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Fiche moto Voxan1000 CAFE RACER 2007 A déguster

Sportive

Un vrai produit du terroir français, c'est ça le café-racer de Voxan. Décalé, au goût inimitable et à la personnalité intrinsèque, le roadster auvergnat se bonifie pour 2005. Pas de révolution dans la forme ou dans l'esprit. Nul besoin d'ailleurs ; cette moto ne subit pas la mode. Son charme, ses courbes, sa silhouette... c'est LA moto française, avec du style, un peu de panache et beaucoup de qualités.
La version 2005 est proposée avec 2 nouveaux coloris, bleu et orange, paré chacun d'une déco un chouïa "racing" : une fausse plaque numéro sur le dosseret de selle, reprise en virgule sur les flancs du tête de fourche. Un peu de peinture noire sur les moteurs, un nouveau tableau de bord avec écrans digitaux et compteurs analogiques, une finition en progrès, et on a fait le tour des modifs visuels.
Ce qui change le plus, c'est ce qui ne se voit pas, ou peu. La fourche Paioli de 41 mm est remplacée par un modèle Marzocchi de 43 mm. L'échappement est désormais catalysé et le twin est peaufiné, avec de nouveaux périphériques pour lui donner plus de peps. De 45 mm de diamètre, le diamètre des boîtiers de papillons d'injection augmente à 54 mm, tandis que la gestion électronique est revue, mais sans toucher au caractère du V2. A la sortie, c'est quasiment 6% de puissance en plus qui est transmise à la roue arrière.
Ce bouilleur est définitivement très attachant. Sans rien perdre de sa souplesse, il distribue sa puissance avec une très légère différence par rapport au modèle précédent. Il semblerait que son souffle soit sensiblement moins présent aux mi régimes. Mais quand l'aiguille part vers la droite, le moulin parait plus costaud qu'auparavant. Il n'hésite pas à partir à l'attaque de la zone rouge, en ayant eu soin de vous convaincre de sa force et de son caractère dans les régimes antécédents.
Le nouveau train avant ne modifie pas le comportement routier du café-racer. Toujours aussi sain et efficace, il n'a suscité qu'éloges et plaisir depuis ses débuts.

On se demande bien pourquoi les Voxan n'envahissent pas toutes les routes de France. Un superbe moteur, des machines à la forte identité, des motos de passionnés... Voila, on a mis le doigt dessus. Une Voxan est avant tout une moto passion. Rouler différent, peu de gens sont prêts à franchir le pas. C'est dommage, car les produits de l'usine d'Issoire sont de bons crus qu’il ne faut surtout pas enfermer dans une cave. A consommer sans modération.

Voxan 1000 CAFE RACER 2007 - 1Voxan 1000 CAFE RACER 2007 - 1
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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Esthétique
  • Moteur
  • Suspensions

Lesmoins

  • Protection
  • Duo
  • Rayon de braquage

Tarifs

France 12 400 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,46 x le SMIC français de 2007
Le tarif de la Voxan 1000 CAFE RACER 2007 a augmenté de 378€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 18 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Voxan 1000 CAFE RACER 2007
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre tubulaire
  • Réservoir : 18,50 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Empattement : 1 455 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Poids en ordre de marche : 220 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Voxan 1000 CAFE RACER 2007 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 72° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 54 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (Alésage * course: 98 x 66 mm)
  • 100 ch à 8 000 tr/min
  • 9,70 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.85 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 19.07 kg/mkg
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Comparer

Comparer la 1000 CAFE RACER face à ses concurrentes

Prix

Voxan 1000 CAFE RACER 2007 : 12400 €
BMW R 1200 S 2007 : 13500 €
Suzuki SVS 1000 2007 : 9499 €
Buell XB-12 R Firebolt 2007 : 11995 €
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 8990 €
MZ / MuZ 1000 S 2007 : 10990 €

Accélération

Voxan 1000 CAFE RACER 2007 Non communiqué
BMW R 1200 S 2007 : 3.15 s
Suzuki SVS 1000 2007 Non communiqué
Buell XB-12 R Firebolt 2007 Non communiqué
Triumph 900 THRUXTON 2007 Non communiqué
MZ / MuZ 1000 S 2007 : 3.4 s

Consommation

Voxan 1000 CAFE RACER 2007 : 5,20 l/100km
BMW R 1200 S 2007 : 5,60 l/100km
Suzuki SVS 1000 2007 : 7,20 l/100km
Buell XB-12 R Firebolt 2007 : 5,70 l/100km
Triumph 900 THRUXTON 2007 Non communiqué
MZ / MuZ 1000 S 2007 : 6,30 l/100km

Autonomie

Voxan 1000 CAFE RACER 2007 : 356 km
BMW R 1200 S 2007 : 304 km
Suzuki SVS 1000 2007 : 236 km
Buell XB-12 R Firebolt 2007 : 246 km
Triumph 900 THRUXTON 2007 Non communiqué
MZ / MuZ 1000 S 2007 : 317 km

Couple

Voxan 1000 CAFE RACER 2007 : 9.7 mkg
BMW R 1200 S 2007 : 11.4 mkg
Suzuki SVS 1000 2007 : 10 mkg
Buell XB-12 R Firebolt 2007 : 11 mkg
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 7 mkg
MZ / MuZ 1000 S 2007 : 9.6 mkg

Puissance

Voxan 1000 CAFE RACER 2007 : 100 ch
BMW R 1200 S 2007 : 122 ch
Suzuki SVS 1000 2007 : 120 ch
Buell XB-12 R Firebolt 2007 : 100 ch
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 70 ch
MZ / MuZ 1000 S 2007 : 117 ch

Rapport Poids / Puissance

Voxan 1000 CAFE RACER 2007 : 1.85 kg/ch
BMW R 1200 S 2007 : 1.6 kg/ch
Suzuki SVS 1000 2007 : 1.58 kg/ch
Buell XB-12 R Firebolt 2007 : 1.79 kg/ch
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 2.93 kg/ch
MZ / MuZ 1000 S 2007 : 1.79 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Voxan 1000 CAFE RACER 2007 : 19.07 kg/mkg
BMW R 1200 S 2007 : 17.11 kg/mkg
Suzuki SVS 1000 2007 : 18.9 kg/mkg
Buell XB-12 R Firebolt 2007 : 16.27 kg/mkg
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 29.29 kg/mkg
MZ / MuZ 1000 S 2007 : 21.88 kg/mkg

Vitesse

Voxan 1000 CAFE RACER 2007 : 235 km/h
BMW R 1200 S 2007 : 230 km/h
Suzuki SVS 1000 2007 : 230 km/h
Buell XB-12 R Firebolt 2007 : 220 km/h
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 190 km/h
MZ / MuZ 1000 S 2007 : 220 km/h
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Avis (18)

apres 20 ans de kawa et de japonaises j ai survecu car a l epoque les freins et la tenue de route c etait pas top et a 40 ooo kms c est mort il reste plus que le credit apres je suis passe chez bm beaucoup mieux pour mon portefeuille et ma securite et confort , mais pepere, je voulais une moto vivante du type ducati, et j ai rencontre des posseseurs de voxan anchantes, j ai traverse la france pour la chercher, un cafe racer 2001 13 000kms , couleur prune, c est de la dynamite , j adore de plus en plus, j ai presque 60 ans et je roule comme un debile, tout a fond , une ducati a la francaise, mais plus solide, je suis heureux de l avoir achete , yen a tres peu en plus, en prune elle est magnifique, super moto, bye Note : 5/5
français Chris Modèle 2010
Je la redécouvre, environ 10 ans après ... Toujours aussi belle. Moi je roule en GT (métro, boulot, dodo en IDF), je n'ai jamais compris pourquoi Voxan n'a pas sorti une GT simple, avec courroie (genre Guzzi Norge), quand on voit le nombre de BM RT qui roulent IDF, on se dit qu'il devait y avoir une place pour une moto Française. Un jour peut-être ... Note : 5/5
français Chicboy Modèle 2010
Pas Mieux que raptor 1000. Note : 5/5
français raptor1000 Modèle 2010
Vu...(es)hier 28 novembre .................2012! apres 400 bornes de pluies, neige et enorme bouchon à St etienne . ELLES sont là : raides de neuves !!! putain de pays qu\'est devenue notre pauvre france ! au lieu d\'engraisser yamaha ou BM qui equipent les keufs qui nous pourrissent la vie ! y avait qu\'a pousser un petit cocorico bordel et donner un coup de main aux vrais ZENTREPRENEURS FRANCAIS . Cette becane belle et bonne , moi , j\'aurais bien aimé que mes impots la fasse vivre . Respect à ceux qui se sont battus et ceux qui se battent encore pour l\'avoir faite naitre et (helas) survivre aujourd\'hui. R.D Note : 5/5
français breizh Modèle 2005
Tombé sous le charme, y'a pas d'autre mot. Acquis aux 4 en ligne Japonais depuis mon permis, je ne comprenais pas l'intéret qu'on peut trouver à un twin, ni pour quelles obscures raisons les twins sont souvent proportionnellement si chers. Et puis j'ai eu la chance de tomber sur un pote qui possede un cafe racer, et la j'ai compris. Le plaisir de rouler là dessus est indescriptible, je la pique dès que j'en ai l'occasion.C'est clair, c'est la prochaine. Note : 5/5
Effectivement, la moto n'est pas donnée mais je pense personnellement qu'au vu de ses qualités (pas testé moi-même mais la presse est unanime)et de son exclusivité, le prix n'est finalement pas outrageusement élevé.

Le look de la machine est unique et selon moi extrêmement séduisant.
J'espère en toute honêteté pouvoir rouler un jour en Voxan Café Racer (ou Black Magic encore mieux...)si la marque subsiste et si mes finances le permettent. (je suis encore étudiant et roule pour le moment en FZ6)
Note : 5/5
français BourinoV Modèle 2005
Je la trouve magnifique, certe un style special...
Le prix est tout a fait dans les normes.....courons chez un concess Voxan (qui se fait assez rare !!)
Note : 5/5
français la teigne Modèle 2005
Arrètez de dire que les VOXANS sont cheres,si vous regardez les petites annonces, vous trouverez des bécanes à tout les prix.Bon d'accord pour trouver une charade à moins de 10 000€ il va falloir attendre un peu.c'est bien français de tout trouver cher, vous voulez tout et rien payer. cette boite essaie de faire vivre sa société correctement en fabricant, en france, une moto française et vous pleurez.Je vous signale que ducati,bm,ktm,aprilia etc... ont des 1000cc3 avec des prix superieurs à VOXAN et je ne parle pas de japonaises
En tout cas, à chaque fois que je parle avec un voxaniste, ce n'est que des éloges sur sa monture
Alors si j'ai les moyens cette année,je braque mon
banquier pour une charade,sinon je prendrais un cr mème d'occasion
Note : 5/5
français paulo Modèle 2005
si tu trouve cher tu achète en occas par ex j'ai acquis un cr de 2005 5000km état neuf 8000€
pour le prix d'un 750 jap j'ai une VOX c'est quand mème autre chose
a+
Note : 5/5
français paulox1 Modèle 2000
j'ai pris possession de cette diva cet été MAGNIFIQUE LE PANARD couple son vivacité tenue de route confort (conducteur) une moto hélas méconnue
c'est vrai pour beaucoup voxan c'est pas fiable ou ça existe encore?
oui que diable et ceux sont de belles motos ORIGINALES
alors roulez différents roulez VOXAN
Note : 5/5
français gazzz Modèle 2005
C'est la moins "typée" retro des voxan et la plus performante.Ma préférée!
Pour les courbes et la grosse arsouille c'est nikel!! Ca vaut largement une Japonaise et c'est fait chez nous!!!
Note : 5/5
français francois Modèle 2000
tout le mon la trouve superbe mais personne n'en achete ;trop cher?faux vu l'equipement c'est pas +cher qu'une ducat et en + elle est française et que ça marche bien
ma future ?la charade
Note : 5/5
français margoullia Modèle 2000
une bonne moto que j'ai adoré ( malheuresement j'ai du m'en séparé ). La partie cycle est excellente, le freinage tip top, le moteur à une bonne allonge, je regrette juste le coup de pied au cul du mostro. La position de conduite est agréable ni trop en avant, ni trop droit, juste ce qu'il faut je vous dit à tous les niveaux. Le seul problème que j'ai rencontré est avec la batterie que g changée 2 fois en peu de tps (prise en garantie), par contre pour les bricoleurs faut oublier, tout est inaccessible à moins de tout demonter. Moi c'est le concessionnaire qui l'entretien et je peux vous dire qu'à l'installation du kit evo qui necessite le demontage complet du moteur aucune anomalie n'a été decelé, pour ceux qui on des craintes sur la fiabilité de cette machine, n'hesitez pas faites vous plaisir, car cette moto est un vrai plaisir Note : 5/5
français Serge Modèle 2005
Ne me dites pas que les japonaises sont données!ces Vox valent bien un petit effort financier pour rouler sur une française faite main très attachante( j'en ai une )Au fait, elles auraient été moins chères si la boîte s'était délocalisée...Aidez Voxan, et en vous faisant plaisir! Note : 5/5
français didier Modèle 2005
Voilà une très belle machine qui sort du lot, de (l’esthétique) japonaise. J’ai eut la chance de l’essayer un vrai bonheur, tout d’abord une finition très soigner, plastic de bonne qualité, fourche inversée Marzocchi, frein brembo, peinture soigner et sans défaut, pneu Michelin pilot sport, durit aviation.
Sur route que dire , un régal du couple a tout les étages, une tenue de route irreprochable,elle se couche dans les épingles avec une précision chirurgicale, les Michelin lui apporte une stabilité et un confort de conduite diabolique le V2 apporte des sensation rare et bien made in France alors voila
Son seul point noir le prix 12400 € (hors frais de mise en circulation). Il est vrai que la qualité reste et le prix s’oublie, mais quand même. Alors M Voxan si vous voulez voir plus de vos motos sur nos belle routes de France il faudrait les mètres a un prix moins exclusif
Note : 5/5
français feu_follet Modèle 2000
tout simplement magnifique..... Note : 5/5
français mad_fox_3 Modèle 2005
C'est une très belle machine!!! Trop typé à mon gout.
C'est con a dire mais je roulerais bien Français, si les Voxans étaient "moins exclusives", plus proche du besoin des motards de tous les jours que des Val-ross ou des playboys des terasses...

Et puis, ce tarif!!!!C'est beau mais faut pas poussé!
Pour 11900€ on a une Buell de 1200cc et pour 3000€ de moins on a une SUZ SVS-1000.

A quand des 500, 600 ou 750, à des tarifs abordables????
Note : 5/5
français Rubilski Modèle 2005
Je suis tout à fais daccord, les Voxan st à consommer sans modération. Le hic vient du prix !! Pffuit, 12400 €, vous les avez vous ?? A quand, M. Voxan, un p'tit twin de 650 à moins de 8000 € ?? Je suis sur que le succès serait au rendez-vous. Note : 5/5
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