Fiche moto BoxerVB1 1000 2003 De la haute couture


présentation de la VB1 1000 2003
La VB1 à été présentée au Salon de Paris en 99, pour Voxan Boxer Numéro 1 (l'association du concepteur Thierry Henriette et de l'usine Auvergnate). Ce fut un succès.
Sa face compacte et haineuse comme celui d une R1 possède un regard irrésistible, avec 4 projecteurs à l'avant, celle-ci à de quoi subjuguer tout ses admirateurs. Bulle ultra-basse, écopes en carbone, réservoirs aux arêtes vives, l'arrière de la selle en pointe, elle est mise en valeur par une ligne d échappement torsadée, et se terminant par 2 silencieux d un important volume, situé sous la selle - comme une certaine Ducati 996 ! C'est en empruntant aux plus grandes que cette petite merveille vise les mêmes critères. Pourtant la française se différencie sur un point, même si son moteur est performant, cela n'est pas un bolide.
L'excellent V2 Voxan, le même que la Café Racer, est castré par les échappements et la démultiplication trop longue. A bord, c'est sport et sans compromis : la selle est élevée et dure, on est incliné sur l'avant, guidons-bracelets logés sous les tés de fourches. Une fois en route, le pilote ne doit pas hésiter à accompagner l'engin dans les enfilades a l'aide de son corps, car elle est plutôt raide dans ses changements d angle. Comme tout les bolides caractériels, celle-ci doit être dirigée avec dureté. Au niveau des sensations, cette hybride pâtit des contraintes d'homologation, limitant la conduite sportive à l'enroulade musclée plutôt qu'à l'arsouille. La V2 est toujours aussi enthousiasmant et manifeste une grande forme de 6500 a 8000 tr/mn. Conçue à partir d une Voxan Café Racer, la VB1 est un style a la française, du grand standing sur une base noble.
De l'avis des utilisateurs, la VB1 est plus proche d'une oeuvre d'art que d'une moto, avec laquelle il faut bien supporter quelques caprices de star ; elle est absolument invivable au quotidien (position, bruit et chaleur infernale des pots).
M.B - photos constructeur
à retenir
Boxer VB1 1000 (2003) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Esthétique
- Rareté
- Stabilité
Les points faibles
- Stabilité
- Confort inexistant
- Prix
Tarifs
Version de base | |
---|---|
![]() |
15 000 €
*
|
Performances
- Vitesse max : supérieur à 250 km/h
Fiche technique Boxer VB1 1000 2003
- Châssis
- Cadre : double poutre tubulaire
- Réservoir : 17,50 litres
- Hauteur de selle : 810 mm
- Longueur : 2 100 mm
- Largeur : 740 mm
- Empattement : 1 475 mm
- Poids à sec : 185 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur sous le moteur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 72° , 4 temps
- Injection Ø 45 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 996 cc (Alésage * course: 98 x 66 mm)
- 100 ch à 8 000 tr/min
- 9,70 mkg à 6 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.85 kg/ch
- Rapport poids / couple : 19.07 kg/mkg
- Compression : 10.5:1
Galerie photos
Comparer la VB1 1000 face à ses concurrentes
Indispensables
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz, Speedway, Maxxess, Moto-axxe et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.
Avis des motards Déposer un avis