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Ducati848 evo CORSE 2012

Une 848 tentée par la course

Sportive

Vous aimez la Ducati 848, mais vous souhaiteriez une version plus affutée, plus racée, plus corsée ?!? Ca peut se faire, et c’est pour janvier 2012. Voici la 848 Evo CORSE S.E. Superbe et excitante, elle est immanquable avec son coloris spécifiques rouge-blanc-noir du département compétition, étrenné avant elle par certaines 1198, la Multistrada Pikes Peak, et dispo dans la galerie Monster Art. L’équipement embarqué à bord de cette version est largement enrichi. Pour environ 2 000 euros de plus, cette 848 bénéficie de disques de frein avant plus grand (330 mm soit 10 de plus), d’un amortisseur arrière Öhlins, d’un shifter (Ducati Quick Shift), du système maison d’acquisition de données (DDA) et du contrôle de traction DTC paramétrable sur 8 niveaux. Son second prénom S.E n’est pas là que pour faire joli : comme beaucoup de séries spéciales chez Ducati, cette 848 evo Corse sera numérotée, mais pour une fois, sa fabrication ne sera pas limitée à un certain nombre d’exemplaires. Voila de quoi exploiter encore plus sportivement les 140 chevaux du twin bolognais.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Forte puissance
  • Silhouette toujours superbe
  • Freinage amélioré
  • Equipement

Lesmoins

  • Pas de place en compet
  • Prix

Tarifs

15 690
Prix neuf
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Tarif équivalent à 14,17 x le SMIC de 2012

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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 848 evo CORSE 2012
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
  • Réservoir : 15.5 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Hauteur : 1 100 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 168 kg
  • Poids en ordre de marche : 194 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 127 mm
  • 2 disques Brembo Ø 330mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati 848 evo CORSE 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 60 mm
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 849,40 cc (94 x 61.2 mm)
  • 140 ch à 10 500 tr/min
  • 10 mkg à 9 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,20 kg/ch
  • Compression : 13.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

2013

Comparer

Comparer la 848 evo CORSE face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 848 evo CORSE 2012 Non communiqué
Triumph 675 Daytona 2012 Non communiqué
MV-Agusta F3 675 2012 : 3,60 s
Suzuki 750 GSX-R 2012 Non communiqué

Couple

Ducati 848 evo CORSE 2012 : 10 mkg
Triumph 675 Daytona 2012 : 7,40 mkg
MV-Agusta F3 675 2012 : 7,24 mkg
Suzuki 750 GSX-R 2012 : 8,80 mkg

Puissance

Ducati 848 evo CORSE 2012 : 140 ch
Triumph 675 Daytona 2012 : 125 ch
MV-Agusta F3 675 2012 : 128 ch
Suzuki 750 GSX-R 2012 : 148 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 848 evo CORSE 2012 : 1,20 kg/ch
Triumph 675 Daytona 2012 : 1,30 kg/ch
MV-Agusta F3 675 2012 : 1,35 kg/ch
Suzuki 750 GSX-R 2012 Non communiqué

Vitesse

Ducati 848 evo CORSE 2012 : 270 km/h
Triumph 675 Daytona 2012 : 257 km/h
MV-Agusta F3 675 2012 : 260 km/h
Suzuki 750 GSX-R 2012 : 270 km/h
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Avis (6)

MON rêve réalité

Modèle 2012
après avoir troqué mon ZX 6 R 636 de 2006 et après avoir acheter ce bijoux de technologie je peux vous garantir une chose ... Certes c\'est pas confortable ( j\'suis habituer au sportive j\'y fais pu gaffe ) après pour le reste c\'est un engin de précision au millimètre ... de plus elle est sûre ! et quel freinage ... c\'est une superbe machine ... et je tiens tête à Spa à des machines bien plus grosses et puissante que mes petits 140 cv ... en ligne droite non mais ailleurs je suis devant !!! magnifique machine !

Ummmmhhhhh

Il faut ce faire plaisir, Elle vous rappelle qui est le maître , avec douceur et fermeté Le dtc est très efficace surtout sous la pluie Autonomie 300 km...5 a 6 l au 100 km...en mode plaisir ;) - position de conduite très confortable ( gabarit 1,84m) - position passager , faut oublier Les plus Le plaisir Le son ..surtout à la décélération Le look ....le sourire des gens qui la regarde Les moins Le prix....mais il faut negocier .......

gex1000 Modèle 2013
avoir pour la couleur si ducati la sort en rouge!!un peut comme l\'anciéne,mais franchement supérbe moto... seul ik sont prix aussi chére que certaines 1000 pas vilain non plus..Mais toujours et-il bravo ducati continuer a nous faire revé!!

Modèle 2012
bonjour d\'ac avec micka je roule énormément et elle est..........super pour la frime des bords de plage ,a ne pas conseiller pour le reste il faut aimer les sportives ,faut souffrir, et la position et très bien ,le pilotage de ce genre de bête s'apprend.......... et sans bruler les fesses ducatment votre

A vendre où et quand ???

À vendre où et quand??? Très intéressé

Modèle 2012
Bonjour, récent propriétaire d\'une 848 evo corse, et après seulement 900km au compteur je suis déçu du confort de cette moto: trop radicale sur les poignées! le pot d\'échappement qui vous brûle les fesses c\'est une horreur!! moto à vendre
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