Actualité Voir et être vu en bécane.

        Une prémonition, un ressenti ? En tous cas, en imaginant un article sur la visibilité à moto au mois de novembre je n’aurais pas pu être plus raccord avec la dernière campagne de sensibilisation de l’I.B.S.R. !

Voir et être vu
                     Par Oli le Belge

        Novembre 2008, l’hiver est bien là, les journées sans lumière, les routes et les pare-brises sales, les quelques motards suicidaires (dont je fais partie) que l’on continue à croiser sur les routes ont tout intérêt à se faire remarquer. Partant de ce constat, je me mets en quête de "reconnaissance".

        Premier coup de fil chez un spécialiste du Xénon,

la société Valcars à Braine le Compte (+32 (o) 477/55,83,28). Les quelques 2 roues (beaucoup de scooter, d'ailleurs!) que je croise tous les jours et qui en sont équipés se démarquent véritablement.
Le test s’oriente plutôt sur la longévité de ce genre d’équipement. Car Entre le manque de protection du boîtier sur une moto et les vibrations subies, j’ai des doutes. Pour couper court au suspense, nous sommes fin août et, après avoir subi la neige, le sel et des trombes d’eau, le test est concluant. Mis à part un débranchement dû à l’état des routes ardennaises, problème rapidement résolu, le kit a tenu bon.
Nul besoin de vous dire que le phare au Xénon, au niveau de la clarté, est performant. En effet, nous sommes tous régulièrement aveuglés par un usager aux phares mal réglés. D’ailleurs, lors du montage de mon kit, j’ai demandé à Benoît de chez Dynamic Motors à Genappe (+32 (0) 67/77,35,14) d’orienter mon phare au maximum vers le sol, pour justement éviter d’ennuyer les autres.
Attention aussi, lors de l’installation sur une moto plus ancienne, certains modèles ne sont pas équipés d’un allumage différé des phares (en gros, ils s’allument lorsqu’on met le contact et non pas lorsque le moteur tourne) et, comme le kit est un gros consommateur d’électricité à l’allumage, la plupart des batteries ne délivrent pas assez de puissance pour faire les deux.
On trouve des kits Xénon simples (pour 1 phare) à 70 Euros. Pour le bi-Xénon permettant le petit et le gros phare sur une seule ampoule, comptez 95 Euros et le double pour deux phares !!!
Le gain au niveau visibilité est énorme : la lumière est vraiment blanche (ou bleutée à la demande !) et la route parfaitement éclairée.

Mais, de grâce et même si je me répète, si vous optez pour l’installation d’un kit et surtout si vous roulez souvent en duo, n’oubliez pas de régler vos phares ! (Comptez entre 25 et 50 Euros pour une installation par un professionnel.)

        Second coup de fil chez Dieteren pour l’équipement.

        Paul-Henri me propose non pas un, mais deux gilet fluo. Le second s’apparente d’ailleurs plus à une combi.
Donc, à ma gauche le gilet jaune fluo Fieldsheer : bonne épaisseur, flancs ajustables par des élastiques, tirette robuste et look très sympa ! Oui, oui, un look très sympa : sa coupe échancrée me permet, même avec une grosse veste, d’avoir l’air balèze …
Autre avantage de l’épaisseur, outre la protection contre le froid (par exemple vous le portez le matin pour le trajet boulot, la journée ensoleillée en ville vous le rangez dans votre sac et le soir quand il fait plus frais, vous le remettez pour le trajet du retour), il filtre la pluie et empêche votre veste de percer à cause de la rigole qui se forme souvent au niveau du nombril. Cette épaisseur lui permet aussi de ne pas flotter et de rester bien fixe sur votre veste.
A ma droite, la combi orange fluo également de la marque Fieldsheer. Au premier abord, on pense être face à une combi pluie deux pièces très voyante, mais en fait, en plus d’offrir une visibilité énorme grâce à ça couleur orange (la peur du gendarme certainement), elle regorge de détails sympas. La veste, ajustable à la taille, est équipée de deux poches extérieures, de velcros aux manches et d’un capuchon bien pratique dans le col. Quant au pantalon, là, j’applaudis à 4 mains : enfin quelqu’un a remarqué que, lors de grosses pluies, le motard est assis dans l’eau. Partant de là, Fieldsheer a eu la bonne idée de doubler tout le postérieur et l’entrejambe du pantalon : le bonheur ! En plus, un cordon élastique et équipé de pressions passe sous la botte pour éviter que le pantalon ne remonte. Pour terminer, une belle paire de bretelles complète le maintien du pantalon.
Couplé avec une bonne combi moto, cet ensemble m’a permis de passer l’hiver au sec. Merci Dieteren …

        Troisième coup de fil chez Lazer.

        Gros coup de chance, Fersie m'annonce que le tout nouveau modulable vient de rentrer. Le Paname GL Visibility est présenté comme un casque rouge fluo. J’imagine pour ne pas froisser nos agents de police. Entre parenthèse, j'ai pris tout les renseignements nécessaire, et rien n'empêche le motard de rouler avec un équipement et un casque orange.
Il est juste interdit de marquer Police ou Gendarmerie sur la combi ;-)
La combi orange + le casque Paname vous rendent pratiquement inratable. Je dis bien pratiquement parce qu’entre le G.P.S., le G.S.M. et la bêtise humaine, il y a encore des automobilistes qui ont réussi à ne pas me remarquer !
Pour en revenir au Paname, j’ai été séduit par le nouveau modèle qui surplante l'ancien modèle sur tous les points : plus beau, plus aérodynamique, plus pratique (surtout au niveau de la boucle de fermeture micrométrique) et équipé d’une salvatrice visière fumée que l’on déploie grâce à un bouton situé sur le côté droit du casque. Cette visière fumée intérieure est, de plus, démontable et peut être remplacée par une visière orange qui, elle, s’adresse aux motards roulants plutôt de nuit qui n’ont pas envie d’être aveuglés par les utilisateurs de phares au Xénon mal réglés !!!
Le casque à été étudié pour permettre de rouler avec la face levée sans subir une trop grande pression. Perso, je n'aime pas trop à cause du manque de sécurité mais force est de reconnaitre qu'en ville quand il fait très chaud, c'est un régal!
Autre détail pratique, il est équipé d'origine de mousse escamotable aux niveaux des oreilles pour permettre l'installation d'un kit audio.

        En conclusion

        La visibilité de ces équipements est indéniable. Je vois d’ailleurs de plus en plus d’utilisateurs de deux roues équipés de ces différents ensembles.
Et empruntant tous les jours +- le même parcours, et n'hésitant jamais à remercier (par un petit signe du pied) les gentils automobilistes qui me laissent passer, j'ai vraiment vu la différence lorsque je porte ces équipements,
Mais n’espérez pas que soudainement tous les automobilistes et autres camionneurs fassent attention à vous, là c'est plutôt à dieu qu'il faudrait le demander ;-)

A+

Oli le Belge