Contrôle technique moto : les premiers résultats sont tombés

Depuis la mi-avril, le contrôle technique obligatoire pour les motos et les autres véhicules de la catégorie L a été mis en place en France, suscitant des réactions variées. Un premier bilan après deux mois d'activité se montre conforme aux prévisions que les usagers de deux-roues se faisaient.

Les motards, bons élèves

Motovision, la branche spécialisée deux-roues du groupe Autovision, a rapporté que les motards se montrent exemplaires en matière d'entretien de leurs véhicules, avec un taux évalué à seulement 8 % de contre-visites. Ce chiffre est nettement inférieur aux 20 % concernant les voitures et 10 % pour les poids lourds.

En revanche, les autres véhicules de la catégorie L, notamment les cyclomoteurs et les voitures sans permis, montrent des taux de contre-visite plus élevés. Les cyclomoteurs atteignent environ 17 %, tandis que près d'un tiers des voitures sans permis sont recalées, principalement en raison de défaillances du châssis et de problèmes de freinage.

Bernard Bourrier, PDG des réseaux Autovision VL et PL et Motovision
L'état d'entretien très insuffisant met en évidence le travail de pédagogie à engager par la sécurité routière auprès des jeunes, majoritairement propriétaires de ces catégories de véhicules.

Des résultats appuyés par un autre bilan

Sécuritest et Auto Sécurité, représentant 31 % des parts de marché, ont également publié leur premier bilan. Celui-ci s'inscrit dans la lignée du précédent cité. Les motos et scooters de 125 cm³ et plus, présentent des taux de contre-visite inférieurs à 9 %, et les trois roues, légèrement supérieurs à 10 %.

Alors que la principale raison des refus dans le cas de Motovision est le niveau de pollution (suivie de l'usure des pneus et du défaut de visibilité de la plaque d'immatriculation), les principales défaillances relevées par Sécuritest incluent d'autres éléments. Les problèmes de pneumatiques, d'échappements non conformes, d'éclairage, de freinage et d'identification reviennent fréquemment sur 50.711 défaillances relevées. Les défaillances critiques, nécessitant elles une intervention immédiate, sont rares, avec uniquement 73 cas.

Le réseau Sécuritest a effectué 46.690 contrôles techniques, révélant un taux de contre-visite de 11,55 % pour l'ensemble des véhicules L, contre 18,90 % pour les voitures particulières. En tout, selon l'Organisme Technique Central (OTC), 183.823 deux-roues, trois roues et quadricycles ont été contrôlés en deux mois.

"Un témoignage positif de l'état du parc moto en France"

Ces mots de Laurent Palmier (Président du réseau Sécuritest), tirés d'une récente déclaration, sont sans équivoque. Lui, comme Bernard Bourrier, s'accordent à dire que le contrôle technique révèle un bon état général d'entretien des motos et des scooters de 125 cm³ et plus. Ce qui ne les empêche pas de souligner également la nécessité de renforcer la pédagogie auprès des jeunes, principaux propriétaires des cyclomoteurs et des voitures sans permis, pour améliorer l'entretien de ces véhicules.

En conclusion, de la prévention il en faudra toujours, mais ces premiers résultats ne feront que renforcer les positions des motards à l'égard du contrôle technique. D'autant que ces statistiques concernent principalement les motos datant d'avant 2017, ce qui laisse espérer une amélioration des résultats avec l'intégration des modèles plus récents.