40 ans que la GS a posé ses roues dans un segment devenu incontournable. Le gros trail, le trail tourisme, le maxi-trail.... Tout a commencé avec la R 80 G/S. Ce sont les moyennes GS de la gamme qui prôneront l’hommage à ses 4 décennies, la 750 en tête de pont.
En plus des petites évolutions que connait la F 750 GS, on découvre un coloris noir aux morceaux de gris agrémenté de quelques parcelles d’ocre ensoleillé. Ce jaune très agricole nous renvoie dans les années 80, où BMW apposait le ton sur ces GS et audacieusement sur les K1.
Cette déco spéciale «40 Years GS Edition» ne manquent pas d’aplomb. Surtout avec les protège-mains assortis. Dessous, on aura droit à une dose certaine de bonus supplémentaires. Les packs 'Confort', 'Touring', 'Connected' et 'Dynamic' sont installés pour se mettre au niveau de l'hommage. Du coup, la dotation embarquée fait un bond : Shifter, Modes de conduite Pro, pré-équipement GPS, béquille centrale, appel d'urgence intelligent, alarme, contrôle de la pression des pneus, poignées chauffantes, suspates électroniques ESA Dynamic, supports de valises, régulateur de vitesse et système de bord sans clé Keyless Ride.
Ajoutez à cela les mignardisesquela F 750 GS standard a gagné pour 2021. De série, elle emporte des clignos à LEDS, l’ABS Pro, un chargeur USB à droite du cockpit, l’antipatinage ASC est remplacé par le contrôle de traction DTC, et quelques options sont ajoutées au catalogue. Ainsi, le contrôle dynamique du frein moteur et le contrôle dynamique du freinage (DBC) sont désormais disponibles dans les modes de conduite Pro. Ceux-ci incluent la présélection jusqu'à quatre Modes de conduite pour l'attribution des boutons sur les commandes du guidon droit (en combinaison avec l'équipement ‘Connectivité’). Il y a aussi une nouvelle selle extra basse.
Animée par le même twin de 83 cm3 que la F 850 mais dégonflé, la F 750 GS est dispo avec 77 chevaux – ou ramené à 48 ch pour le permis A2. Construite autour d’un cadre à double poutre en acier, d’une fourche de 41 mm, de roues à bâtons de 19 et 17 pouces, la moto annonce un poids prêt à rouler de 227 kilos. L’édition 40 ans se décline aussi sur la 850 GS et la déclinaison Adventure.
M.B - Photos constructeur
2021
