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Voxan1000 CAFE RACER 2001

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L'exception française

Sportive


VOXAN 1000  CAFE RACER
Après le Roadster, sympathique et joueur, Voxan se lâche avec le Café-racer. Mélanges de courbes dans un style "post-moderne années 60 projetées en l'an 2000", le design surprend, choque, déroute, ne laisse personne insensible et partage les avis. La partie-cycle est celle du Roadster avec quelques subtils changements : la démultiplication est plus longue, ce qui affecte un peu les performances, et l'empattement est rallongé. Du coup, le Cafe-racer est un poil moins agile que le Roadster, au bénéfice d'une stabilité plus prononcée. Le moteur Voxan renforce l'identité de cette machine conceptueuse et sans complexe. Un twin à 72° plein de couple et de bonne humeur, aussi souple que puissant. A bord, on oscille entre le confort et le sport - la protection est correcte jusqu'à 160, la selle est généreuse en mousse mais étroite et peu accueillante pour le passager. Si le look inspire le sport d'antan, la position de conduite est celle des sportives d'aujourd'hui, avec un appui franchement prononcé sur les poignets.

Oubliez les bagages et certains aspects pratiques. Le réservoir aux formes étranges est surmonté d'un joli bouchon malheureusement dépourvu de charnière. Pas d'horloge et un seul partiel perdu dans un tableau de bord tout analogique. Vous irez jusqu'à pester sur le rayon de braquage... et vous oublierez tout ça en vous laissant griser par le comportement de la machine. Les suspensions travaillent efficacement sans oublier le confort, et le freinage offre un bon feeling associé à un mordant progressif doublé d'efficacité. La finition est nickel, d'un bien meilleur niveau que sur le Roadster. Avec du muscle, un charme intemporel, de la qualité et la "french touch", le Cafe-racer a le pouvoir de faire rêver autant ceux qui le conduisent que ceux qui l'envient.

M.B - photos constructeur

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      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Voxan 1000 CAFE RACER 2001
      • Chassis
      • Cadre : Double poutre tubulaire
      • Réservoir : 18.5 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 100 mm
      • Largeur : 740 mm
      • Empattement : 1 455 mm
      • Poids à sec : 185 kg
      • Poids en ordre de marche : 225 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Voxan 1000 CAFE RACER 2001
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 72° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 45 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 996 cc (98 x 66 mm)
      • 100 ch à 9 000 tr/min
      • 10 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,85 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2000
      j'ai pris possession de cette diva cet été MAGNIFIQUE LE PANARD couple son vivacité tenue de route confort (conducteur) une moto hélas méconnue c'est vrai pour beaucoup voxan c'est pas fiable ou ça existe encore? oui que diable et ceux sont de belles motos ORIGINALES alors roulez différents roulez VOXAN Répondre à paulox1

      Modèle 2000
      tout le mon la trouve superbe mais personne n'en achete ;trop cher?faux vu l'equipement c'est pas +cher qu'une ducat et en + elle est française et que ça marche bien ma future ?la charade Répondre à francois

      Modèle 2000
      une bonne moto que j'ai adoré ( malheuresement j'ai du m'en séparé ). La partie cycle est excellente, le freinage tip top, le moteur à une bonne allonge, je regrette juste le coup de pied au cul du mostro. La position de conduite est agréable ni trop en avant, ni trop droit, juste ce qu'il faut je vous dit à tous les niveaux. Le seul problème que j'ai rencontré est avec la batterie que g changée 2 fois en peu de tps (prise en garantie), par contre pour les bricoleurs faut oublier, tout est inaccessible à moins de tout demonter. Moi c'est le concessionnaire qui l'entretien et je peux vous dire qu'à l'installation du kit evo qui necessite le demontage complet du moteur aucune anomalie n'a été decelé, pour ceux qui on des craintes sur la fiabilité de cette machine, n'hesitez pas faites vous plaisir, car cette moto est un vrai plaisir Répondre à margoullia

      Modèle 2000
      tout simplement magnifique..... Répondre à feu_follet
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