Fiche moto Voxan1000 CAFE RACER 2002 L'exception française
Après le Roadster, sympathique et joueur, Voxan se lâche avec le Café-racer. Mélanges de courbes dans un style "post-moderne années 60 projetées en l'an 2000", le design surprend, choque, déroute, ne laisse personne insensible et partage les avis. La partie-cycle est celle du Roadster avec quelques subtils changements : la démultiplication est plus longue, ce qui affecte un peu les performances, et l'empattement est rallongé. Du coup, le Cafe-racer est un poil moins agile que le Roadster, au bénéfice d'une stabilité plus prononcée. Le moteur Voxan renforce l'identité de cette machine conceptueuse et sans complexe. Un twin à 72° plein de couple et de bonne humeur, aussi souple que puissant. A bord, on oscille entre le confort et le sport - la protection est correcte jusqu'à 160, la selle est généreuse en mousse mais étroite et peu accueillante pour le passager. Si le look inspire le sport d'antan, la position de conduite est celle des sportives d'aujourd'hui, avec un appui franchement prononcé sur les poignets.
Oubliez les bagages et certains aspects pratiques. Le réservoir aux formes étranges est surmonté d'un joli bouchon malheureusement dépourvu de charnière. Pas d'horloge et un seul partiel perdu dans un tableau de bord tout analogique. Vous irez jusqu'à pester sur le rayon de braquage... et vous oublierez tout ça en vous laissant griser par le comportement de la machine. Les suspensions travaillent efficacement sans oublier le confort, et le freinage offre un bon feeling associé à un mordant progressif doublé d'efficacité. La finition est nickel, d'un bien meilleur niveau que sur le Roadster. Avec du muscle, un charme intemporel, de la qualité et la "french touch", le Cafe-racer a le pouvoir de faire rêver autant ceux qui le conduisent que ceux qui l'envient.
M.B - photos constructeur
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Le look de la machine est unique et selon moi extrêmement séduisant.
J'espère en toute honêteté pouvoir rouler un jour en Voxan Café Racer (ou Black Magic encore mieux...)si la marque subsiste et si mes finances le permettent. (je suis encore étudiant et roule pour le moment en FZ6) Note : 5/5 Répondre à Axel
Le prix est tout a fait dans les normes.....courons chez un concess Voxan (qui se fait assez rare !!) Note : 5/5 Répondre à BourinoV
En tout cas, à chaque fois que je parle avec un voxaniste, ce n'est que des éloges sur sa monture
Alors si j'ai les moyens cette année,je braque mon
banquier pour une charade,sinon je prendrais un cr mème d'occasion Note : 5/5 Répondre à la teigne
pour le prix d'un 750 jap j'ai une VOX c'est quand mème autre chose
a+ Note : 5/5 Répondre à paulo
c'est vrai pour beaucoup voxan c'est pas fiable ou ça existe encore?
oui que diable et ceux sont de belles motos ORIGINALES
alors roulez différents roulez VOXAN
Note : 5/5 Répondre à paulox1
Pour les courbes et la grosse arsouille c'est nikel!! Ca vaut largement une Japonaise et c'est fait chez nous!!! Note : 5/5 Répondre à gazzz
ma future ?la charade Note : 5/5 Répondre à francois
Sur route que dire , un régal du couple a tout les étages, une tenue de route irreprochable,elle se couche dans les épingles avec une précision chirurgicale, les Michelin lui apporte une stabilité et un confort de conduite diabolique le V2 apporte des sensation rare et bien made in France alors voila
Son seul point noir le prix 12400 € (hors frais de mise en circulation). Il est vrai que la qualité reste et le prix s’oublie, mais quand même. Alors M Voxan si vous voulez voir plus de vos motos sur nos belle routes de France il faudrait les mètres a un prix moins exclusif
Note : 5/5 Répondre à didier
C'est con a dire mais je roulerais bien Français, si les Voxans étaient "moins exclusives", plus proche du besoin des motards de tous les jours que des Val-ross ou des playboys des terasses...
Et puis, ce tarif!!!!C'est beau mais faut pas poussé!
Pour 11900€ on a une Buell de 1200cc et pour 3000€ de moins on a une SUZ SVS-1000.
A quand des 500, 600 ou 750, à des tarifs abordables????
Note : 5/5 Répondre à mad_fox_3