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Ducati848 evo CORSE 2012

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Une 848 tentée par la course

Sportive

Vous aimez la Ducati 848, mais vous souhaiteriez une version plus affutée, plus racée, plus corsée ?!? Ca peut se faire, et c’est pour janvier 2012. Voici la 848 Evo CORSE S.E. Superbe et excitante, elle est immanquable avec son coloris spécifiques rouge-blanc-noir du département compétition, étrenné avant elle par certaines 1198, la Multistrada Pikes Peak, et dispo dans la galerie Monster Art. L’équipement embarqué à bord de cette version est largement enrichi. Pour environ 2 000 euros de plus, cette 848 bénéficie de disques de frein avant plus grand (330 mm soit 10 de plus), d’un amortisseur arrière Öhlins, d’un shifter (Ducati Quick Shift), du système maison d’acquisition de données (DDA) et du contrôle de traction DTC paramétrable sur 8 niveaux. Son second prénom S.E n’est pas là que pour faire joli : comme beaucoup de séries spéciales chez Ducati, cette 848 evo Corse sera numérotée, mais pour une fois, sa fabrication ne sera pas limitée à un certain nombre d’exemplaires. Voila de quoi exploiter encore plus sportivement les 140 chevaux du twin bolognais.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati 848 evo CORSE 2012
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
      • Réservoir : 15.5 litres
      • Hauteur de selle : 830 mm
      • Longueur : 2 100 mm
      • Hauteur : 1 100 mm
      • Empattement : 1 430 mm
      • Poids à sec : 168 kg
      • Poids en ordre de marche : 194 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 127 mm
      • 2 disques Brembo Ø 330mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati 848 evo CORSE 2012 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 60 mm
      • 2 ACT, desmodromique
      • 4 soupapes par cylindre
      • 849,40 cc (94 x 61.2 mm)
      • 140 ch à 10 500 tr/min
      • 10 mkg à 9 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,20 kg/ch
      • Compression : 13.2 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (6)

      MON rêve réalité

      Modèle 2012
      après avoir troqué mon ZX 6 R 636 de 2006 et après avoir acheter ce bijoux de technologie je peux vous garantir une chose ... Certes c\'est pas confortable ( j\'suis habituer au sportive j\'y fais pu gaffe ) après pour le reste c\'est un engin de précision au millimètre ... de plus elle est sûre ! et quel freinage ... c\'est une superbe machine ... et je tiens tête à Spa à des machines bien plus grosses et puissante que mes petits 140 cv ... en ligne droite non mais ailleurs je suis devant !!! magnifique machine ! Répondre à FoxX_01

      Ummmmhhhhh

      Il faut ce faire plaisir, Elle vous rappelle qui est le maître , avec douceur et fermeté Le dtc est très efficace surtout sous la pluie Autonomie 300 km...5 a 6 l au 100 km...en mode plaisir ;) - position de conduite très confortable ( gabarit 1,84m) - position passager , faut oublier Les plus Le plaisir Le son ..surtout à la décélération Le look ....le sourire des gens qui la regarde Les moins Le prix....mais il faut negocier ....... Répondre à Spi

      gex1000 Modèle 2013
      avoir pour la couleur si ducati la sort en rouge!!un peut comme l\'anciéne,mais franchement supérbe moto... seul ik sont prix aussi chére que certaines 1000 pas vilain non plus..Mais toujours et-il bravo ducati continuer a nous faire revé!! Répondre à gex1000

      Modèle 2012
      bonjour d\'ac avec micka je roule énormément et elle est..........super pour la frime des bords de plage ,a ne pas conseiller pour le reste il faut aimer les sportives ,faut souffrir, et la position et très bien ,le pilotage de ce genre de bête s'apprend.......... et sans bruler les fesses ducatment votre Répondre à bosco

      A vendre où et quand ???

      À vendre où et quand??? Très intéressé Répondre à Paul

      Modèle 2012
      Bonjour, récent propriétaire d\'une 848 evo corse, et après seulement 900km au compteur je suis déçu du confort de cette moto: trop radicale sur les poignées! le pot d\'échappement qui vous brûle les fesses c\'est une horreur!! moto à vendre Répondre à micka
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