Actualité Les chroniques de MC - Quand Jerez te regarde.

   Vendredi 7h30, nous arrivons à la structure. Nous ouvrons les portes, nous replions les bâches qui obstruent les fenêtres, le disjoncteur est enclenché, les équilibreuses posées sur leurs tables respectives, un petit café et nous voilà prêts pour la journée. Le vendredi c'est les essais libres, les teams en profitent pour confirmer et peaufiner les réglages enregistrés lors des essais de pré-saison. Ils connaissent les types de gomme et les réglages qui vont avec. Une séance d'essais le matin, une l'après midi, soit 2 voir 3 paires de roues par pilote passeront entre nos mains dans la journée. Soit en gros 300 pneus, moitié moins que la veille.. Journée longue en temps mais assez tranquille niveau travail.

   Le plus des grands prix en Europe, c'est que nous nous déplaçons avec nos camions ce qui nous permet d'amener beaucoup plus de matériel, notamment un grand écran.
Nous avons donc la possibilité de suivre les essais et d'accéder également aux feuilles des temps... Et comme à Jerez, notre structure est en bord de piste, nous avons ainsi, le son, l'image et l'ambiance.... Quoi de mieux pour des passionnés de course...
19h fin de journée.

   Celle du samedi est un copié collé du vendredi, que ce soit en terme de longueur mais aussi de travail...
Seule différence avec la veille : la foule...
En effet, l'arrière de la structure donne sur la piste mais l'avant donne sur l'allée centrale du paddock. Nous verrons ainsi défiler des milliers et des milliers de spectateurs, beaucoup nous prendrons en photo, d'autres filmeront notre travail, certains nous demanderont de leurs expliquer notre travail....
Notre emplacement nous permettra également de voir passer la quasi totalité des pilotes, que ce soit ceux du Moto2 et du Moto3 mais aussi les stars du MotoGP....
La journée s'achèvera comme celle du vendredi, aux alentours de 19h.

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