de 2009 à 2025S 1000 RR - la puissance de feu par BMW.
Le Sport est de tradition chez BMW mais la marque a attendu très longtemps pour venir se fritter aux R1, CBR, GSX-R, Ninja et autres. Dans les années 90 et 2000, la marque n'a rien pour se mesurer aux hypersports. D'ailleurs, cela ne correspond pas à son image de l'époque. Mais Béhème a décidé de se transformer et la S 1000 RR sera son cheval de bataille pour la compétition.
Le constructeur part de zéro et crée un moteur 4-cylindres inédit encastré dans une partie-cycle copiée sur les solutions japonaises (alors que BMW aime développer ses propres techniques, souvent décalées). La première version frappe fort avec 193 chevaux - sa concurrente la plus proche, la Suzuki GSX-R1000, sort 185 chevaux - et un engagement direct en Superbike avant même d'être commercialisée. Rapidement, la S 1000 RR voudra conquérir le monde de l'Endurance, où BMW mettra de gros moyens ; avec pas mal de malchance et un manque de résultats peu encourageants. Mais la marque ne lachera pas le morceau.
L'hypersport bavaroise évolue régulièrement, avec un gap en 2015 où elle atteint les 199 chevaux.
2019 sera un point basculant où la S 1000 RR assome la concurrence de ses 207 chevaux. Elle en profite pour s'offrir un tout nouveau design, moins BMW. Les 210 chevaux seront atteints en 2023.
Sa version encore plus sportive, un passeport pour le WSBK, arrive en 2021 et se nomme M 1000 RR. La S 1000 RR 2025 récupère d'ailleurs une tête de fouche assez proche de la M.
La BMW S 1000 RR aura dû attendre 2024 et le pilote turc Toprak Razgatlioglu pour enfin remporter le titre en World Superbike.
