Fiche moto BMW500 R5 1936 BMW R5

Cette moto fût produite de 1936 à 1937 à 2 652 exemplaires. Grâce à l'ingénieur Rudolf Schleicher, elle est équipée d'un moteur à boîtier tunnel (sans plan de joint horizontal), d'une boîte de vitesse actionnée par levier au pied (doublée par un sélecteur à main) et d'une fourche hydraulique réglable. Le "flat-twin" possède une distribution culbutée, deux arbres à came et deux soupapes par cylindre. De section carrée (alésage égal à la course) soit 68 x 68mm, ce moteur cube 494 cm3. Deux carburateurs AMAL servent à abreuver la bête. Les ressorts de rappel des soupapes sont, eux, de type "à épingle".

Tout cet ensemble lui donne une puissance de 24 ch à 5 500 trs/min pour une consommation d'environ 3 litres au cent. La transmission finale est assurée par un cardan. D'un poids de 165 kgs, elle sera capable d'atteindre les 140 km/h.

N'ayant pas de suspensions à l'arrière, seule la selle amortira un peu les bosses de la route. Il est à noter que, depuis 1929/30, la firme allemande équipait ses deux roues avec des cadres en tôle emboutie. Cette R5 sera, elle, équipée d'un cadre tubulaire et signera le début de la fin des cadres en tôle emboutie (même si ces derniers seront encore fabriqués durant quelques années).

Cette moto était vendue dans les 1500 Reichsmarks, soit l'équivalent de 10 300 euros actuels. En 1936, un ouvrier allemand gagnait environ 21 Reichsmarks par semaine.

Esteban Hogger - Photos D.R