Triumph 675 Daytona SE 2010 - Fiche moto, prix, avis

Dites nous ce que vous pensez de cette 675 Daytona SE 2010

présentation de la 675 Daytona SE 2010

A chaque année sa série limitée de Daytona. Depuis 2008, la petite sportive de Hinckley en est à sa 3eme édition de version spéciale SE. L’édition 2010 reprend le très élégant coloris White Pearl, laissant le soin d’affrioler le chaland avec son cadre et bras oscillant intégralement peint en bleu Sparkle Blue. Les graphismes sur le carénage sont plus travaillés, plus présents, se faufilant un passage jusqu’aux yeux de la belle afin de lui créer de cisaillant sourcils. Proche du coloris 2009, la SE 2010 en reprend l’essentiel tout en dynamisant le trait.

Mais cette SE va plus loin que les précédentes. Cette fois, il n’y a pas que la robe qui est spéciale ; l’équipement aussi. La bécane coûte 200 euros de plus que la 675 standard, mais pour le rajout, on ne se moque pas du client : leviers de frein et d’embrayage type course avec le logo Triumph en incrustation, bords de jantes peints et pièces en carbone. La liste ? un peu partout : l’intérieur du tête de fourche, le garde-boue arrière, ainsi que la protection calorifique et l’embout du silencieux.

Assurance Fiche technique Galerie photos

Du glamour plutôt bien choisi pour la pistarde anglaise, dont le 3 cylindres de 126 chevaux n’en finit pas d’enchanter les proprios. Son châssis demeure une lame, pas très voyageur pour un Paris-Marseille mais ultra efficace pour un Ledenon-Chrono. Dispo à partir du 22 mars en nombre limité.

M.B - Photos constructeur

Publié le 31/03/2022 par Greg

Greg est le fondateur de Motoplanete - un site créé en 2001 pour partager sa passion avec ses amis et montrer à ses lecteurs un maximum de modèles de motos. Autodidacte et touche-à-tout, la découverte du monde de la moto l'a amené à exercer en tant que photographe, pilote, team-manager, développeur web, infographiste, secrétaire de rédaction et rédacteur en chef.

à retenir
Triumph 675 Daytona SE (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Couple à mi et haut régimes
Agilité extreme
Plus de réglage et de potentiel pour les pistards
Pièces en carbone

Les points faibles

Montée des rapports manquant de souplesse

Tarifs

	Version de base
France	11 520 € ^*

^* Tarif équivalent à 10,91 x le SMIC français de 2010

Le tarif de la Triumph 675 Daytona SE 2010 a augmenté de 330 € par rapport au précédent modèle

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Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2008 2009 2010

Remplace la 675 Daytona SE 2009

675 Daytona SE 2009

Performances

Vitesse max : environ 260 km/h

Fiche technique Triumph 675 Daytona SE 2010

Châssis: Cadre : treillis tubulaire périmétrique alu; Réservoir : 17,40 litres; Hauteur de selle : 825 mm; Longueur : 2 010 mm; Largeur : 700 mm; Hauteur min : 1 120 mm; Empattement : 1 395 mm; Poids à sec : 162 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm; Freinage 2 disques Ø 308 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.35 bars

Transmission: boîte à 6 rapports , manuelle; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 130 mm; Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston; Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.5 bars

Moteur: 3 cylindres en ligne , 4 temps; Injection Ø 44 mm; Refroidissement : liquide; 2 ACT; 4 soupapes par cylindre; 674,70 cc (Alésage * course: 74 x 52.3 mm); 126 ch à 12 600 tr/min; 7,40 mkg à 11 750 tr/min; Rapport poids / puissance : 1.29 kg/ch; Rapport poids / couple : 21.89 kg/mkg; Compression : 12.7:1

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

Coloris

2010

2009

2008

Occasions

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Concurrentes

Honda CBR 600 RR 2010

Yamaha YZF-R6 600 2010

Kawasaki ZX-6R 600 2010

Suzuki 600 GSX-R 2010

Retrouvez d'autres Sportive de 2010

Comparer la 675 Daytona SE face à ses concurrentes

Face à ses 4 concurrentes directes, cette 675 Daytona SE propose un positionnement intéressant, en parvenant à s'imposer sur certains points précis. Elle tire son épingle du jeu avec le couple de 7.4 Nm tout en affichant le rapport poids/couple de 21.89 kg/Nm. En revanche, son prix affiché à 11520 € se place parmi les plus élevés du comparatif.

Prix

Triumph 675 Daytona SE 2010 : 11520 €

Honda CBR 600 RR 2010 : 10490 €

Yamaha YZF-R6 600 2010 : 11499 €

Kawasaki ZX-6R 600 2010 : 10999 €

Suzuki 600 GSX-R 2010 : 10699 €

Accélération

Triumph 675 Daytona SE 2010 Non communiqué

Honda CBR 600 RR 2010 Non communiqué

Yamaha YZF-R6 600 2010 Non communiqué

Kawasaki ZX-6R 600 2010 Non communiqué

Suzuki 600 GSX-R 2010 : 3.4 s

Consommation

Triumph 675 Daytona SE 2010 Non communiqué

Honda CBR 600 RR 2010 : 5,20 l/100km

Yamaha YZF-R6 600 2010 Non communiqué

Kawasaki ZX-6R 600 2010 Non communiqué

Suzuki 600 GSX-R 2010 Non communiqué

Autonomie

Triumph 675 Daytona SE 2010 Non communiqué

Honda CBR 600 RR 2010 : 346 km

Yamaha YZF-R6 600 2010 Non communiqué

Kawasaki ZX-6R 600 2010 Non communiqué

Suzuki 600 GSX-R 2010 Non communiqué

Couple

Triumph 675 Daytona SE 2010 : 7.4 mkg

Honda CBR 600 RR 2010 : 6.6 mkg

Yamaha YZF-R6 600 2010 : 6.4 mkg

Kawasaki ZX-6R 600 2010 : 6.8 mkg

Suzuki 600 GSX-R 2010 : 7 mkg

Puissance

Triumph 675 Daytona SE 2010 : 126 ch

Honda CBR 600 RR 2010 : 120 ch

Yamaha YZF-R6 600 2010 : 124 ch

Kawasaki ZX-6R 600 2010 : 128 ch

Suzuki 600 GSX-R 2010 : 125 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 675 Daytona SE 2010 : 1.29 kg/ch

Honda CBR 600 RR 2010 : 1.29 kg/ch

Yamaha YZF-R6 600 2010 : 1.37 kg/ch

Kawasaki ZX-6R 600 2010 : 1.23 kg/ch

Suzuki 600 GSX-R 2010 : 1.3 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 675 Daytona SE 2010 : 21.89 kg/mkg

Honda CBR 600 RR 2010 : 23.48 kg/mkg

Yamaha YZF-R6 600 2010 : 26.56 kg/mkg

Kawasaki ZX-6R 600 2010 : 23.09 kg/mkg

Suzuki 600 GSX-R 2010 : 23.29 kg/mkg

Vitesse

Triumph 675 Daytona SE 2010 : environ 260 km/h

Honda CBR 600 RR 2010 : environ 270 km/h

Yamaha YZF-R6 600 2010 : environ 270 km/h

Kawasaki ZX-6R 600 2010 : environ 270 km/h

Suzuki 600 GSX-R 2010 : 260 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

G'nifique!

Marc Modèle 2010

Superbe et efficace...
What Else ?

Que faire de plus sachant que c\'est déjà le mieux du mieux ??? :)

Et encore plus collector dans cette livrée... 09/12/2015 16:31 Note : 5/5 Répondre à Marc

Chris Modèle 2010

Tout simplement magnifique!
Mariage d'élégance, de raffinement et de sportivité... quelle moto!

J'adore le mélange de discrétion et de finesse (détails, gabarit, ...).

Chapeau Triumph. 22/12/2010 22:25 Note : 5/5 Répondre à Chris

Gixers Modèle 2010

Pioufff... Font encore fort cette fois chez Triumph pour rendre une machine déjà superbe encore plus belle !!!
En tout cas chapeau, cette année il n'y a pas QUE la déco qui change pour la SE mais une foule d'équipements pour 200 petits roros (j'avoue que le Triumph dans les leviers est fort sympathique).
Bravo Triumph, encore une fois je bave que les anglaises. 23/02/2010 15:19 Note : 5/5 Répondre à Gixers

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 675 Daytona SE 2010

Quelle est la puissance de la 675 Daytona SE ?: La 675 Daytona SE 2010 développe une puissance de 126 chevaux
Quel est le couple moteur de la 675 Daytona SE ?: Le couple maximal de la 675 Daytona SE 2010 s'élève à 7,40 mkg à 11 750 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la 675 Daytona SE ?: La 675 Daytona SE 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 260 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la 675 Daytona SE ?: La 675 Daytona SE 2010 affiche un poids à sec de 162 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la 675 Daytona SE ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la 675 Daytona SE 2010 propose une hauteur de selle minimale de 825 mm.
Quel est le prix de la 675 Daytona SE ?: Le prix de la 675 Daytona SE 2010 est de 11 520 € en France
Quelle taille de pneumatiques monter sur ma 675 Daytona SE ?: La taille standard pour une 675 Daytona SE 2010 est 120 / 70 - 17 à l'avant, et 180 / 55 - 17 pour la monte arrière.
Quel permis faut-il pour conduire la 675 Daytona SE ?: Pour piloter la 675 Daytona SE 2010, vous devez être titulaire du A.