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Harley-Davidson1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2008

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Flirt avec sa majesté

Routière & GT

Si la Road King standard s’occupe de vous emmener en cruising sur les longues highways avec un style moins paquebot que l’Electra Glide, sa déclinaison Classic se charge de cette mission avec un parfum plus rétro. Avant même de monter dessus, le charme agit. Du chrome, des pneus à flancs blancs, un grand pare-brise sans tête de fourche qui alourdirait la ligne, des valises en cuir (rigides sur la King standard) pour emmener quelques bagages, une assise confortable et un look ravageur… pas de doute, vous êtes sur l’un de ces vaisseaux routiers qui fait la fierté de l’Amérique. Le large guidon, les longs marche-pieds et le grand pare-brise permettent une conduite sénatoriale. Pour les puristes préférant le fouettement du vent, il suffit de quelques instants pour démonter le pare-brise et ainsi laisser la part belle au superbe capotage de phare et ce magnifique faciès à triple optique. La conduite molletonnée de la Road King Classic se déguste aussi avec le Twin Cam 96. Le 1584 se montre plus vaillant et encore plus attachant. Le couple, le bruit, le muscle un tantinet rapeux s\'orchestre pour que l’on ne retienne que le délice de la conduite. Pas question cependant de hausser le rythme sous peine de transformer le canapé en machine à rodéo. C’est la route 66, pas le ranch. Les vibrations contenues, le velours du cruising et la silhouette aux effluves nostalgiques de la Classic vous donneront de l’allure sans avoir besoin de forcer l’allure. A partir de 2008, la sécurité gagne un cran avec un ABS particulièrement bien intégré, disponible en option.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2008
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 22.7 litres
      • Hauteur de selle : 684 mm
      • Longueur : 2 380 mm
      • Empattement : 1 612 mm
      • Poids à sec : 355 kg
      • Poids en ordre de marche : 368 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 116 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2008 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée.
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 130 / 90 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 584 cc (95.3 x 111.1 mm)
      • 71 ch à 5 300 tr/min
      • 12,80 mkg à 3 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 5 kg/ch
      • Compression : 9.2 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      manuel

      jery44 Modèle 2009
      bonjour est il possible de trouver le manuel en français pour se modele merci Répondre à jery44

      echapement

      Modèle 2008
      bonjour jais un road k de 2008 et je ne voi pas a quoi sert le cable qui est rellier a lechapement de droite ,??? merci pour vos reponses thithi48 Répondre à thithi48

      j'ai acheté cette superbe moto en novembre 2008 e cest un modèle 2009 avec nouveau chassis et abs j'ai rajouté seulement le dooseret passager et le chergeur automatique de batterie j'ai pris la version de base avec sacoches en abs fermant a clef et roue en alliage (plus facile à nettoyer. j'ai fait depuis 8000 km , toujours en petite ballade , maxi 150 km d'affilée il m'a fallu environ 3000 km pour m'y habituer car elle est lourde surtout à basse vitesse (ronds points, manoeuvres à l'arrêt) avant j'avais une fazer 600, donc un velo cette hd est magnifique et facile à entretenir avec un simple chiffon micro fibre et spray a carreau les chromes ne bougent pas bien sûr ce n'est pas un avion de chasse mais quand on ouvre en grand ça pousse velu , bien assez même avec un passager elle tient bien la route , freine moyennement grand confort avec position très reposante on est bien a l'abri derrière le pare brise et on peut rouler la visière ouverte le moteur est un régal à la réouverture des gaz le bruit n'est pas trop présent, les vibrations se sentent un peu ralenti mais ne sont pas déagréables. elle consomme peu 6 à 7 litres entretien minime assurance très bon marché 350 euros avec 50% de bonus bref une moto dont je ne suis pas seulement content mais amoureux de plus il y a l'ambiance harley avec un concesionnaire très sympa , le contact avec le club harley international . bref moto très attachante à la hauteur du mythe , mais ce n'est pas une moto pour rouler comme un fou sinon on se plante. a déguster comme un grand cru. Répondre à jpl
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