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Fiche moto BuellXB-9R FIREBOLT 2003 Un souffle nouveau

Sportive

Son concepteur, Erik Buell, peut être sacrement fier de son concept. L'engin qu'il nous présente donne de sacrés coups de pied à tous les concepts et vérités dominatrices. D'un gabarit minuscule, la XB-9R se présente comme un jouet sportif et radical. Empattement minimaliste et solutions techniques d'avant-garde augurent un sacré tempérament. Son cadre périmétrique en alu est surprenant de par sa taille et ses fonctions. assurant une incroyable rigidité et servant également de réservoir d'essence. L'huile est quant à elle contenue dans le bras oscillant. Attendez,ne vous précipitez pas. Regardez entre les fourreaux de la fourche inversée. Un énorme disque de frein périmétrique de 375 mm. Ça freine fort, mais cela ne va-t-il pas atténuer la vivacité de la direction ? Pas de risques. Avec un angle de chasse de seulement 21° (en comparaison, une Ducati 999 ne peut le descendre qu'à 23,5°) ainsi qu'un poids mini et très bien réparti, la Buell se conduit d'un doigt.

Par sa géométrie, la moto est particulièrement sensible au moindre réglage. Une fois réglée et son mode d'emploi assimilé, la Firebolt offre d'intenses sensations de pilotage. Son bloc mBUELL  XB-9Roteur provient comme toujours de chez Harley. Un gros twin dopé par les ingénieurs Buell sortant 92 bourrins. Une mécanique à injection refroidie par air qui n'est pas avare de couple et de sensations... mais qui a perdu de son coté grosse brute américaine. Ce caractère pure et barbare se voit dilué dans un gain d'allonge. Participant à la rigidité du châssis, le moteur vibre moins que ses prédécesseurs sans nous faire oublier ses origines. Surtout au niveau de la boite typiquement Harley, lente et au verrouillage incertain. On s'ennivrera surtout par la conduite et les sensations uniques offertes par la XB-9R. Le plaisir est omniprésent mais les aspects pratiques inconnus. C'est un jouet, point barre. Et pour ceux qui aimeraiten un peu plus de watts et de couple, le petit constructeur américain propose sa grande soeur en 1200 cm3.

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 - 1Buell XB-9R FIREBOLT 2003 - 1
Buell XB-9R FIREBOLT 2003 - 2Buell XB-9R FIREBOLT 2003 - 2Buell XB-9R FIREBOLT 2003 - 3Buell XB-9R FIREBOLT 2003 - 3Buell XB-9R FIREBOLT 2003 - 4Buell XB-9R FIREBOLT 2003 - 4Buell XB-9R FIREBOLT 2003 - 5Buell XB-9R FIREBOLT 2003 - 5Buell XB-9R FIREBOLT 2003 - 6Buell XB-9R FIREBOLT 2003 - 6

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur
  • Personnalité

Lesmoins

  • Protection
  • Confort
  • Marginalité

Tarifs

10 900 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,01 x le SMIC français de 2003
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Buell XB-9R FIREBOLT 2003
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en alu contenant le carburant
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Longueur : 1 950 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur min : 797 mm
  • Empattement : 1 320 mm
  • Poids à sec : 175 kg
  • Poids en ordre de marche : 205 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée , déb : 120 mm
  • 1 disque flottant Ø 375 mm, étrier 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Buell XB-9R FIREBOLT 2003 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 127 mm
  • 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.6 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 984 cc (Alésage * course: 88.9 x 79.8 mm)
  • 92 ch à 7 200 tr/min
  • 9,30 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.9 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 18.82 kg/mkg
  • Compression : 10:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2002

2003

2004

Comparer

Comparer la XB-9R FIREBOLT face à ses concurrentes

Prix

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 10 900 €
Ducati SS 1000 DS 2003 Non communiqué
Suzuki SVS 1000 2003 Non communiqué
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 Non communiqué
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 Non communiqué
BMW R 1100 S 2003 Non communiqué

Accélération

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 3,80 s
Ducati SS 1000 DS 2003 Non communiqué
Suzuki SVS 1000 2003 Non communiqué
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 Non communiqué
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 Non communiqué
BMW R 1100 S 2003 : 4,10 s

Consommation

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 6,10 l/100km
Ducati SS 1000 DS 2003 : 5,60 l/100km
Suzuki SVS 1000 2003 : 7,20 l/100km
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 7,80 l/100km
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9,90 l/100km
BMW R 1100 S 2003 : 7 l/100km

Autonomie

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 230 km
Ducati SS 1000 DS 2003 : 286 km
Suzuki SVS 1000 2003 : 236 km
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 205 km
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 212 km
BMW R 1100 S 2003 : 257 km

Couple

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 9,30 mkg
Ducati SS 1000 DS 2003 : 8,80 mkg
Suzuki SVS 1000 2003 : 10 mkg
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 9,40 mkg
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9,60 mkg
BMW R 1100 S 2003 : 9,70 mkg

Puissance

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 92 ch
Ducati SS 1000 DS 2003 : 86 ch
Suzuki SVS 1000 2003 : 120 ch
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 106 ch
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 118 ch
BMW R 1100 S 2003 : 98 ch

Rapport Poids / Puissance

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 1,90 kg/ch
Ducati SS 1000 DS 2003 : 2,08 kg/ch
Suzuki SVS 1000 2003 : 1,58 kg/ch
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 1,82 kg/ch
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 1,61 kg/ch
BMW R 1100 S 2003 : 2,34 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 18,82 kg/mkg
Ducati SS 1000 DS 2003 : 20,34 kg/mkg
Suzuki SVS 1000 2003 : 18,90 kg/mkg
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 20,53 kg/mkg
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 19,79 kg/mkg
BMW R 1100 S 2003 : 23,61 kg/mkg

Vitesse

Buell XB-9R FIREBOLT 2003 : 210 km/h
Ducati SS 1000 DS 2003 : 221 km/h
Suzuki SVS 1000 2003 : 230 km/h
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2003 : 241 km/h
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 240 km/h
BMW R 1100 S 2003 : 230 km/h
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