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Moto-Guzzi1100 V 11 LE MANS Tenni 2002

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Le souvenir du diable noir

Sport-GT

Moto-Guzzi décline sa V11 Le Mans dans une série spéciale baptisée Tenni. Pour beaucoup, ce nom ne vous interpellera pas. Chez les amateurs et passionnés de Mandello, on sent déjà une vibrante émotion annonciatrice d’instants de gloire. Pour la marque italienne, Omobono Tenni est un pilote de légende, qui a écrit quelques unes des plus belles pages de la compétition Guzzi. 1ere victoire en 1924 à moins de 20 ans, il fut le premier pilote non-britannique a remporté le Tourist Trophy en 1937.

Pour lui rendre hommage, l’usine sort donc cette série limitée à 170 exemplaires. L’embrayage est ici un monodisque à sec, la fourche inversée reçoit un traitement au nitrure de titane, et la selle est recouverte d’un tissu semblable à du cuir retourné. Pour le coloris, il s’agit des couleurs de Guzzi en compétition, et surtout un clin d’œil à l’inoubliable V8. Les auréoles latérales inspirent les plaques à numéros d’autrefois. Le réservoir, le garde-boue avant et un capot de selle peints en gris finissent de nous surprendre par ce choix peu commun de couleurs.

M.B - Photos constructeur

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Tenni 2002
      • Chassis
      • Cadre : poutre et double berceau interrompu en acier
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 150 mm
      • Largeur : 785 mm
      • Hauteur : 1 210 mm
      • Empattement : 1 493 mm
      • Poids à sec : 226 kg
      • Poids en ordre de marche : 243 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Tenni 2002 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 128 mm
      • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 45 mm
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 064 cc (92 x 80 mm)
      • 91 ch à 7 800 tr/min
      • 9,60 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,48 kg/ch
      • Compression : 9.8 : 1
      • Crit'air :

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