Fiche moto ApriliaRS 660 2025 Plus de chevaux, plus d’aéro

Aprilia fait évoluer sa « petite » sportive pour 2025. Au rayon des nouveautés, la RS 660 s’encanaille avec le langage marketing obligatoire de l’aileron avant et reçoit un peu plus de chevaux. Pas de quoi modifier radicalement cette magnifique sportive école aussi à l’aise dans la vie de tous les jours que capable de claquer un chrono sur piste.

Il lui faudra tout de même ces arguments pour résister à l’arrivée d’une certaine Yamaha R9 …

Design : aileron obligatoire

Aujourd’hui, si tu veux prétendre à une certaine sportivité, il faut à tout prix verser dans l’aileron. Le gain aérodynamique est parfois marginal mais ça vend du rêve. En l’occurrence, Aprilia qui a signé Jorge Martin, champion du monde, dans son team MotoGP veut capitaliser sur son image et son engagement depuis très longtemps dans les sports mécaniques.

Les designers ont donc intégré à la très belle ligne de la RS 660 une lame à l’avant, positionnée sous le phare. Un appendice qui a le bon goût de rester à peu près discret et qui ne verse pas dans le côté grosse pelle à tarte ! Pour ce modèle 2025, vous noterez également que les flancs des carénages ont évolué afin de mieux dissiper la chaleur du compartiment moteur. Rappelons que ces carénages participaient déjà sur l’ancien modèle à un gain aéro avec une structure à double couche pour travailler le flux d’air autour du pilote.

Au niveau du poste de commandes, Aprilia a aussi agrandi l’écran couleurs qui taille désormais 5 pouces. Celui-ci est promis plus lumineux pour une meilleure lisibilité au quotidien. Le guidon s’offre également de nouvelles commandes rétro-éclairées pour épater les copains de nuit.

Moteur : Euro5+ mais plus 5 chevaux

Le petit bouilleur de la RS 660 ne manquait déjà pas de talent. Sa seule tare était de ne pas encore répondre aux normes anti-pollution les plus drastiques. C’est désormais chose faite. Au passage, le moteur bicylindre parallèle vertical récupère des corps de papillon plus gros. Leur diamètre passe de 48 à 52 mm. Ces optimisations moteur permettent désormais à la sportive d’afficher une puissance de 105 ch. Aprilia conserve au catalogue une version A2.

Dans ce qu’on appelait autrefois la catégorie Supersport (avec que des 600 4 cylindres), la RS 660 se replace face à l’arrivée de sa future grande concurrente la Yamaha R9 qui développe 119 ch. L’italienne cherche à se faire moins petite qu’il n’y paraît …

Un APRC encore plus complet

Là où la RS 660 n’a pas à rougir face à la concurrence, c’est sur le point des assistances électroniques à la conduite. L’italienne dispose d’une panoplie plutôt impressionnante avec l’APRC qui intègre une nouveauté cette année.

L’Aprilia Performance Ride Control (APRC) ajoute un Launch Control pour 2025 dans le package. Vous disposerez donc d’une assistance pour réaliser des départs canons bien secondée par le ride-by-wire, un contrôle de traction, un anti-wheeling et un quickshifter. Ces aides sont complétées par le régulateur de vitesse, un contrôle de frein moteur et différents modes de conduite.

Le généreux freinage Brembo (disques de 320 mm et étriers à fixation radiale) est bien entendu équipé d’un ABS. Ce dernier dispose aussi de la fonction Cornering grâce à la centrale inertielle à six axes. Cet ABS de pointe analyse pas moins de 5 paramètres en temps réel pour augmenter la stabilité en virage lors de freinage appuyé, une finesse souvent réservée à la catégorie supérieure.

L’exception accessible

A tort parfois, on pense que les motos italiennes sont chères. Avec cette RS 660, il n’en est rien. Vous disposez avec cette Supersport d’un rapport qualité prix assez imbattable !

105 ch, 183 kg, un niveau d’assistances électroniques très impressionnant et « seulement » 11 799 euros. Pétillante et sexy, l’Aprilia file la banane tous les jours sous le casque et s’affiche au même niveau qu’une Honda CBR 600 RR. Si on ne peut s’empêcher de rappeler l’arrivée de la R9 de Yamaha, celle-ci fera subir une hausse à votre budget en réclamant 1 900 euros de plus à votre banquier … Il n’est peut-être pas toujours nécessaire d’en avoir une plus grosse pour se faire plaisir dans la vie !

Vincent Beaucousin - Photos constructeur