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Fiche moto Voxan1000 CAFE RACER 2003

L'exception française

Sportive


VOXAN 1000  CAFE RACER
Après le Roadster, sympathique et joueur, Voxan se lâche avec le Café-racer. Mélanges de courbes dans un style "post-moderne années 60 projetées en l'an 2000", le design surprend, choque, déroute, ne laisse personne insensible et partage les avis. La partie-cycle est celle du Roadster avec quelques subtils changements : la démultiplication est plus longue, ce qui affecte un peu les performances, et l'empattement est rallongé. Du coup, le Cafe-racer est un poil moins agile que le Roadster, au bénéfice d'une stabilité plus prononcée. Le moteur Voxan renforce l'identité de cette machine conceptueuse et sans complexe. Un twin à 72° plein de couple et de bonne humeur, aussi souple que puissant. A bord, on oscille entre le confort et le sport - la protection est correcte jusqu'à 160, la selle est généreuse en mousse mais étroite et peu accueillante pour le passager. Si le look inspire le sport d'antan, la position de conduite est celle des sportives d'aujourd'hui, avec un appui franchement prononcé sur les poignets.

Oubliez les bagages et certains aspects pratiques. Le réservoir aux formes étranges est surmonté d'un joli bouchon malheureusement dépourvu de charnière. Pas d'horloge et un seul partiel perdu dans un tableau de bord tout analogique. Vous irez jusqu'à pester sur le rayon de braquage... et vous oublierez tout ça en vous laissant griser par le comportement de la machine. Les suspensions travaillent efficacement sans oublier le confort, et le freinage offre un bon feeling associé à un mordant progressif doublé d'efficacité. La finition est nickel, d'un bien meilleur niveau que sur le Roadster. Avec du muscle, un charme intemporel, de la qualité et la "french touch", le Cafe-racer a le pouvoir de faire rêver autant ceux qui le conduisent que ceux qui l'envient.

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 - 1Voxan 1000 CAFE RACER 2003 - 1
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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Esthétique
  • Moteur
  • Suspensions

Lesmoins

  • Protection
  • Duo
  • Rayon de braquage

Tarifs

12 022
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Avis

sur 18 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Voxan 1000 CAFE RACER 2003
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre tubulaire
  • Réservoir : 18.5 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Empattement : 1 455 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Poids en ordre de marche : 225 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Voxan 1000 CAFE RACER 2003 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 72° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 45 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 100 ch à 9 000 tr/min
  • 10 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,85 kg/ch
  • Compression : 10.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Comparer

Comparer la 1000 CAFE RACER face à ses concurrentes

Prix

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 12 022 €
Ducati SS 1000 DS 2003 : 10 795 €
Suzuki SVS 1000 2003 : 9 499 €
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 9 900 €
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9 999 €
BMW R 1100 S 2003 : 12 600 €
Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 10 900 €

Accélération

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 Non communiqué
Ducati SS 1000 DS 2003 Non communiqué
Suzuki SVS 1000 2003 Non communiqué
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 Non communiqué
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 Non communiqué
BMW R 1100 S 2003 : 4,10 s
Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 3,80 s

Consommation

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 5,20 l/100km
Ducati SS 1000 DS 2003 : 5,60 l/100km
Suzuki SVS 1000 2003 : 7,20 l/100km
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 7,80 l/100km
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9,90 l/100km
BMW R 1100 S 2003 : 7 l/100km
Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 6,10 l/100km

Autonomie

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 356 km
Ducati SS 1000 DS 2003 : 286 km
Suzuki SVS 1000 2003 : 236 km
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 205 km
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 212 km
BMW R 1100 S 2003 : 257 km
Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 230 km

Couple

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 10 mkg
Ducati SS 1000 DS 2003 : 8,80 mkg
Suzuki SVS 1000 2003 : 10 mkg
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 9,40 mkg
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9,60 mkg
BMW R 1100 S 2003 : 9,70 mkg
Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 9,30 mkg

Puissance

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 100 ch
Ducati SS 1000 DS 2003 : 86 ch
Suzuki SVS 1000 2003 : 120 ch
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 106 ch
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 118 ch
BMW R 1100 S 2003 : 98 ch
Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 92 ch

rapport Poids / Puissance

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 1,85 kg/ch
Ducati SS 1000 DS 2003 : 2,08 kg/ch
Suzuki SVS 1000 2003 : 1,58 kg/ch
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 1,82 kg/ch
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 1,61 kg/ch
BMW R 1100 S 2003 : 2,34 kg/ch
Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 1,90 kg/ch

Vitesse

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 235 km/h
Ducati SS 1000 DS 2003 : 221 km/h
Suzuki SVS 1000 2003 : 230 km/h
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 241 km/h
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 240 km/h
BMW R 1100 S 2003 : 230 km/h
Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 210 km/h
Comparateur
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Avis (18)

apres 20 ans de kawa et de japonaises j ai survecu car a l epoque les freins et la tenue de route c etait pas top et a 40 ooo kms c est mort il reste plus que le credit apres je suis passe chez bm beaucoup mieux pour mon portefeuille et ma securite et confort , mais pepere, je voulais une moto vivante du type ducati, et j ai rencontre des posseseurs de voxan anchantes, j ai traverse la france pour la chercher, un cafe racer 2001 13 000kms , couleur prune, c est de la dynamite , j adore de plus en plus, j ai presque 60 ans et je roule comme un debile, tout a fond , une ducati a la francaise, mais plus solide, je suis heureux de l avoir achete , yen a tres peu en plus, en prune elle est magnifique, super moto, bye

Chris Modèle 2010
Je la redécouvre, environ 10 ans après ... Toujours aussi belle. Moi je roule en GT (métro, boulot, dodo en IDF), je n'ai jamais compris pourquoi Voxan n'a pas sorti une GT simple, avec courroie (genre Guzzi Norge), quand on voit le nombre de BM RT qui roulent IDF, on se dit qu'il devait y avoir une place pour une moto Française. Un jour peut-être ...

Chicboy Modèle 2010
Pas Mieux que raptor 1000.

raptor1000 Modèle 2010
Vu...(es)hier 28 novembre .................2012! apres 400 bornes de pluies, neige et enorme bouchon à St etienne . ELLES sont là : raides de neuves !!! putain de pays qu\'est devenue notre pauvre france ! au lieu d\'engraisser yamaha ou BM qui equipent les keufs qui nous pourrissent la vie ! y avait qu\'a pousser un petit cocorico bordel et donner un coup de main aux vrais ZENTREPRENEURS FRANCAIS . Cette becane belle et bonne , moi , j\'aurais bien aimé que mes impots la fasse vivre . Respect à ceux qui se sont battus et ceux qui se battent encore pour l\'avoir faite naitre et (helas) survivre aujourd\'hui. R.D

breizh Modèle 2005
Tombé sous le charme, y'a pas d'autre mot. Acquis aux 4 en ligne Japonais depuis mon permis, je ne comprenais pas l'intéret qu'on peut trouver à un twin, ni pour quelles obscures raisons les twins sont souvent proportionnellement si chers. Et puis j'ai eu la chance de tomber sur un pote qui possede un cafe racer, et la j'ai compris. Le plaisir de rouler là dessus est indescriptible, je la pique dès que j'en ai l'occasion.C'est clair, c'est la prochaine.

Effectivement, la moto n'est pas donnée mais je pense personnellement qu'au vu de ses qualités (pas testé moi-même mais la presse est unanime)et de son exclusivité, le prix n'est finalement pas outrageusement élevé.

Le look de la machine est unique et selon moi extrêmement séduisant.
J'espère en toute honêteté pouvoir rouler un jour en Voxan Café Racer (ou Black Magic encore mieux...)si la marque subsiste et si mes finances le permettent. (je suis encore étudiant et roule pour le moment en FZ6)

BourinoV Modèle 2005
Je la trouve magnifique, certe un style special...
Le prix est tout a fait dans les normes.....courons chez un concess Voxan (qui se fait assez rare !!)

la teigne Modèle 2005
Arrètez de dire que les VOXANS sont cheres,si vous regardez les petites annonces, vous trouverez des bécanes à tout les prix.Bon d'accord pour trouver une charade à moins de 10 000€ il va falloir attendre un peu.c'est bien français de tout trouver cher, vous voulez tout et rien payer. cette boite essaie de faire vivre sa société correctement en fabricant, en france, une moto française et vous pleurez.Je vous signale que ducati,bm,ktm,aprilia etc... ont des 1000cc3 avec des prix superieurs à VOXAN et je ne parle pas de japonaises
En tout cas, à chaque fois que je parle avec un voxaniste, ce n'est que des éloges sur sa monture
Alors si j'ai les moyens cette année,je braque mon
banquier pour une charade,sinon je prendrais un cr mème d'occasion

paulo Modèle 2005
si tu trouve cher tu achète en occas par ex j'ai acquis un cr de 2005 5000km état neuf 8000€
pour le prix d'un 750 jap j'ai une VOX c'est quand mème autre chose
a+

paulox1 Modèle 2000
j'ai pris possession de cette diva cet été MAGNIFIQUE LE PANARD couple son vivacité tenue de route confort (conducteur) une moto hélas méconnue
c'est vrai pour beaucoup voxan c'est pas fiable ou ça existe encore?
oui que diable et ceux sont de belles motos ORIGINALES
alors roulez différents roulez VOXAN

gazzz Modèle 2005
C'est la moins "typée" retro des voxan et la plus performante.Ma préférée!
Pour les courbes et la grosse arsouille c'est nikel!! Ca vaut largement une Japonaise et c'est fait chez nous!!!

francois Modèle 2000
tout le mon la trouve superbe mais personne n'en achete ;trop cher?faux vu l'equipement c'est pas +cher qu'une ducat et en + elle est française et que ça marche bien
ma future ?la charade

margoullia Modèle 2000
une bonne moto que j'ai adoré ( malheuresement j'ai du m'en séparé ). La partie cycle est excellente, le freinage tip top, le moteur à une bonne allonge, je regrette juste le coup de pied au cul du mostro. La position de conduite est agréable ni trop en avant, ni trop droit, juste ce qu'il faut je vous dit à tous les niveaux. Le seul problème que j'ai rencontré est avec la batterie que g changée 2 fois en peu de tps (prise en garantie), par contre pour les bricoleurs faut oublier, tout est inaccessible à moins de tout demonter. Moi c'est le concessionnaire qui l'entretien et je peux vous dire qu'à l'installation du kit evo qui necessite le demontage complet du moteur aucune anomalie n'a été decelé, pour ceux qui on des craintes sur la fiabilité de cette machine, n'hesitez pas faites vous plaisir, car cette moto est un vrai plaisir

Serge Modèle 2005
Ne me dites pas que les japonaises sont données!ces Vox valent bien un petit effort financier pour rouler sur une française faite main très attachante( j'en ai une )Au fait, elles auraient été moins chères si la boîte s'était délocalisée...Aidez Voxan, et en vous faisant plaisir!

didier Modèle 2005
Voilà une très belle machine qui sort du lot, de (l’esthétique) japonaise. J’ai eut la chance de l’essayer un vrai bonheur, tout d’abord une finition très soigner, plastic de bonne qualité, fourche inversée Marzocchi, frein brembo, peinture soigner et sans défaut, pneu Michelin pilot sport, durit aviation.
Sur route que dire , un régal du couple a tout les étages, une tenue de route irreprochable,elle se couche dans les épingles avec une précision chirurgicale, les Michelin lui apporte une stabilité et un confort de conduite diabolique le V2 apporte des sensation rare et bien made in France alors voila
Son seul point noir le prix 12400 € (hors frais de mise en circulation). Il est vrai que la qualité reste et le prix s’oublie, mais quand même. Alors M Voxan si vous voulez voir plus de vos motos sur nos belle routes de France il faudrait les mètres a un prix moins exclusif

feu_follet Modèle 2000
tout simplement magnifique.....

mad_fox_3 Modèle 2005
C'est une très belle machine!!! Trop typé à mon gout.
C'est con a dire mais je roulerais bien Français, si les Voxans étaient "moins exclusives", plus proche du besoin des motards de tous les jours que des Val-ross ou des playboys des terasses...

Et puis, ce tarif!!!!C'est beau mais faut pas poussé!
Pour 11900€ on a une Buell de 1200cc et pour 3000€ de moins on a une SUZ SVS-1000.

A quand des 500, 600 ou 750, à des tarifs abordables????

Rubilski Modèle 2005
Je suis tout à fais daccord, les Voxan st à consommer sans modération. Le hic vient du prix !! Pffuit, 12400 €, vous les avez vous ?? A quand, M. Voxan, un p'tit twin de 650 à moins de 8000 € ?? Je suis sur que le succès serait au rendez-vous.
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