Fiche moto Stark Future Varg SM Sköll 2026 Morsure de loup

Stark Future annonce la série spéciale Sköll, une série limitée restreinte à 500 unités de sa Varg SM. Cette nouvelle déclinaison se caractérise principalement par un allègement ciblé, des composants en titane et une robe très sombre, tout en conservant l'architecture mécanique du modèle de série.

Sur le plan technique, la Sköll intègre de série la spécification ALPHA complète. La machine développe ainsi une puissance de 80 chevaux, encadrée par un système de contrôle de traction dynamique et réglable. Le constructeur a fait le choix de ne pas modifier la moto ; elle conserve le pack de batteries structurel de 7,2 kWh, le système d'entraînement à une seule vitesse, ainsi que le moteur à manchon en fibre de carbone équipé de son onduleur intégré.

Petit régime à grand coup de titane

La principale évolution de cette édition réside dans une chasse au poids, obtenue par l'utilisation de matériaux allégés. L'intégration de repose-pieds en titane imprimés en 3D permet d'économiser 140 grammes par rapport aux pièces d'origine. À cela s'ajoute un kit de visserie complet, également en titane, qui permet de réduire la masse de 900 grammes supplémentaires. Au total, la moto perd 1,1 kg sur la balance, passant des 124,5 kg de la VARG SM standard à 123,4 kg.

Ces réductions de poids se concentrent sur les commandes et les fixations. Bien qu'elles n'impactent pas les masses non suspendues ou en rotation — laissant la tenue de route et l'amortissement fondamentalement inchangés —, cette diminution de la masse globale réduit l'inertie du véhicule. En dynamique, cela se traduit par une agilité optimisée lors des changements d'angle rapides et une propension accrue à délester l'avant de la moto.

Esthétiquement, la Sköll se démarque par une finition sombre appliquée à la quasi-totalité de ses composants. Par un jeu d'anodisation, de revêtement en poudre et de traitements spécifiques, les éléments tels que le bras oscillant, les carters moteurs, l'onduleur, la station d'accueil et le capuchon du port de charge adoptent un ton noir profond. Les tés de fourche, supérieur et inférieur, sont également anodisés noirs et reçoivent une gravure spécifique attestant de l'édition limitée.

Seul élément mécanique échappant à ce traitement : la chaîne de transmission 520 RK MXU à anneaux ultra-larges. Associée à une couronne arrière en alliage 7075 T6, elle conserve volontairement sa finition dorée d'origine, contrastant avec l'ensemble du châssis.

Une fusée dès le permis A1.

Demandant 2.000 euros de plus, la Varg SM Sköll est homologuée pour la route. Comme pour la SM standard, la mesure continue de la puissance la rend compatible avec le permis A1 en Europe et avec le permis B sur certains marchés d'Europe du Sud.

Crédits infos et images : Constructeur