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Suzuki1000 Katana S 2020

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Aiguiser le fourreau

Roadster

Suzuki a choisi sa propre voie pour rentrer dans le néo-rétro avec sa Katana. Etroitement dérivée de la 1000 GSX-S, elle remet au goût du jour un des modèles les plus singuliers de la firme. Avec son 4 cylindres emprunté à une GSX-R 1000 d'ancienne génération, elle peut devenir bien peu sage et dévergonder son pilote. Une affirmation qu'elle veut saisir dans cette version S.

Pas de précipitation sur la soif de sport ou d'excitation suractivée. La Katana S ne devient pas plus radicale – pas d'améliorations de suspensions ou de moteur retravaillé. C'est sur le terrain de la personnalisation que ça se joue, avec le renfort d'accessoires. Exactement comme la version Jindachi du marché italien.
Sur la Suz, on profite d'un saute-vent un peu plus généreux que l'élément d'origine. Il ne prend pas sa place mais vient se greffer par-dessus. Des protections viennent sécuriser le réservoir puis l'identité se renforce avec une selle bi-ton noir et rouge ainsi que des stickers saillants les flancs de la tâte de fourche.

On a gardé le meilleur pour la fin : un échappement Akrapovic construit avec du titane et du carbone. Outre le son plus présent qu'il fusera, il apporte un gain de quasiment 3 chevaux et 2,2 Nm. Une économie de 1,1 kilo est réalisée. Cette Katana S peut aller chercher et calmer du monde avec sa cavalerie supérieure à 150 ch, son châssis sportif et son allure sortie des années 80. Le tarif est 500 euros plus élevé que la 1000 Katana standard mais Suzuki annonce un avantage client de 900 euros.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

14 199
Prix neuf
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Tarif équivalent à 11,65 x le SMIC de 2020

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki 1000 Katana S 2020
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 12 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 130 mm
  • Largeur : 835 mm
  • Hauteur : 1 110 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids en ordre de marche : 214 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Suzuki 1000 Katana S 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 63 mm
  • 1 disque Ø nc, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (73.4 x 59 mm)
  • 153 ch à 10 000 tr/min
  • 11 mkg à 9 500 tr/min
  • Compression : 12.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2019

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2020

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Comparer

Comparer la 1000 Katana S face à ses concurrentes

Accélération

Suzuki 1000 Katana S 2020 Non communiqué
BMW 1200 Nine-T Racer 2020 : 3,50 s
Kawasaki Z 900 RS 2020 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2020 Non communiqué

Consommation

Suzuki 1000 Katana S 2020 : 5,30 l/100km
BMW 1200 Nine-T Racer 2020 : 5,30 l/100km
Kawasaki Z 900 RS 2020 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2020 : 5,20 l/100km

Autonomie

Suzuki 1000 Katana S 2020 : 226 km
BMW 1200 Nine-T Racer 2020 : 321 km
Kawasaki Z 900 RS 2020 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2020 : 269 km

Couple

Suzuki 1000 Katana S 2020 : 11 mkg
BMW 1200 Nine-T Racer 2020 : 11,80 mkg
Kawasaki Z 900 RS 2020 : 10 mkg
Yamaha XSR 900 2020 : 8,90 mkg

Puissance

Suzuki 1000 Katana S 2020 : 153 ch
BMW 1200 Nine-T Racer 2020 : 110 ch
Kawasaki Z 900 RS 2020 : 111 ch
Yamaha XSR 900 2020 : 115 ch

Vitesse

Suzuki 1000 Katana S 2020 : 250 km/h
BMW 1200 Nine-T Racer 2020 : 200 km/h
Kawasaki Z 900 RS 2020 : 220 km/h
Yamaha XSR 900 2020 : 230 km/h
Comparateur
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Avis (1)

Essai Katana noire

Domi2487 Modèle 2019
Moto confortable avec un châssis sport Il faut chercher loin dans les tours pour faire cracher les 150 chevaux. Dès vibrations assez importantes au alentours des 6500/7000 tours viennent dissuader de rester sur cette plage moteur, je n'ai pas pu essayer au delà des 7000 tours. Répondre à Domi2487
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