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Fiche moto Suzuki1000 V-STROM Tourer 2014 Border mer et montagne

Trail

Faute de grosse GT dans sa gamme, Suzuki oriente les adeptes du voyage vers des versions accessoirisées de la machine à rouler du moment : le maxi-trail. Le modèle suréquipé à Hamamatsu se prénomme 1000 V-Strom Tourer. Avec une grosse pioche dans le catalogue des options, de grandes étapes voire de véritables escapades au long cours font désormais partie des dispositions de cette machine. De la bagagerie, oui ; mais pas que !

Un gros sticker 1000 sur les flancs, des clignotants à LEDs et un sabot s'invitent au look. Les choses deviennent plus sérieuses avec les accessoires de protection : des protèges-carters pour sauver du matos en cas de gamelle dans les chemins, une bulle Touring plus haute de 50 mm pour soulager les cervicales et des protèges-mains bien appréciables en cas de pluie ou de froid. Une béquille centrale est ici de la partie pour faciliter l'entretien courant. Surtout, le postérieur de ce gros V-Strom se donne des envies de charger la mule. Trois soutes attendent bagages, effets et affinités. A la disposition de l'équipage s'affichent 35 litres dans le top-case, 29 litres dans la valise gauche et 26 dans la droite (le pot mange un peu de volume).

Facile à prendre en main, presque joueur et motorisé par un twin en pleine santé, la 1000 V-Strom devrait perdre un peu d'agilité ce qu'elle gagne en rayon d'action. Avec ce pack Tourer dans les hanches, le poids devrait légèrement dépasser les 250 kilos. Coté muscle, les 10.5 mkg du moteur n'auront aucun mal à soulever le trail, et les 100 chevaux savent se montrer dispo. Même si on est très loin des perfs des Ducati Multistrada ou KTM Adventure, le Suz compte offrir l'essentiel pour un tarif abordable. Au menu, un bi de 1037 cm3, cadre périmétrique en alu, fourche inversée de 43 mm, étriers de frein radiaux 4 pistons, disques de 310 mm et ABS, contrôle de traction, bulle et selle réglables. Dans cette définition, la V-Strom 1000 Tourer, largement équipée, annonce un prix inférieur de 1000 euros à la BMW R 1200 GS... à poil. Ok, l'aura et les prestations ne sont pas du même niveau. Mais il y a matière à réfléchir.

Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 - 1Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 - 1
Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 - 2Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 - 2Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 - 3Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 - 3Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 - 4Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 - 4Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 - 5Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 - 5Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 - 6Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 - 6

M.B - Photos constructeur

* Nous n'avons pas tenu compte de la GSX 1250 FA, cette routière étant plus proche d'un gros roadster caréné que d'une véritable GT.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur optimisé
  • Equipement de voyage
  • Tarif tout compris

Lesmoins

  • Design particulier
  • Concurrence multiple et redoutable

Tarifs

France 14 599 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,94 x le SMIC français de 2014
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre en aluminium
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 850 mm
  • Longueur : 2 285 mm
  • Largeur : 865 mm
  • Hauteur min : 1 410 mm
  • Empattement : 1 555 mm
  • Poids en ordre de marche : 250 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 160 mm
  • Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 160 mm
  • Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 037 cc (Alésage * course: 100 x 66 mm)
  • 100 ch à 8 000 tr/min
  • 10,50 mkg à 4 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 2.33 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 22.18 kg/mkg
  • Compression : 11.3 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1000 V-STROM Tourer face à ses concurrentes

Prix

Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 : 14599 €
Ducati Multistrada 1200 S Granturismo 2014 : 21790 €
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2014 : 13499 €

Consommation

Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 : 4,80 l/100km
Ducati Multistrada 1200 S Granturismo 2014 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2014 Non communiqué

Autonomie

Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 : 417 km
Ducati Multistrada 1200 S Granturismo 2014 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2014 Non communiqué

Couple

Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 : 10.5 mkg
Ducati Multistrada 1200 S Granturismo 2014 : 10.7 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2014 : 10.4 mkg

Puissance

Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 : 100 ch
Ducati Multistrada 1200 S Granturismo 2014 : 150 ch
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2014 : 118 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 : 2.33 kg/ch *
Ducati Multistrada 1200 S Granturismo 2014 : 1.45 kg/ch
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2014 : -0.15 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 : 22.18 kg/mkg *
Ducati Multistrada 1200 S Granturismo 2014 : 20.28 kg/mkg
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2014 : -1.72 kg/mkg *

Vitesse

Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2014 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 S Granturismo 2014 : 220 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2014 : 200 km/h
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Avis (3)

français Modèle 2014
Confort, consommation, fiabilité... Très bonne moto ! Note : 5/5
français Michel Modèle 2015
look massif oui, mais sérieux.
J\'aime beaucoup.
Note : 5/5
toujours ce look de lourdeau ce trail. Note : 2/5
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