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Jeune découverte

Cross

La PW est certainement le modèle demoto le plus connu pour les très jeunes motards. Une véritable institution, voireune évidence pour certains quand il s’agit d’initier les minots au deux-rouesmotorisés.

Toute petite, toute mignonne, ellea tout pour plaire. De par son gabarit vraiment adapté aux plus jeunes, safacilité d’utilisation, et surtout, c’est vraiment une moto, pas un tromblon àcoulisse avec deux roues.

La formule est épatante dès ledépart. Comme la PW est grande comme 3 pommes et pas plus lourde qu’un bon vélod’appartement, un parent peut presque se balader avec elle sous le bras. Puis,hop, on la glisse dans le coffre de la voiture. Après, le gamin peut vraimentprendre le statut de mini-pilote. La Yam ne fait pas semblant: pneus àcrampons, carbu, monocylindre à faire craquer à coup de kick, les vapeurs d’essence,un accélérateur et des freins à gérer – c’est bel et bien une bécane au formatde poche.

Mais pas de panique pour les parents(plus ou moins) anxieux. La PW 50 mâche une partie du boulot; surtout lesmorceaux de technique un peu compliqué. Déjà, la boite de vitesses estcomplètement automatique. Ce qui permet au jeune de se concentrer sur saconduite. La salade des vitesses, ce n’est pas pour tout de suite et ce n’estpas la peine de se prendre la tète avec. Les 3 rapports passent tout seul grâceà un embrayage centrifuge.
Ensuite, une vis permet de régler l’ouverture de la poignée d’accélération,limitant ainsi la fougue du mono 2-temps. On peut ainsi progressivement libérerla puissance au fur et à mesure de l’apprentissage et du degré d’assurance duminot.

Yamaha PW 50 Comme la selle est à seulement 47,5cm du sol, la prise en main ne sera pas impressionnante. Au départ, tout ce qu’onà faire, c’est saisir le guidon, bien faire comprendre qu’il faut juste s’occuperdes freins avec les deux commandes au guidon, ne pas accélérer quand on freine,et mettre du gaz comme on le sent. La moto est facile, pas piégeuse pour unsou, légère et très amusante. Un peu de prudence au départ quand même. Le comportementmécanique est grisant pour la plupart, mais peuvent intimider les impressionnables.Bien s’assurer que l’enfant soit à l’aise pour ne pas se faire surprendre. Cen’est pas une draisienne.
La PW 50 réagissant aux mêmes règles physiques que n’importe qu’elle autre moto,elle demandera par la suite le même apprentissage technique pour mieux enprofiter. Le regard, les appuis, la gestion de la puissance, le mouvement dessuspensions, etc...

Yamaha a aussi prévu de simplifierl’entretien de son jouet fétiche. Inutile de se prendre la tête à faire dumélange: la PW a un réservoir d’huile séparé et s’occupe de gérer lecocktail. La transmission par cardan évite les projections de graisse, de se salirles mains... ou de se les coincer dans la chaine.

Extrêmement populaire, la PW 50 estaussi une moto tellement bien née qu’elle n’a quasiment pas changé depuis sanaissance en 1980 aux Etats-Unis – Elle arriva en France un an plus tard. Ledesign et les solutions techniques sont les mêmes depuis 40 ans. Seules quelquespièces d’habillage seront retouchées en 1984. La déco se renouvelle quasimentchaque année, comme toutes les machines de cross.

Avec son petit moteur refroidi parair, un cadre en acier très simple, des freins à tambour et une conception axéesur l’essentiel, la PW a commencé sa carrière avec un autre argument choc:le prix. En plus d’être LA moto d’initiation pour les enfants, elle n’était pascher. Le tarif a depuis pris (un peu trop) la grosse tête.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

1 999
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha PW 50 2022
  • Chassis
  • Cadre : poutre en tube d'acier
  • Réservoir : 2 litres
  • Hauteur de selle : 475 mm
  • Longueur : 1 245 mm
  • Largeur : 610 mm
  • Hauteur : 705 mm
  • Empattement : 855 mm
  • Poids à sec : 39 kg
  • Poids en ordre de marche : 41 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 26 mm, déb : 60 mm
  • 1 tambour Ø 80 mm
  • Roue AV : 2.50 - 10
Yamaha PW 50 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 3 rapports , automatique par embrayage centriguge
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Moteur oscillant + double amortisseur, déb : 50 mm
  • 1 tambour Ø 80 mm
  • Roue AR : 2.50 - 10
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 2 temps
  • Refroidissement : par air
  • 1 carburateur Ø 12 mm
  • 49 cc (40 x 39.2 mm)
  • 3 ch à 5 500 tr/min
  • 0,40 mkg à 4 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 13 kg/ch
  • Compression : 6 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2022

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Couple

Yamaha PW 50 2022 : 0,40 mkg
Honda CRF 50 F 2022 : 0,30 mkg

Puissance

Yamaha PW 50 2022 : 3 ch
Honda CRF 50 F 2022 : 3 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha PW 50 2022 : 13 kg/ch
Honda CRF 50 F 2022 Non communiqué

Vitesse

Yamaha PW 50 2022 : 50 km/h
Honda CRF 50 F 2022 Non communiqué
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