chambre de combustion optimisée et plus efficace, ainsi qu'une meilleure réactivité dans les régimes intermédiaires. Cela entraîne un meilleur déploiement de puissance et une maniabilité optimisée. Le modèle 2014 est également équipé d’une batterie plus puissante qui rend les démarrages plus fiables.

Puissance moteur et poids

La technique relativement simple du moteur deux temps présente des avantages indéniables, parmi lesquels sa puissance au litre élevée et son poids réduit. Grâce aux dernières modifications, la KTM 300 EXC Six Days est pratiquement imbattable sur le plan du rapport poids/puissance. Résultat : des performances inégalables et une maniabilité exceptionnelle.

Equipement Six days

- Fourche 4CS à cartouche fermée de WP Suspension avec ajustement retravaillé
- Cadre avec revêtement haute qualité couleur orange et visuel de compétition
- Nouveaux tés de fourche fraisés, anodisés orange
- Guidon anodisé noir avec logo Six Days
- Couronne Supersprox bi-composants avec dentition acier et cœur alu
- Disque de frein plein à l'arrière (sans fentes/trous)
- Selle Camel SXS avec noyau optimisé en mousse
- Sabot moteur
- Arceau protège-radiateur
- Protection du pot d'échappement en carbone
- Silencieux anodisé Six Days (anthracite) et logo Six Days
- Roues avec jantes GIANT haute qualité anodisées noir avec logo Six Days et rayons noirs
- Axe avant interchangeable
- Grille de protection de radiateur orange
- Guide-chaîne orange
- Nouveau tachymètre de MAE
- Déco exclusive Six Days

Crédit infos : KTM
Crédit photos : KTMimages

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Modèle commercialisé en

L'aspect technique

KTM 300 EXC 6 days 2014
  • Chassis
  • Cadre : Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
  • Réservoir : 9.5 litres
  • Hauteur de selle : 960 mm
  • Empattement : 1 482 mm
  • Poids à sec : 102 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 292 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 21
KTM 300 EXC 6 days 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP, déb : 335 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 140 / 80 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 2 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Carburateur Ø 36 mm
  • 293 cc (72 x 72 mm)
  • 55 ch
  • Rapport poids / puissance : 1,85 kg/ch
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

Millésimes

2012

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2013

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2014

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2015

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2016

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2017

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