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Moto-Guzzi1100 V 11 LE MANS Tenni 2003

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Le souvenir du diable noir

Sport-GT

Moto-Guzzi décline sa V11 Le Mans dans une série spéciale baptisée Tenni. Pour beaucoup, ce nom ne vous interpellera pas. Chez les amateurs et passionnés de Mandello, on sent déjà une vibrante émotion annonciatrice d’instants de gloire. Pour la marque italienne, Omobono Tenni est un pilote de légende, qui a écrit quelques unes des plus belles pages de la compétition Guzzi. 1ere victoire en 1924 à moins de 20 ans, il fut le premier pilote non-britannique a remporté le Tourist Trophy en 1937.

Pour lui rendre hommage, l’usine sort donc cette série limitée à 170 exemplaires. L’embrayage est ici un monodisque à sec, la fourche inversée reçoit un traitement au nitrure de titane, et la selle est recouverte d’un tissu semblable à du cuir retourné. Pour le coloris, il s’agit des couleurs de Guzzi en compétition, et surtout un clin d’œil à l’inoubliable V8. Les auréoles latérales inspirent les plaques à numéros d’autrefois. Le réservoir, le garde-boue avant et un capot de selle peints en gris finissent de nous surprendre par ce choix peu commun de couleurs.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Caractère moteur
  • Coté ''revival''
  • Machine peu commune

Lesmoins

  • Fiabilité de l'embrayage
  • Confort
  • Carénage dans les genoux

Tarifs

11 890
Prix neuf
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Tenni 2003
  • Chassis
  • Cadre : poutre et double berceau interrompu en acier
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 150 mm
  • Largeur : 785 mm
  • Hauteur : 1 210 mm
  • Empattement : 1 493 mm
  • Poids à sec : 226 kg
  • Poids en ordre de marche : 243 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Tenni 2003 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 128 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 45 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 064 cc (92 x 80 mm)
  • 91 ch à 7 800 tr/min
  • 9,60 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,48 kg/ch
  • Compression : 9.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la 1100 V 11 LE MANS Tenni face à ses concurrentes

Consommation

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Tenni 2003 : 7,30 l/100km
Ducati SS 1000 DS 2003 : 5,60 l/100km
Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 5,20 l/100km

Couple

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Tenni 2003 : 9,60 mkg
Ducati SS 1000 DS 2003 : 8,80 mkg
Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 10 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Tenni 2003 : 91 ch
Ducati SS 1000 DS 2003 : 86 ch
Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 100 ch

rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Tenni 2003 : 2 kg/ch
Ducati SS 1000 DS 2003 : 2 kg/ch
Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 1 kg/ch

Vitesse

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Tenni 2003 : 220 km/h
Ducati SS 1000 DS 2003 : 221 km/h
Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 235 km/h
Comparateur
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