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Fiche moto Norton1200 V4 CR prototype 2022 Du hardcore à Birmingham

Roadster

Après une traversée du désert liée à sa restructuration (rachat par TVS), Norton revient doucement sur le marché. La première étape fut une nouvelle 1200 V4 SV. Une hypersport plus typée noblesse que Superbike. Comme la majorité des constructeurs déclinent un roadster depuis leurs fusées à roues, le petit constructeur anglais a décidé de faire de même avec la V4 CR.

Le moins que l’on puisse dire, c’est que Norton ne fait pas dans le compromis. Sa nouvelle machine est un pur café-racer, à l’allure exigeante et au physique de junkie pop-rock-underground. Le pilote s’engage à saisir très sportivement le train avant: les bracelets sont bas, la fourche inversée prête à se faire dominer, la protection n’existe pas et les sensations se présentent à fleur de peau.

La V4 CR entend faire parler la poudre! Son moteur est le 4 cylindres en V de la sportive, avec 185 chevaux dans le bide. De gros watts et assurément du gros couple avec sa cylindrée de 1200 cm3, s’intercalant entre la fureur d’une KTM Superduke et la démence des Streetfighters Ducati.

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Norton se doit de proposer du premium, son créneau de prédilection. L’ensemble de la moto regorge ainsi de belles pièces. Suspensions Öhlins, réservoir et pièces d’habillage en carbone, bras oscillant et cadre en aluminium poli, freinage Brembo Stylema, monobras, grand écran TFT, etc.

Ce somptueux et agressif Cafra n’est pour l’instant qu’un prototype. Il devrait toutefois rapidement déboucher sur un modèle de série. Norton ne semble pas vouloir relancer dans l’immédiat la lignée des Commando. Le retour aux affaires se fera avec de puissantes machines, apte à vous donner du gros frisson. La V4 CR correspond pile-poil, pour un tarif prévisionnellement violent.

M.B - Images constructeur

Ce qu'il faut retenir

Fiche technique

Norton 1200 V4 CR prototype 2022
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en tubes d'aluminium
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø nc
  • 2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons
Norton 1200 V4 CR prototype 2022 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Moteur
  • 4 cylindres en V à 72° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 200 cc (Alésage * course: 82 x 56.8 mm)
  • 185 ch
  • Compression : 13.6 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2022

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Prix

Norton 1200 V4 CR prototype 2022 Non communiqué
Ducati 1100 Streetfighter V4 S 2022 : 23 890 €
KTM Superduke 1290 R 2022 : 18 949 €

Consommation

Norton 1200 V4 CR prototype 2022 Non communiqué
Ducati 1100 Streetfighter V4 S 2022 : 7,60 l/100km
KTM Superduke 1290 R 2022 : 5,60 l/100km

Autonomie

Norton 1200 V4 CR prototype 2022 Non communiqué
Ducati 1100 Streetfighter V4 S 2022 : 211 km
KTM Superduke 1290 R 2022 : 286 km

Couple

Norton 1200 V4 CR prototype 2022 Non communiqué
Ducati 1100 Streetfighter V4 S 2022 : 12,60 mkg
KTM Superduke 1290 R 2022 : 14,20 mkg

Puissance

Norton 1200 V4 CR prototype 2022 : 185 ch
Ducati 1100 Streetfighter V4 S 2022 : 208 ch
KTM Superduke 1290 R 2022 : 180 ch

Rapport Poids / Puissance

Norton 1200 V4 CR prototype 2022 Non communiqué
Ducati 1100 Streetfighter V4 S 2022 : 0,86 kg/ch
KTM Superduke 1290 R 2022 : 1,05 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Norton 1200 V4 CR prototype 2022 Non communiqué
Ducati 1100 Streetfighter V4 S 2022 : 14,13 kg/mkg
KTM Superduke 1290 R 2022 : 13,31 kg/mkg

Vitesse

Norton 1200 V4 CR prototype 2022 : 300 km/h
Ducati 1100 Streetfighter V4 S 2022 : 270 km/h
KTM Superduke 1290 R 2022 : 290 km/h

Emission CO²

Norton 1200 V4 CR prototype 2022 Non communiqué
Ducati 1100 Streetfighter V4 S 2022 : 178 g/km
KTM Superduke 1290 R 2022 : 130 g/km
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