présentation de la XSR 125 Legacy 2026
L'héritage a un accent particulier sur cette 125 XSR. Yam' tient à le conserver et, pour ce faire, valide la machine en Euro5+ tout en lui apporant un nouveau coloris depuis 2025.
Depuis que la mode des néo-rétros a pris une place non négligeable sur le marché, nombre de constructeurs l’ont adapté à leur sauce. Avec des noms de famille croustillants comme du brownie. Nine-T, Bonneville, Scrambler, Hipster, Bobber, Rider, exterminabeur, Jean Bombeur, etc…
Chez Yamaha, on a confié le boulot aux XSR. En de multiples cylindrées pour s’adapter à tous les goûts. La plus crwe s’apprécie au format 125, aujourd’hui décliné dans une version Legacy. Avec un peu plus de crème sur les bords du café.
La XSR 125 Legacy commence son histoire avec sa robe spécifique « Legend Silver». Un rappel à la XT 500 de 1983 (une des légendes du trail). Sobre, classe, plus Brandy que dandy - avec un zeste de provoc’ du coté de l’échappement. Immanquablement noir sur les XSR, il est recouvert d’une plaque en alu satiné sur la Legacy.
Une couche de 500 XT
Laissons filer ce détail pour en arriver à LA différence de cette jeune pétulante. Les roues ! C’est la seule de sa famille à arborer des jantes à bâtons. Sa finition couleur or n’est pas sans rappeler celle des 500 XT ou de certaines moto de compétition des années 60 et 70. Aussi plus récemment des Kawa W 800 SE, Mash X-Ride, Scrambler Desert Sled.. N’en dénigre aucunement l’effet, agrémenté d’un reflet tout-chemin porté également par les pneus à pavé Metzeler Karoo.
Elles ne sont pas nombreuses les japonaises new-style-vintage-old-school avec ce type de jantes. La XSR Legacy s’en réjouit pour sortir davantage du lot. Tout comme sa motorisation. Le monocylindre Yamaha est le seul de sa cylindrée à être doté d’une distribution variable. Il sort un maxi de 15 chevaux comme ses concurrentes directes mais son offre de couple se veut plus importante à mi-régime.

La XSR 125, Legacy ou pas, se présente ainsi: mono 4 temps 4 soupapes à refroidissement liquide, cadre Deltabox en acier, fourche inversée de37 mm, un frein à disque par roue, quelques 140 kilos sur la balance, des phares à LEDs et un compteur numérique rond comme ses optiques. Toujours le old-school power. Et surtout un look tout à fait charmeur
La Yamaha XSR 125 Legacy demande quelques centaines d'euros de plus que le modèle standard.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Yamaha XSR 125 Legacy (2026) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Petite bouille de XSR
- Châssis de MT-125 (presque)
- Moins cher que la cousine MT
Les points faibles
- Intégration de certaines pièces
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
5 699 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 110 km/h
- Consommation moyenne : 2,10 l/100km
-
Autonomie estimée
: 476 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Yamaha XSR 125 Legacy 2026
- Châssis
- Selle biplaces
- Cadre : type Deltabox en acier
- Réservoir : 10 litres
- Capacité d'huile : 1,05 litres
- Hauteur de selle : 815 mm
- Longueur : 2 005 mm
- Largeur : 805 mm
- Hauteur min : 1 090 mm
-
Garde au sol min : 160 mm
- Empattement : 1 330 mm
- Poids tous pleins faits : 140 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 37 mm, déb : 130 mm
- Angle de chasse : 26 °
- Freinage 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 1.8 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 110 mm
- Réglage de la précharge
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.25 bars
- Moteur
- Monocylindre , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 1 ACT
- 4 soupapes
- 124,70 cc (Alésage * course: 52 x 58.6 mm)
- 15 ch à 10 000 tr/min
- 1,17 mkg (11,50 Nm) à 8 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 8.7 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 111.5 kg/mkg
- Compression : 11.2 : 1
- Système de démarrage : électrique
- Emission CO²: 47 g/km
- Norme anti-pollution : Euro 5+
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- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS
- Jantes à rayon
- Indicateur de vitesse engagée
- 🛒 Commander de l'équipement adapté à ma XSR 125 Legacy
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A, A1, A2
- Pays de fabrication : France
Indispensables
Galerie photos
Occasions
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Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Emission CO²
FAQ Vos questions fréquentes sur la XSR 125 Legacy 2026
- Quelle est la puissance de la XSR 125 Legacy ?
-
La XSR 125 Legacy 2026 développe une puissance de 15 chevaux
- Quel est le couple moteur de la XSR 125 Legacy ?
-
Le couple maximal de la XSR 125 Legacy 2026 s'élève à 1,17 mkg (11,50 Nm) à 8 000 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la XSR 125 Legacy ?
-
La XSR 125 Legacy 2026 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 110 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la XSR 125 Legacy ?
-
La XSR 125 Legacy 2026 affiche un poids tous pleins faits de 140 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la XSR 125 Legacy ?
-
La consommation moyenne est estimée à 2,10 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la XSR 125 Legacy ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la XSR 125 Legacy 2026 propose une hauteur de selle minimale de 815 mm.
- Quel est le prix de la XSR 125 Legacy ?
-
Le prix de la XSR 125 Legacy 2026 est de 5 699 € en France
- Quelle taille de pneumatiques monter sur ma XSR 125 Legacy ?
-
La taille standard pour une XSR 125 Legacy 2026 est 110 / 70 - 17 à l'avant, et 140 / 70 - 17 pour la monte arrière.
- Quel permis faut-il pour conduire la XSR 125 Legacy ?
-
Pour piloter la XSR 125 Legacy 2026, vous devez être titulaire du A, A1 ou A2.
- Quels sont les coloris disponibles pour la XSR 125 Legacy ?
-
Pour le millésime 2026, la XSR 125 Legacy est proposée en un seul colori : gris.
- Où trouver des XSR 125 Legacy d'occasion de qualité ?
-
Vous pouvez trouver des XSR 125 Legacy d'occasion à très bon prix sur MotoPlanete, dans la section prévue à cet effet, des modèles de pro, de particuliers, mais aussi des pièces détachées.
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