Buell XB-9R FIREBOLT 2003

Sportive

Son concepteur, Erik Buell, peut être sacrement fier de son concept. L'engin qu'il nous présente donne de sacrés coups de pied à tous les concepts et vérités dominatrices. D'un gabarit minuscule, la XB-9R se présente comme un jouet sportif et radical. Empattement minimaliste et solutions techniques d'avant-garde augurent un sacré tempérament. Son cadre périmétrique en alu est surprenant de par sa taille et ses fonctions. assurant une incroyable rigidité et servant également de réservoir d'essence. L'huile est quant à elle contenue dans le bras oscillant. Attendez,ne vous précipitez pas. Regardez entre les fourreaux de la fourche inversée. Un énorme disque de frein périmétrique de 375 mm. Ça freine fort, mais cela ne va-t-il pas atténuer la vivacité de la direction ? Pas de risques. Avec un angle de chasse de seulement 21° (en comparaison, une Ducati 999 ne peut le descendre qu'à 23,5°) ainsi qu'un poids mini et très bien réparti, la Buell se conduit d'un doigt.

Par sa géométrie, la moto est particulièrement sensible au moindre réglage. Une fois réglée et son mode d'emploi assimilé, la Firebolt offre d'intenses sensations de pilotage. Son bloc m BUELL XB-9R oteur provient comme toujours de chez Harley. Un gros twin dopé par les ingénieurs Buell sortant 92 bourrins. Une mécanique à injection refroidie par air qui n'est pas avare de couple et de sensations... mais qui a perdu de son coté grosse brute américaine. Ce caractère pure et barbare se voit dilué dans un gain d'allonge. Participant à la rigidité du châssis, le moteur vibre moins que ses prédécesseurs sans nous faire oublier ses origines. Surtout au niveau de la boite typiquement Harley, lente et au verrouillage incertain. On s'ennivrera surtout par la conduite et les sensations uniques offertes par la XB-9R. Le plaisir est omniprésent mais les aspects pratiques inconnus. C'est un jouet, point barre. Et pour ceux qui aimeraiten un peu plus de watts et de couple, le petit constructeur américain propose sa grande soeur en 1200 cm3.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B
(photos constructeur)

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Buell XB-9R FIREBOLT (2003) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Lesplus

Moteur
Personnalité

Lesmoins

Protection
Confort
Marginalité

Tarifs

	Version de base
France	10 900 € ^*

^* Tarif équivalent à 13,01 x le SMIC français de 2003

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Modèle commercialisé en

2002 2003 2004

Performances

Vitesse max : environ 210 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 3,80 s
Consommation moyenne : 6,10 l/100km
Autonomie estimée : 230 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique

Buell XB-9R FIREBOLT 2003

Châssis
Cadre : périmétrique en alu contenant le carburant
Réservoir : 14 litres
Hauteur de selle : 775 mm
Longueur : 1 950 mm
Largeur : 820 mm
Hauteur min : 797 mm
Empattement : 1 320 mm
Poids à sec : 175 kg
Poids en ordre de marche : 205 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique inversée , déb : 120 mm
Freinage 1 disque Ø 375 mm, étrier 6 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars

Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par courroie

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 127 mm
Freinage 1 disque Ø 230 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.6 bars

Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
Injection
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
984 cc (Alésage * course: 88.9 x 79.8 mm)
92 ch à 7 200 tr/min
9,30 mkg à 5 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.9 kg/ch
Rapport poids / couple : 18.82 kg/mkg
Compression : 10:1
Crit'air :

échappement

moteur

fluide

électricité

filtration

freinage

kit-chaine

Galerie

Millésimes

2002

2003

2004

Concurrentes

Ducati SS 1000 DS 2003

Suzuki SVS 1000 2003

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003

Aprilia SL 1000 FALCO 2003

BMW R 1100 S 2003

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Comparer la XB-9R FIREBOLT face à ses concurrentes

Prix

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 10900 €

Ducati SS 1000 DS 2003 : 10795 €

Suzuki SVS 1000 2003 : 9499 €

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 9900 €

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9999 €

BMW R 1100 S 2003 : 12600 €

Accélération

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 3.8 s

Ducati SS 1000 DS 2003 Non communiqué

Suzuki SVS 1000 2003 Non communiqué

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 Non communiqué

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 Non communiqué

BMW R 1100 S 2003 : 4.1 s

Consommation

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 6,10 l/100km

Ducati SS 1000 DS 2003 : 5,60 l/100km

Suzuki SVS 1000 2003 : 7,20 l/100km

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 7,80 l/100km

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9,90 l/100km

BMW R 1100 S 2003 : 7 l/100km

Autonomie

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 230 km

Ducati SS 1000 DS 2003 : 286 km

Suzuki SVS 1000 2003 : 236 km

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 205 km

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 212 km

BMW R 1100 S 2003 : 257 km

Couple

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 9.3 mkg

Ducati SS 1000 DS 2003 : 8.8 mkg

Suzuki SVS 1000 2003 : 10 mkg

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 9.4 mkg

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9.6 mkg

BMW R 1100 S 2003 : 9.7 mkg

Puissance

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 92 ch

Ducati SS 1000 DS 2003 : 86 ch

Suzuki SVS 1000 2003 : 120 ch

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 106 ch

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 118 ch

BMW R 1100 S 2003 : 98 ch

Rapport Poids / Puissance

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 1.9 kg/ch

Ducati SS 1000 DS 2003 : 2.08 kg/ch

Suzuki SVS 1000 2003 : 1.58 kg/ch

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 1.82 kg/ch

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 1.61 kg/ch

BMW R 1100 S 2003 : 2.34 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 18.82 kg/mkg

Ducati SS 1000 DS 2003 : 20.34 kg/mkg

Suzuki SVS 1000 2003 : 18.9 kg/mkg

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 20.53 kg/mkg

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 19.79 kg/mkg

BMW R 1100 S 2003 : 23.61 kg/mkg

Vitesse

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : {estimation}

Ducati SS 1000 DS 2003 : {estimation}

Suzuki SVS 1000 2003 : {estimation}

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : {estimation}

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : {estimation}

BMW R 1100 S 2003 : {estimation}

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