Motoplanete

Fiche moto Triumph2300 ROCKET III Touring 2008 The Bristish road queen

Routière & GT

Le vigoureux 3 cylindres 2,3 L de Triumph a trouvé un nouveau territoire à conquérir : le Grand Tourisme. Et à l'américaine, s'il vous plait ! La Rocket III ne demandait qu'à s'équiper pour chasser sur les terres des Harley-Davidson Electra et Road King. Hinckley lui a donc offert, ou plutôt la transformer et adapter pour les Highways de l'oncle Sam. En effet, la Rocket III Touring n'est pas simplement une Rocket avec un pare-brise et 2 valises. Le gros custom britannique est majoritairement revu pour assurer une suprématie sur le marché du "cruising".

De la Rocket III standard, Triumph n'a gardé que le moteur, avec quand même une cartographie revue pour un meilleur contrôle des gaz. Avec ce majestueux 3 cylindres au souffle incomparable, cette nouvelle GT ne craindra aucune concurrence au niveau muscle et sensation. Tout autour, hop, tout est modifié pour offrir aux passagers de la Touring une nouvelle façon de profiter de la route et du confort.
Châssis, roues, suspensions, selle, réservoir, instrumentations, phare... Tout, je vous dis, s'est adapté. Certains détails permettront de passer facilement du mode "cruising" au mode "custom" ; les valises comme le pare-brise tiennent par des fixations rapides.

Une machine de tourisme n'a pas les mêmes prétentions qu'un custom et doit proposer un plus haut niveau d'agrément. La Touring III met l'accent sur le confort des suspensions, l'accueil du pilote et la facilité d'usage. A son guidon, on devrait noter un plus au niveau de la vivacité à la mise sur l'angle. Les roues sont plus étroites que sur la Rocket, donc un effort moindre pour l'engager dans la courbe. Concernant la vie à bord, Miss Triumph s'équipe d'un nouveau sélecteur de vitesse entièrement réglable en position talon/pointe, de commodos ergonomiques, et d'une foule d'accessoires spécifiques (près de 70) permettant de pousser loin la personnalisation.

Cette imposante GT va trouver face à elle la référence Goldwing et les incontournables Harley. Le 3 cylindres reçoit une nouvelle cartographie : moins de puissance (elle tombe à 106 chevaux) mais 1 mkg de plus au régime de 2 025 tr/mn. Le gros moulbif britton vous sort maintenant plus de 21 mkg juste au dessus du régime du ralenti - un vrai tracteur. De quoi envoyer un sacré uppercut à la concurrence. Une fois les V2 t flat 6 calmés, la Touring devra prouver qu'elle peut tenir la dragée haute au niveau dynamique et confort.
Elle vous a déjà charmé... Il vous suffit de vous présenter chez Triumph avec un beau chèque de 19 290 euros.

M.B. - Photo constructeur

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 - 1Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 - 1
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 - 2Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 - 2Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 - 3Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 - 3Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 - 4Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 - 4Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 - 5Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 - 5Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 - 6Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 - 6

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le gros 3 cylindres
  • Invitation au voyage
  • GT à l'américaine

Tarifs

19 290 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 18,82 x le SMIC français de 2008

Assurez votre Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Testez le tarif sur AMV, le specialiste assurance moto Testez le tarif sur AMV, le specialiste assurance moto Calculez le coût de l'assurance Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 8 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008
  • Châssis
  • Cadre : multitubulaire en acier
  • Réservoir : 22.3 litres
  • Hauteur de selle : 730 mm
  • Longueur : 2 603 mm
  • Largeur : 995 mm
  • Hauteur min : 1 182 mm
  • Empattement : 1 705 mm
  • Poids à sec : 358 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 150 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par cardan

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

2012

2013

Comparer

Comparer la 2300 ROCKET III Touring face à ses concurrentes

Prix

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 : 19 290 €
Honda GL 1800 GOLDWING 2008 Non communiqué
BMW K 1200 LT 2008 Non communiqué
Voxan 1200 GTV 2008 Non communiqué

Consommation

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 : 8 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING 2008 : 7,70 l/100km
BMW K 1200 LT 2008 : 6,10 l/100km
Voxan 1200 GTV 2008 Non communiqué

Autonomie

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 : 279 km
Honda GL 1800 GOLDWING 2008 : 325 km
BMW K 1200 LT 2008 : 393 km
Voxan 1200 GTV 2008 Non communiqué

Couple

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 : 21,25 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2008 : 17 mkg
BMW K 1200 LT 2008 : 12 mkg
Voxan 1200 GTV 2008 Non communiqué

Puissance

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 : 106 ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2008 : 118 ch
BMW K 1200 LT 2008 : 116 ch
Voxan 1200 GTV 2008 : 130 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 : 3,38 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2008 : 3,08 kg/ch
BMW K 1200 LT 2008 : 3,04 kg/ch
Voxan 1200 GTV 2008 : 1,38 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 : 16,85 kg/mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2008 : 21,35 kg/mkg
BMW K 1200 LT 2008 : 29,42 kg/mkg
Voxan 1200 GTV 2008 Non communiqué

Vitesse

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 : 200 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2008 : 210 km/h
BMW K 1200 LT 2008 : 200 km/h
Voxan 1200 GTV 2008 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (8)

Modèle 2008
On essaye jamais de dominer un monstre pareil
Je crois que la Rocket 3 dépasse tout ce que l on peut imaginer

Et ne pardonne aucune erreur
Mais c est du plaisir à etat pure

Nice
Note : 4/5
Modèle 2008
je recherche vainement une jauge a essence pour mon rocket 3 de 2013 prêt à mettre un bon prix merci de votre attention Note : 5/5
je suis fou de cette machine elle a c\'est défauts moi aussi .pour vous j\'ai envie de l\'embéllir accésoires chomé bon la je vais faire juste dire des choses pas normal 1 pas de marche arriére 2pas de warning 3 pas de overdrive mais bon je roule plutot sur départemental et surtout campargnal et je vais cool et cette machine aime aussi tout ces endroits que l\'on peut découvrir bref bonheur Note : 5/5
Nono17 Modèle 2010
Manque une marche arrière Note : 4/5
J'en reve, mais quelle est la conso moyenne en conduite coulée ? Le passager est il vraiment bien traité ? Quelle est la qualité d'amortissement sur chaussée dégradée?
Merci beaucoup
Note : 5/5
Modèle 2008
Je possède une RIII Touring depuis un an.8000kms de virées plaisir...et quel plaisir !
Superbe moto, Quel couple.je viens d'essayerun Harley Road King,superbe moto soit dit en passant mais j'ai eu l'impression qu'elle manquait sérieusement de jus.
Je confirme, la TRIII Touring, un vélo mais attention tout de même à basse vitesse, un poil engageante sur l'avant.
Freinage excellent mais là encore, attention sur chaussée humide! faut pas oublier les 350kg de la bête, et + de 400kg àvec passager + baggages.
A ce tarif, ils auraient mettre l'ABS.
Agréablement surpris par sa maniabilité en ville malgré la taille et le poids...avec un peu d'entrainement bien sur!
La mise sur l'angle frustre un peu...il faut s'habituer à une conduite très coulée.
Je regrette simplement un tableau de bord très imcomplet pour une machine de prix : pas de compte tour, pas de thermomètre, pas de témoin de rapport enclenché..., jauge à essence peu fiable
Les options Triumph pas données.
Note : 5/5
Modèle 2008
pourquoi ne pas avoir équipé cette moto d'un top case digne de ce nom!!!
Note : 5/5
Modèle 2008
j'ai une rockett III touring depuis 3 mois... 8000 kms, déjà. Spectaculaire moto. Aussi agile qu'un vélo et de vraies sensations de vraie moto. Une puissance phénoménale tout le temps, à n'importe quelle vitesse. Bémol, très lourde à l'arrêt et pas de marche arrière. Quand on s'est fait baiser une fois à ne pas pouvoir la reculer on fait gaffe à la mettre du bon coté pour le re-démarrage. Aucune fatigue même après 500 bornes dans la journée. Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Trouvez la moto qui correspond à votre style de vie. Parcourez notre inventaire de motos d'occasion.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus