Mercredi 11 juillet 8h
Pour décharger la remorque qui sert de stockage du matériel et de bureaux aux ingénieurs, nous nous servons du haillon arrière. Or, pour se servir du haillon, il nous faut de la place. Et justement au Sachensring, il y a pas de place ! Ou plutôt le peu qu'il y a, pour s'en servir, il faut empiéter sur la voie centrale et forcément bloquer le passage aux autres. Le mercredi en théorie, personne ne commence avant 9h, nous sommes donc venu plus tôt pour ne pas trop gêner.
Nous avons moins d'une heure pour accrocher le tracteur, remplir les bouteilles d'air de la remorque, avancer l'ensemble, vider toute la remorque de la structure des machines des dalles au sol et de tout le matériel nécessaire à notre travail de la semaine, refermer la remorque, remettre l'ensemble à la bonne place, décrocher le tracteur et l'enlever du passage. Autant dire que pour faire tout cela à quatre, il ne vaut mieux pas avoir les deux pieds dans le même sabot, et surtout pour les curieux, ne pas rester au milieu du passage...
Une fois l'opération achevée, le montage et l'installation pour la semaine peut commencer. Entre les essais de pré saisons et les GP qu'il y a déjà eu, c'est la neuvième fois en cinq mois que nous montons et démontons la structure, c'est donc une mécanique bien rodée qui se met en route. Le sol, les montants, les bâches, les côtés, les portes, les machines, etc, etc....
16h tout est paré mais nous devons contractuellement rester jusque 17h, des wheels mans sont susceptibles de venir contrôler leurs allocations pneus pour le GP.
18h, un supermarché proche de notre hôtel, étant loin de tout sur le paddock nous devons prévoir de quoi nous restaurer le midi au circuit.
20h l'hôtel, ou plutôt le bar de l'hôtel, nos amis anglais sont arrivés et ce soir, c'est l'autre demi-finale du mondial de foot, Angleterre/Croatie, suivant le résultat, soit nous allons nous regarder de travers jusqu'à la finale, soit nous allons rire d'eux pour la fin de la semaine....
22h30, la Croatie a gagné, le temps va paraître long à nos confrères jusqu'à dimanche soir...
Jeudi 8h, nous arrivons à la structure, tous les racks ne sont pas là. Il faut dire qu'il pleut et les wheels man ne veulent pas laisser leur précieuse cargaison sous le mauvais temps pendant des heures.
La météo ne fait pas rêver, elle ne nous motivera pas plus que ca à "brancher" nos Anglais sur la défaite de leur équipe au Mondial. La journée sera interminable d'autant qu'il nous faut sécher les jantes avant de monter les pneus, en effet l'eau provoque des balourds incontrôlables à l'intérieur du pneu, ce qui n'est pas très grave pour les simples motards que nous sommes mais qui peut entraîner de sérieuses perturbations pour des pilotes à plus de 270 km/h
19h. La dernière roue est partie, la pluie avec, nous rangeons ce qu'il y a lieu de ranger et direction l'hôtel. Cette pluie incessante et le bruit qu'elle suscitait sur la structure nous a plus fatigué que les 500 roues passées entre nos mains..
Vendredi 13 juillet 7h, nous quittons l'hôtel, le service comme nos amis d'outre manche l'appelle doit être ouvert à 8h et malgré la portion d'autoroute "no limit", il nous faudra certainement plus d'une bonne demi-heure pour rejoindre le circuit ; en effet, les fans ont commencé à arriver en ville hier au soir...
Les 2 grands racks de la Rookies Cup sont là pour nous souhaiter la bienvenue, quoi de mieux que 26 roues avant en 90 et 26 roues arrières en 115 pour démarrer une bonne journée... Une fois cette entrée digérée, la journée se déroulera comme du papier à musique au rythme des essais libres que nous suivrons sur la grande télé pour les images et en tendant l'oreille pour le son, le dénivelé important de la piste et notre position centrale sur le paddock nous procure une sonorité plus que parfaite...
18h nous sommes libérés de nos obligations au circuit, j'en profite pour rentrer avec un des ingénieurs qui est venu avec une voiture de location. Tout comme moi, il aime assez faire un peu de tourisme lors de ses déplacements professionnels.
Ce mini périple nous permettra de traverser de grandes plaines agricoles et de magnifiques bourgs. Des routes pavées bordées de belles et grosses bâtisses, un paysage à l'opposé de ce que l'on nous a fat croire pendant des décennies sur l'Allemagne de l'Est.
Samedi 14 juillet 7h, circuit du Sachsenring, beaucoup de nos concitoyens doivent dormir et pour certains, rentrer des différentes soirées à travers l'hexagone pour la fête nationale. Pour nous c'est comme la veille, 52 pneus à monter et à équilibrer pour la Rookies Cup, l'antichambre du moto3. S'en suit une grande pause café en attendant les premiers changements de gommes des moto3 et moto2 qui interviennent en général juste après les derniers essais libres. Les pneus montés en lieu et place sont théoriquement ceux pour la course, d'où une vigilance accrus sur le moindre défaut sous peine de voir revenir les wheels mans nous demander d'échanger pour un qui aurait un plus bel aspect...
Le travail du samedi est morcelé, tout de suite à 7h pour les rookies, juste après les essais libres et en fin d'après midi, une fois les qualifications terminées et les places sur la grille attribuées.
Le service se termine aux alentours des 19h, nous rentrons les équilibreuses, nettoyons les machines, ramassons les quelques bouts de gommes tombés au sol, puis direction le paddock pour notre visite hebdomadaire avant un retour pas trop tardif à l'hôtel.
