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Motoplanete

de 2007 à 2024Tuono Factory - l'or s'embrase sur le feu.

Nerveuse et atypique dès ses débuts, l'Aprilia Tuono a attendu sa deuxième génération avant de se décliner en version Factory. Elle s'équope alors de suspensions Öhlins, de jantes en alu forgé et de toute une série de pièces en carbone. Son moteur en porfite pour donner un peu plus de chevaux que le modèle standard.

En 2011, Le tuono passe au V4 et met en pause la déclinaison Factory. Il faut attendre 4 ans pour la voir revenir sur le bouillant roadster ialien. Toujours du Öhlins mais plus autant de pièces en bonus. Juste un pneu arrière plus large. En changeant de moteur, la moto passe de 139 à 175 chevaux. C'est aussi un putsch technique face à la RSV4 : le moteur gonfle en cylindrée avec 1077 cm3. La sportive basculera plus tard dans l'émancipation de la taille.

En 2017, les Tuono se renforcent en électronique et améliore son freinage (étriers M50 + disque de 330 mm).

En 2019, les suspensions deviennnent électroniques.

2021, c'est l'année du relift avec l'apparition des winglets intégrés. Pour la première fois, les Tuono se différencient dans leurs objectifs : le standard adopte des équipements presque routier/confort tandis que le Factory conserve toute sa sportivité. Les deux modèles reçoivent un nouveau bras oscillant et encore plus d'électronique.

Le Tuono V4 gagne à nouveau de la cylindrée en 2025, avec 1099 cm3. La puissance grimpe de 5 chevaux. Nouvelle retouche du design (légère) et électronique ré-adaptée.

Millésimes

2007

2008

2009

2010

Évolution

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Évolution

2021

2022

2023

2024

L'évolution

L'évolution de la 1100 Tuono V4 Factory sous tous les angles

Prix

Couple

Puissance

Rapport Poids / Puissance

Comparateur
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