Voici un modèle unique réalisé pour un client ayant perdu l'usage de ses jambes suite à un accident de moto. Le but n 'était pas simplement de partir d'un modèle existant et de l 'aménager mais bel et bien de concevoir un engin à part entière. L'équipe s 'est donc mise au travail. Le résultat final? Ce superbe side aussi beau qu'efficace.
Toujours propulsé par le fameux moteur S&S de 1647 cc de section carrée de 145 CV et 18.35 mkg de couple, il garde le réservoir et les volets d'admission sur le dessus propres à Avinton. La ligne générale est respectée mais la comparaison avec les autres modèles s 'arrête là.
En effet, le cadre a été entièrement redessiné pour arriver à une plateforme pouvant accueillir le panier et une fourche typée side. Spécialement conçu et réglé dans ce but, le chassis est là pour donner à l'ensemble une rigidité et un comportement de conduite hors du commun. La géométrie a été retravaillée de fond en comble pour arriver au meilleur résultat possible.
Les commandes ont elles aussi été aménagées pour pouvoir se passer des pieds. De fait, on trouve, sur les commodos, un leviers de freins (agissant sur les freins avant et l 'arrière), un système de passage de vitesses à la main, un levier d'embrayage, mais également une commande de frein actionnant un étrier supplémentaire situé dans la roue avant.
Justement, parlons de ce système de freinage. La roue avant possède deux étriers opposés. L'étrier avant sert de frein principal (couplé au frein arrière). Gràce à un réglage, il est possible de modifier la balance avant/arrière en fonction des sensations recherchées. Le deuxième étrier avant, quant-à lui, sert de frein de parking mais peut également être actionné indépendamment de tout le reste grâce à un levier rajouté sur le commodo. Un freinage entièrement modulaire de la plus belle facture qui en dit long sur la qualité du travail!
L'équipe a aussi retravaillé le système de passage de vitesse avec une commande electro-pneumatique agissant directement sur le sélecteur via des boutons situés sur le commodo. Le résultat? On a pas une sorte de boîte auto mais une boîte de vitesse à part entière pouvant être actionnée à la main. Le comportement joueur et le plaisir de monter ou descendre les rapports est entièrement conservé. Là aussi, une sacrée prouesse technique!
Deux poignées ont été rajoutées afin de permettre au futur propriétaire de se hisser à bord. Une fois installé, le fauteuil roulant trouvera sa place sur le porte bagage du panier spécialement conçu à cet effet.
Pour permettre les manoeuvres, un ingénieux système de marche arrière a été pensé: il s'agit d' un levier telescopique qui, une fois déplié, prend appui sur le sol et permet de reculer manuellement. Idée simple et géniale!
Un modèle entièrement pensé pour approcher le plus possible des sensations d'un deux-roues classique. Quand on se trouve à côté d'un tel engin, on ne peut s 'empêcher d'admirer le travail de l'équipe à tous les niveaux. Alors oui, le résultat est bluffant, oui, les finitions sont au top du top, oui cette moto est exceptionnelle. Mais, au final, quand on a cet engin sous les yeux, un constat devient évident: même si ce client a perdu ses jambes, Avinton lui a rendu ses roues. Là est sans doute la plus belle des victoires!
2016
