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KawasakiZ 900 RS Classic Edition 2019

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Un coin de souvenirs

Roadster

Plus Classic que classique ? La Kawasaki Z 900 RS cultive fort bien l'image et l'histoire de la famille Z, plus précisément celle de l'iconique Z1. Une gueule d'autrefois au-dessus d'un 4 cylindres plein d'enthousiasme, une partie-cycle qui sait accompagner la musique, la bonne dose d'électronique et un charme évident en font une des meilleures néo-rétros du marché.

Kawasaki Italie propose un peu plus avec cette série spéciale de Z 900 RS Classic Edition. Il faut pourtant avoir l'œil pour deviner les différences. Commençons par la plus subtile. Le logo Kawasaki sur le réservoir est remplacé par un modèle vintage, à peine différent mais suffisant pour attiser la curiosité des connaisseurs. La poupe s'équipe d'une poignée passager chromée, comme c'était le cas sur la Z1. Enfin, c'est l'occasion de découvrir le nouvel échappement SC Project "Testanera" - un double silencieux à tête conique inspiré de la ligne du modèle de 1972.

Kawa aurait peut-être pu pousser le classicisme jusqu'à installer des jantes à rayons... Mais la clientèle italienne aura droit à un autre bonus. Cette Classic Edition sera vendue au même prix que la Z 900 RS normale. La version Café aura aussi droit à ce kit Classic. Jusqu'à fin septembre.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki Z 900 RS Classic Edition 2019
  • Chassis
  • Cadre : Cadre tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 865 mm
  • Hauteur : 1 150 mm
  • Empattement : 1 470 mm
  • Poids en ordre de marche : 215 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki Z 900 RS Classic Edition 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 948 cc (73.4 x 56 mm)
  • 111 ch à 8 500 tr/min
  • 10 mkg à 6 500 tr/min
  • Compression : 10.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2019

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Accélération

Kawasaki Z 900 RS Classic Edition 2019 Non communiqué
BMW 1200 R NineT Pure 2019 : 3,70 s
Yamaha XSR 900 2019 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 Non communiqué
Triumph 1200 Thruxton 2019 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2019 Non communiqué
Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019 Non communiqué

Consommation

Kawasaki Z 900 RS Classic Edition 2019 Non communiqué
BMW 1200 R NineT Pure 2019 : 5,30 l/100km
Yamaha XSR 900 2019 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : 5,20 l/100km
Triumph 1200 Thruxton 2019 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2019 : 5,60 l/100km
Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019 : 5,30 l/100km

Autonomie

Kawasaki Z 900 RS Classic Edition 2019 Non communiqué
BMW 1200 R NineT Pure 2019 : 321 km
Yamaha XSR 900 2019 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : 288 km
Triumph 1200 Thruxton 2019 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2019 : 300 km
Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019 : 226 km

Couple

Kawasaki Z 900 RS Classic Edition 2019 : 10 mkg
BMW 1200 R NineT Pure 2019 : 11,80 mkg
Yamaha XSR 900 2019 : 8,90 mkg
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : 9 mkg
Triumph 1200 Thruxton 2019 : 11,40 mkg
Honda CB 1100 RS 2019 : 9,30 mkg
Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019 : 11,40 mkg

Puissance

Kawasaki Z 900 RS Classic Edition 2019 : 111 ch
BMW 1200 R NineT Pure 2019 : 110 ch
Yamaha XSR 900 2019 : 115 ch
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : 86 ch
Triumph 1200 Thruxton 2019 : 97 ch
Honda CB 1100 RS 2019 : 89 ch
Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019 : 153 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki Z 900 RS Classic Edition 2019 Non communiqué
BMW 1200 R NineT Pure 2019 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2019 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : 2,26 kg/ch
Triumph 1200 Thruxton 2019 : 2,12 kg/ch
Honda CB 1100 RS 2019 Non communiqué
Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019 Non communiqué

Vitesse

Kawasaki Z 900 RS Classic Edition 2019 : 220 km/h
BMW 1200 R NineT Pure 2019 : 200 km/h
Yamaha XSR 900 2019 : 230 km/h
Ducati 1100 Scrambler Special 2019 : 190 km/h
Triumph 1200 Thruxton 2019 : 200 km/h
Honda CB 1100 RS 2019 : 200 km/h
Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019 : 250 km/h
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