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DucatiMultistrada 1200 S Pikes Peak 2011

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A la conquete du ciel

Trail

Avec sa 1200 Multistrada, Ducati a tout simplement inventé le « trail hypersportif qui sait voyager ». Pour preuve, l’engin n’a pas hésité à se fritter en 2010 avec l’une des plus éprouvantes course de côte du monde : la montée de Pikes Peak. Un bon truc de dingues comme on y aime. 156 virages sur 19.93 kilomètres de route poussiéreuse, un départ donné à 2 865 mètres d’altitude, 1 440 m de dénivelé, et une chute de 600 mètres si on sort de la route à l’approche de la ligne d’arrivée.

L’année dernière, une Multistrada pilotée par Greg Tracy a brillamment remporté l’épreuve en catégorie 1200 cc et finit 2eme du classement général. Pour célébrer cette victoire, Bologne décline une 1200 S en édition limitée Pikes Peak, avec une robe Ducati Corse et une poignée d’équipements bien typé sport. Etant un modèle S, la moto est équipée de suspensions Öhlins réglables électroniquement selon 4 modes, vous permettant de passer du sport à l’enduro en un clic. Cette série spéciale ajoute au package un échappement Termignoni en carbone, une bulle course, le museau et un garde-boue du même matériau. Quelques touches cosmétiques soulignent l’exclusivité de l’engin : des cale-pieds et un sabot anodisé noir, le cadre treillis peint en rouge, des surpiqures rouges sur la selle.

Ducati compte bien rééditer la performance et alignera une nouvelle équipe pour la Pikes Peak 2011, avec un pilotes de choc Greg Tracy et Alexander Smith. Une petite vidéo vous donnera un aperçu de ce qui se passe là-bas..

M.B. - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Deco CORSE
  • 150 bourrins issus du twin 1198
  • Suspensions électroniques Öhlins
  • Pot Termignoni Performance

Lesmoins

  • Tarif

Tarifs

20 955
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier + platines latérales
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 850 mm
  • Longueur : 2 150 mm
  • Hauteur : 1 400 mm
  • Empattement : 1 530 mm
  • Poids à sec : 189 kg
  • Poids en ordre de marche : 217 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 50 mm, déb : 170 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monobras et mono-amortisseur Öhins, déb : 170 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 198 cc (106 x 67.9 mm)
  • 150 ch à 9 250 tr/min
  • 12,10 mkg à 7 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,26 kg/ch
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la Multistrada 1200 S Pikes Peak face à ses concurrentes

Consommation

Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 Non communiqué
Aprilia 1200 DORSODURO 2011 Non communiqué
KTM 990 Adventure R 2011 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2011 : 6,40 l/100km

Couple

Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 : 12,10 mkg
Aprilia 1200 DORSODURO 2011 : 11,70 mkg
KTM 990 Adventure R 2011 : 10 mkg
Benelli 1130 TRE-K 2011 : 11,40 mkg

Puissance

Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 : 150 ch
Aprilia 1200 DORSODURO 2011 : 130 ch
KTM 990 Adventure R 2011 : 115 ch
Benelli 1130 TRE-K 2011 : 125 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 : 1 kg/ch
Aprilia 1200 DORSODURO 2011 Non communiqué
KTM 990 Adventure R 2011 : 1 kg/ch
Benelli 1130 TRE-K 2011 : 1 kg/ch

Vitesse

Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 : 240 km/h
Aprilia 1200 DORSODURO 2011 : 200 km/h
KTM 990 Adventure R 2011 : 200 km/h
Benelli 1130 TRE-K 2011 : 230 km/h
Comparateur
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Avis (4)

JiPé Modèle 2012
j'ai dépasser les 100000 km et toujours autant de plaisir à sont bord ,un vrai couteau suisse elle c 'est tout faire, elle passe partout et part tout les temps il aurait juste fallut que Ducati pense au vrai motard qui roule en ducat toute l'année mais j'ai eu droit à un compteur tout neuf en échange standard Répondre à JiPé

bruno le chaud Modèle 2012
Y a pas mieux la preuve proprietaire depuis peu, après avoir déjà use une version s forza italia enfin une vrai meulle pour mater la malheureuse gs qui a enfin à qui parler. Bon assez bavarder, il me tarde déjà d\'y retourner tellement, elle bonne!! Répondre à bruno le chaud

vivi13 Modèle 2012
je conduits depuis plus de 30 ans (celle en cours étant une z1000 kawa DEBRIDEE ) ..... et je n\'ai jamais été autant bleuffé par une machine comme celle là ..... je me rappelle , après l\'essai , je criai : \" o putain , o putain \" et j\'arrivai pas a m\'arrêter !!!!!!! c\'est pour dire !!! Répondre à vivi13

gabou Modèle 2012
moto qui envoie,malgré que j\'ai pas encore essayer,son prix est un peut trop élevée. Répondre à gabou
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