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MunchTitan 2000 1990

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Roadster

Il est difficile, lorsqu'on parle de la marque allemande Münch, de ne pas penser à son modèle phare : le Mammut.

En effet, depuis la création de la marque en 1960 (suite au rachat des outils de productions d'Horex alors en faillite), Friedel Münch, ingénieur allemand de génie et patron de la marque éponyme, a toujours donné le nom de Mammut à ses modèles.

Pourtant en 1990, Münch, alors malade, sort son Titan en version 1800 cc et 2000 cc.

Le Titan reste néanmoins très proche dans sa conception des Mammuts. Le cadre est emprunté à son pachyderme de frère et la base moteur est toujours le NSU TT1200, mais cette fois considérablement boosté. Pour le modèle qui nous intéresse (la version 2000cc), la cylindrée passe à 1997cc et se voit dotée d'un compresseur de type "Wankel".

La puissance atteint 154 chevaux (dans sa version 2000cc) et Friedel Münch est contraint d'employer des équipements hors normes pour des motos de l'époque. La fourche télescopique, par exemple, est un modèle spécifique de 50 mm de diamètre et la roue avant est équipée de 2 disques de 280 mm pincés par des étriers Brembo à 4 pistons. Le Titan stoppe ses 368 kgs à sec correctement, mais la manœuvre est délicate.

Les Münchs ne sont pas des motos faciles, la Titan en est l'exemple le plus criant. Trop lourde, trop puissante, cette moto ne s'apprécie que sur les grandes routes où elle se montre impériale tant à haute vitesse, qu'en reprise. Equipée de sa tête de fourche à bulle haute, elle est une parfaite GT sur les autoroutes germaniques, mais une exécrable arsouilleuse.

La Titan 2000 ne sera produite qu'à quelques exemplaires et n'aura jamais l'aura de la Mammut. Elle restera néanmoins dans l'histoire comme la dernière réalisation de l'ingénieur artisan Friedel Münch. Par la suite, la marque se lança dans le projet Mammut 2000 qui sera très vite abandonné (en 2004) après quelques exemplaires produits. La Mammut 2000 était plus chère à produire que son prix de vente.

Tanthallas - Photos : www.classic-motorrad.de
Merci à Winni Scheibe pour nous avoir autorisé à utiliser les photos.

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Munch Titan 2000 1990
      • Chassis
      • Cadre : monopoutre en acier
      • Réservoir : 38 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Empattement : 1 520 mm
      • Poids à sec : 368 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 50 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 280 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 18
      Munch Titan 2000 1990
      • Transmission
      • Boite à 4 rapports
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 80 mm
      • 1 disque Ø 280 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 170 / 60 - 18
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par air
      • Injection + compresseur
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 997 cc (86 x 86 mm)
      • 154 ch à 7 200 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,39 kg/ch
      • Crit'air :

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