Fiche moto Zontes703 RR 2025 Un Kaiju de l'autre rive

Zontes est arrivé en France peu avant 2020. Comme beaucoup de constructeurs chinois, il s’est présenté avec des machines modestes. Des 125 et des 310 pour tâter le terrain, sans montrer au public sa véritable force de frappe. Dans son pays, Zontes est d’une envergure redoutable.

Maintenant, l’offensive se manifeste pour de vrai. Avec un 3-cylindres mid-size pour conquérir de nouveaux segments, les ambitions s’aiguisent. Le 703 F s’occupe de découvrir voire énerver le segment stratégique des trails pendant que sa toute nouvelle sportive 703 RR va construire une image nerveuse avec de l’adrénaline et des trajectoires.

Elle assure son style !

On l’a dit, re-dit, et on met une dernière couche : la copie et le design de caddy de supermarché pour les motos chinoises, c’est fini. La 703 RR est dessinée pour affirmer sa propre identité, en être fier, et elle peut l’être. Avec des lignes tendues, des effets de style un peu partout, une tête de fourche acérée comme la tronche de Megatron, du matos pas vilain et de l’agressivité en transpiration, cette moto semble vouloir arracher les courbes comme de la viande.
Bon, en cherchant la petite bête, on peut lui trouver des doses d’inspiration externes – Un peu d’Aprilia pour les winglets intégrés, un soupçon de S 1000 RR dans la prise d’air centrale, un brin d’R Yamaha pour le té de fourche et les évents de la coque arrière... Pas de quoi fouetter un chat.

La Zontes compte bien éradiquer les critiques habituelles avant même qu’elles ne s’expriment. Rien qu’en voyant la partie-cycle, l’opinion se cale dans le registre de l’appréciable. Le bras oscillant en aluminium présente fort bien. Son aspect troublerait presque une Aprilia. Il murmure “Tords la poignée, je vais encaisser sans bouger”.
Le cadre est aussi une belle pièce. Sa conception tout en alu également s’annonce d'une forte rigidité. En voyant cette structure périmétrique (de 12,5 kg), tout laisse à penser que de gros chevaux pourraient être tenus là-dedans.

Un 3-cylindres de puissance raisonnable.

Zontes s’est donc fendu d’une motorisation à la mode et particulièrement appréciable : un trois-cylindres ! Une mécanique réputée pour avoir du punch et de l’allonge. Mais n’allez imaginer une rivale des Yamaha R9, MV-Agusta F3 800 et anciennes Triumph 675 Daytona. La 703 RR vient plutôt se fritter avec les CFMOTO 675 SR-R et Daytona 660. Un peu plus ventru que celui des rivales, le moteur sort 102 chevaux à 10 500 tr/mn depuis ses 699 cm3. Une puissance qui risque d’être rabotée à 95 chevaux une fois en Europe pour se rendre compatible avec le bridage A2. Le couple de 7,6 mkg devrait offrir une consistance plus qu’intéressante à mi-régimes.

Avec ce bouilleur dans le bide, cette sportive prétend pouvoir approcher des 260 km/h. Un peu optimiste, non !?!
Mais peu importe ! Une sportive inédite, avec des ambitions et une grande gueule, ça fait toujours plaisir.

On y va sur l’angle ?

Un moteur qui promet, un cadre ad hoc, mais qu’en est-il des équipements ? C’est aussi là qu’on voit le changement de braquet des Chinoises. Les pneus ? Des Michelin Power 6, soit du routier au profil très sport. Les suspensions ? Confiées à Marzocchi et quasiment réglable de partout. Les freins ? On est presque étonné de ne pas trouver du Brembo. Ce seront des étriers J.Juan à 4 pistons et fixation radiale. Moins glamour mais les mâchoires espagnoles sont généralement convaincantes.

Question électronique, la 703 RR décide de proposer du raisonnable. Il ne s’agit pas d’aller chercher des noises à des Panigale ou ce genre de missile. Pour agrémenter le pilotage, l’ABS, un shifter, un contrôle de traction et deux Modes de conduite sont à l’appel (Confort et Sport).

Pour la vie à bord, c’est plus fourni : prises USB A et C, poignées chauffantes, système Keyless pour le démarrage et une ouverture de réservoir sans clé, grand écran TFT couleur de 6,75 pouces, commodos rétroéclairés, connectivité 4G et Bluetooth, GPS, et appairage smartphone.

Une menace ?

La Zontes 703 RR devrait et doit arriver avec un prix serré. Elle va faire face à des machines à la réputation établie et à des challengers brandissant des armes similaires. En tout cas, une sportive qui donne envie d’être découverte. Et c’est peut-être cela la principale menace avant la grande offensive annoncée par les augures.

M.B. - Photos constructeur