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SuzukiPower Free 1952

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L'épreuve du vent

Roadster

En 1952, Suzuki décide de se lancer dans le deux-roues motorisé. Le début d'une très grande aventure. La première création de la firme sera la Power Free. Pas encore tout à fait une moto mais le fruit d'une idée de Shunzo Suzuki, le fils du fondateur de la marque.

Après avoir prospéré dans les métiers à tisser, Suzuki doit se diversifier pour sa survie car ce marché périclite. Michio se tourne alors vers son fils qui à l'idée d'ajouter un moteur à un vélo – les vents de la région rendait difficile l'usage d'une bicyclette ; une aide motorisée se montrerait fort appréciable. Suz conçoit alors son propre moteur, un 2-temps, puis l'installe dans ce véhicule. La Power Free est née.

Ce premier bloc cube 36 cm3 et développe 1 cheval. La transmission se fait par courroie. Ce n'est pas l'unique système de propulsion car la Power Free conserve les pédales en cas de défaillance du moteur. Ce vélomoteur connaitra un énorme succès, lançant Suzuki dans une dimension motorisée de grande envergure et d'une multitude d'engins dont certains sont devenus mythiques. Le Power Free était vendu 25 000 yens. L'année suivante, la production était montée à 6 000 exemplaires par mois.

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      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      Suzuki Power Free 1952
      • Chassis
      • Cadre : Tubulaire en acier
      • Train avant
      • par patins
      Suzuki Power Free 1952 technique
      • Transmission
      • secondaire par courroie
      • Train arrière
      • par patins
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 2 temps
      • Refroidissement : par air
      • 36 cc (36 x 36 mm)
      • 1 ch à 4 000 tr/min
      • Crit'air :

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