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La fureur de Néo-Tokyo

Spécial AKIRA - moto de Kaneda

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Nouveauté : Spécial AKIRA - moto de Kaneda 2019

Sportive
Fiche créée le 07/01/2009
Spécial AKIRA - moto de Kaneda
                31 ans après la 3ème guerre mondiale, la ville reconstruite de Néo-Tokyo est une mégalopole surchargée. Dans une atmosphère pré-apocalyptique, les rues de la nuit sont soumise à des hordes de motards sans foi ni loi, désœuvrés et sans espoir. L’année 2019 s’annonce épouvantable...
Ce futur, c’est celui du célèbre manga AKIRA. Si le futur décrit dans ce film d’animation n’a rien d’encourageant, on peut y découvrir un engin qui a interpellé bien des motards. Une moto, certes, mais pas n’importe laquelle. Celle de Kaneda, l’un des personnages principaux de l’histoire, chef d’une bande de voyoux, motard téméraire, colérique et amoureux de sa machine.

                Le constructeur comme le nom du modèle n’ont jamais été évoqué. Mais ses spécificités ont de quoi marquer les esprits. Sous son aspect de sportive ultra-futuriste, l’engin a de quoi effrayer. 2 roues motrices, double rotor céramique, une puissance de 200 ch annoncés (le débat n’est pas clos sur la puissance – certains sources annoncent seulement 100 ch, ce qui serait étonnant pour une machine de 2019), ABS contrôlé par gestion électronique, lecteur CD, ordinateur de bord, système de navigation, et le plus intéressant reste à venir.

                Pour s’installer dedans, il faut relever le cockpit puis s’incruster dans le fauteuil de cuir. Installé les pieds en avant dans une position de sénateur, rien ne semble inviter à la conduite sportive, d’autant que l’engin est doté d’un empattement incroyable de 2194 mm, pire qu’un chopper. Pourtant, au guidon de cette bécane de 3 m de long, Kaneda impose le respect et son engin semble d’une vélocité exceptionnelle. Il s’agit certainement de la meilleure moto de l’époque.

                L’énorme monobras arrière n’est qu’un cache qui accueille en son sein une poutre de soutien, un énorme disque arrière et le système de transmission. Le train avant est constitué de 4 amortisseurs Öhlins soutenant d’énormes pièces de fixation de la roue. Le freinage, confié à Brembo, est assuré par des étriers à 4 pistons de la taille d’une chaussure de Michael Jordan. Le poids à sec de 154 kg semble très respectable au vu du gabarit de l’engin.

                Quant à la mécanique... Mis à part le fait qu’il s’agisse d’un modèle à double rotor céramique, et une forte supposition d'un ensemble moteur magnétique logé dans les roues, on ne sait pas grand-chose. Peut-être que le film prévu pour dans quelques temps nous en apprendra plus.

                Assis à 34 cm du sol, le pilote peut jouir d’une extraordinaire protection, le cockpit et l’immense bulle formant une imposante coquille. Des éléments forts appréciables dans le monde de Tetsuo et de Kaneda, où la violence fait partie du quotidien, et dans lequel un engin puissant et imposant assure une certaine respectabilité dans les clans.

M.B - Photos film, manga,Psychoform, internet, D.R.
 
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L'aspect technique de la

Spécial AKIRA - moto de Kaneda 2019

Spécial AKIRA - moto de Kaneda
  • Chassis :
  • Cadre : Structure coque
  • Hauteur de selle : 340 mm
  • Longueur : 2947 mm
  • Largeur : 831 mm
  • Hauteur : 1171 mm
  • Empattement : 2194 mm
  • Poids à sec : 154 kg
  • Train avant :
  • 4 amortisseurs combinés
  • 2 disques Ø nc, étriers 4 pistons
  • Transmission :
  • moteur magnétique dans les roues
  • Train arrière :
  • Monobras
  • 1 disque Ø nc, étrier 2 pistons
Ce qu'il faut retenir de la

Spécial AKIRA - moto de Kaneda 2019

Les plus
  • Technologie embarquée
  • Puissance
  • Confort
Les moins
  • Maniabilité
  • Tansport d'un passager
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