Fiche moto Suzuki1000 Katana Motorlive Edition 2019 Un échange avec le 4ème pouvoir

La plupart des séries limitées sont en hommage à des pilotes, des événements, des teams, des partenaires d'importance. Exceptionnellement, ce sont des médias qui sont à l'honneur sur les capes honorifiques de certaines motos. En 2019, Suzuki et nos confrères de Motorlive présentent une édition très spéciale de la 1000 Katana.

Un seul exemplaire, une création unique pour le plaisir d'un fan de Suz et du média dont le nom claque sur le réservoir. Profonde comme la nuit, surlignée de traits d'ivresse d'un bordeaux ensanglanté, la Suzuki 1000 Katana Motorlive se veut autant remarquable et désirée que méritée. Pas de vente, pas de show-bike, seulement un superbe cadeau pour le vainqueur d'un jeu-concours que le média a organisé - https://www.motoservices.com/katana-motorlive-edition -

Le lot est symbolique, et assaisonné aux petits oignons. En partant d'une Katana grise, l'atelier Team's Color a concocté cette déco, nappant la moto de la bulle jusqu'au bout des roues ; l'avant et l'arrière profite de l'occaz pour jouer sur deux teintes différentes.
Un jeu auquel la selle joue également, avec sa texture bi-ton. Ensuite, la Suz néo-rétro s'équipe de rétros, d'un sabot, d'embouts de guidon, d'une plaque de fixation sur pontets et d'une jante peinturés du rouge amarante. Les étriers de frein radiaux à 4 pistons sont eux d'un rouge vif.
L'un des morceaux de choix de cette moto unique se situe du coté du souffle. La Katana Motorlive a le privilège d'étrenner un silencieux Leovince LV PRO, développé pour ce roadster caréné. L'équipement italien s'accompagne de quelques pièces de carbone.

Pour info, rappelons que la 1000 Katana est construite sur la base d'un GSX-S 1000, et profite ainsi d'un 4 cylindres de 149 chevaux en provenance d'une ancienne grosse GSX-R. Le châssis est également dérive de l'hypersport, mais d'une génération différente au moteur.
Le style est inspiré de la 1100 des années 80 ; l'électronique est un peu plus actuelle mais sans excès. Entre les fils s'exercent un contrôle de traction à 3 niveaux, l'ABS, le démarrage assisté Easy Start System, l'aide au démarrage Low RPM Assist et un compteur full digital. En cas de conduite sportive, un embrayage assisté avec anti-dribble sera un bon compagnon contre les embardées arrières.

M.B - Photos constructeur