Fiche moto Skura MSS1 1949 Recyclage manu militari

Depuis l’aube de l’humanité, l’Homme a toujours eu une ingéniosité exceptionnelle pour fracasser la tronche des autres. Des armes et tout autre moyenpour massacrer à tour de bras, c’est LE créneau de l’être humain.A côté de ça, certains utilisent des restes de ces mêmes armes pour créer des engins plus intéressants. C’est que ça fait un certain Stanislaw Skura, en fabricant une moto à partir de rebuts militaires.

Ainsi naquit la MSS1. Pas tout à fait une moto mais un side-car. Enorme, capable d’accueillir 8 personnes : trois sur la meule, deux dans le panier et trois autres sur une plate-forme spéciale à l’arrière. Vu la taille de l’engin, les dits passagers ne devaient pas être à l’étroit.

De nos jours, on se dit que certains constructeurs vont trop loin avec des moteurs de 2 litres, voire 2,5 litres sur la Rocket III. Skura ne se posait pas ce genre de questions. A ce qu’il parait, il récupérera un bloc V12 de Messerschmitt ME 109 pour en faire un colossal V2 de 4500 cm3. Bonjour le couple ! Il était associé à une boite de vitesses à 3 rapports.

Pour créer sa bécane, Stanislaw assembla des pièces de tout ce qui lui passait sous la main. Les cylindres provenaient de groupes électrogènes ; les carbus étaient ceux d’un tank ; les pneus viennent de trains d’atterrissage d’avion, montés sur des jantes de camion ; et le concepteur a bossé sur pas mal de pièces en aluminium.

C’est après que ça se gâte. Cette curiosité a éveillé celle des autorités, qui ont voulu la récupérer (moyennant finances).Skura était peu enclin à la céder ainsi sans avoir pu la mettre à son nom. Du coté officiel, ils n’ont pas apprécié, ont ordonné la destruction de l’engin.... et l’inventeur leur a coupé l’herbe sous le pied en la pulvérisant devant eux à coups de marteau.

Un peu plus tard, Stanislaw Skura récupéra certaines pièces pour fabriquer une autre moto, moins extrême. Sa MSS500 était elle aussi basée sur une structure en aluminium mais se voyait motorisée par un moteur plus raisonnable, un 500 cm3 (à peu près) de type monocylindre. Celle-ci connut un meilleur destin car elle existe encore aujourd'hui.

M.B - Photos constructeur