Motoplanete

BMWK 1200 LT 2008

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Long courrier de luxe

Routière & GT

Sans doute échaudé par l'arrivée de la Goldwing 1 800, BM dépoussière sa grande voyageuse. Toujours avec calme et volupté, car la K 1200 LT est un des plus incroyables vaisseaux de la production moto. Peu de changement dans la ligne très classe et majestueuse de la BM ; le garde-boue avant est modifié, le pack chrome est désormais de série, et la signature caractéristique des BM (le double haricot sur la face avant que l'on retrouve également sur les berlines) disparaît au profit d'un phare additionnel. Exit les compteurs piqués aux voitures de la marque - un tout nouveau tableau de bord ultra complet vient se loger sous les yeux du pilote. Nouvelle esthétique et ajout d'un cadran digital multifonctions (pas très éloigné du système i-drive des séries 5 et 7).

Que du mieux mais le plus gros du boulot est celui qui ne se voit pas. Le moteur profite de quelques aménagements et voit sa puissance progresser à 116 ch. Un soupçon de couple supplémentaire, une boîte revue, une chasse augmentée et un nouvel amortisseur :BMW K 1200 LT la K est prête pour de longues aventures avec encore plus de sérénité et de confort. Même la selle a été revue pour améliorer le bien-être à bord. A Münich, on aime innover. Et pour le gros bébé au poids conséquent, un nouveau système de béquille centrale électro-hydraulique qui va grandement faciliter la manoeuvre. Comparée à sa grande rivale, la Honda 1800 Goldwing, la BM n'offre pas le même velouté au niveau moteur. Manquant un peu de couple, le 4 pattes n'est pas aussi séduisant que le 6 cylindres nippon. Elle se rattrape par un confort supérieur et un tarif plus séduisant (bien que conséquent). La LT prend 9 kgs pour 2004 et la liste d'options s'est encore allongée. Il y a tout ce qu'il faut pour se retrouver au guidon d'un 747 de la route.

M.B
(photos constructeur)

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Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      22 100
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 7 393 €
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      Avis

      sur 14 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW K 1200 LT 2008
      • Chassis
      • Cadre : structure supérieure en fonderie d\'aluminium
      • Réservoir : 24 litres
      • Hauteur de selle : 770 mm
      • Longueur : 2 505 mm
      • Largeur : 920 mm
      • Hauteur : 1 385 mm
      • Empattement : 1 627 mm
      • Poids à sec : 353 kg
      • Poids en ordre de marche : 387 kg
      • Train avant
      • telever, déb : 102 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW K 1200 LT 2008
      • Transmission
      • Boïte 5 vitesses + marche arrière
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • paralever, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 285 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 160 / 70 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par eau
      • Injection Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 171 cc (70.5 x 75 mm)
      • 116 ch à 8 000 tr/min
      • 12 mkg à 5 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,04 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Problème freinage électrique

      Modèle 2004
      Bonjour à tous J ai problèmes de freinage et pas simple de trouver un réparateur agréé !!! La pompe électrique fonctionne puis voyants s allument et perte de freinage : on n entends plus la pompe électrique !!! Je coupe contact et le remets : ça recommence mais très dangereux !!! Avez vous svp une solution ?? Un autre problème reconnu : panne de radio : fonctionne uniquement sur un côté : ce n est pas un problème de connexions mais ampli HS pour un côté : c est pas normal que BMW remédie gratuitement à ce tracas !... Moins d ennuies avec la PAN EURO 1300 ... Cordialement à tous de PORTBAIL en Normandie 50580 Répondre à Gibanel

      Trop bien

      Modèle 2004
      je roule en moto depuis l\'âge de 16 ans ( et oui j\'ai eu le permis moto juste avant la loi à 18 ans ) j\'en ai 58 aujourd\'hui. J\'ai toujours roulé avec des grosses motos bm 1000 rs et rt 1200 venture royale ext. Je suis possesseur d\'une k 1200 lt depuis trois ans et, je ne m\'en lasse pas. Répondre à kooky24

      question

      Modèle 2004
      bonjour, je voudrais savoir si quelqu\'un de petit 1.60 m qui conduit une 1200 lt, n\'a pas trop de problème à l\'arrêt concernant la position des pieds au sol. Répondre à le nouveau

      Modèle 2004
      bonjour j ai une bmw lt 1200 tres bonne moto et oui un peu lourde pour la ville sinon tres agreable sur autoroute et confortable .bonne route a tous. Répondre à alain03

      Modèle 2004
      Pour moi moto idéale, pour de longues balades à deux. Elle possède un panel d\'équipements très interessants. Personnellement ma moto est également équipée d\'un GPS. Le top de la moto, consommation plus que raisonnable. Je ne regrette pas mon choix. Répondre à jeannot

      Modèle 2004
      60000 km au guidon de ma K1200LT ... toutes sortes de routes confondues et par tous les temps !!! sauf neige !! ( Grèce, Croatie, grands cols des Alpes, Corse, traversé de la France etc .. ) que du bonheur. J ai une bulle haute ( je mesure 1,87m) et c'est royal, surtout pour mon épouse. On roule toujours à deux, en plus avec un porte bagages sur le top caisse.juste un soucis d'embrayage à 30000 km, et une casse du levier de vitesse ( mauvais alliange ) mais autrement rien de grave. Extraordianire sur les longs parcours, juste être trés méfiant au lent et sur les parkings. Je vais la changer l année prochaine pour le même modéle. Amitiés motardes. Répondre à Pascal 71

      Bonjour A tous, et en particulier à Pascal 71, je suis sur le point d\'acheter une BMW K 1200 LT, car cette moto me plaît énormément, je suis déjà proprio d\'une 1340 Roadking Harley Davidson et d\'une Kawasaki 1000 GTR, j\'ai lu que vous aviez eu un problème d\'embrayage, qu\'en était il, est ce une tare sur cette moto, car sur les différentes annonces de vente notamment chez les pros, il semblerait que cela soit fréquent avec de faibles kilométrages, 48000, 64000 ou bien e\"ncore 88000 kms.....ma 1000 GTR a 155000 avec son embrayage d\'origine et pèse elle aussi 340 kgs tous pleins faits, y a t il d\'autres tares répétitives comme l\'audio suivant les annèes et les millésimes ? merci de me répondre Cordialement et bonne année à tous. Wolf Participer à la conversation

      je viens de changer une 2003 contre une 2005 achetée en allemagne 4000 euros moins cher. Tout équipée j'attends la fonte de la neige pour la récupérer chez mon concessionnaire qui la prépare pour l'immatriculation en france. Puissance en allemagne sup à la france (dommage) Y a-t-il un motard de 184cm qui conduit avec le pare brise haut ? je suis curieux de savoir si effectivement il nous protège nous les grands. je fais 20000kms par an avec épouse confort inégalé dommage que cette bécane ne sera pas remplacée par BMW.... Répondre à polo

      Modèle 2004
      Du tout bon cette K1200 LT : confort, moteur, sécurité, ergonomie, facilité de conduite sur route (sur autoroute... on peut dormir !!!), consommation, entretien raisonnable comparé aux japonnaises, tarif assurances Seul bémol : attention à l'arrêt et en ville C'est ma 17ème moto ; j'ai possédé un K1200RS juste avant ; celle-ci, c'est bien sûr la meilleure et ma femme est complètement d'accord quoique juste un peu perdue au début de part la position dos contre le top-case. Le seul problème... je ne sais plus quoi acheter maintenant... j'ai fait 13000 kms en 8 mois... que des bons souvenirs. Amitiés à tous les motards... les vrais qui roulent... les cyclos, les vélomoteurs, les motos, les sides, etc... Germinator Répondre à GERMINATOR

      Modèle 2004
      Confort, tenue de route, freinage, consommation : Que du bonheur. C'est presque trop bien car je me rends compte que j'ai tendance à rouler un peu trop vite! Ce qui fâche un peu: Le moteur en dessous de 2.000 tr/mn qui manque de couple pour la cylindrée et vibre en créant des résonnances dans le carénage. Le frein arrière qui hurle quand il est chaud et qu'on freine doucement avec la pédale en ville. Pour comparer avec la 1500 Gold que j'avais avant: Les + sécurité (tenue de route et frinage), confort (selle, "chauffage" et surtout suspensions), consommation (6.1 L sur 12.000 Km en faisant de la ville tous les jours. Jamais moins de 8 L avec la Gold). Les - Agrément du 6 cylindres (silence, douceur et couple), volume des coffres, qualité du son, facilité en ville à basse vitesse (rayon de braquage et centre de gravité plus bas sur la Gold). Répondre à olivier

      Bonjour, Que du bonheur cette moto malgré les mises en garde du style : "t'es une fille, elle est trop lourde, trop haute...." Un seul reproche pour l'instant, les freins arrière bruyants malgré le changement par BM des disques et plaquettes arrière. Les sacoches aussi, sont moins pratiques que sur la 1150 RT. Rien de fondamental et un réel plaisir de conduire par tous les temps. Bonne route à tous Many de PAU (64) Répondre à Many

      Modèle 2004
      Possesseur d'un k1200lt durant 2ans,d'un gold1800 durant 1an j'ai racheté un k1200lt modele 2004.Pourquoi un tel retour?Les points+ par rapport au gold: Qualite de fabrication(equipements),de finition(plastiques,ajustiments,peintures),freinage,amortissemt (confort,comportement sur route degradée un régal),consommation,pneus moins chers.Les points -:moteur(bruillant,vibrant a basse vitesse),position de conduite pour les grands, tarifs révisions BMW. Ayant parcouru la FRANCE avec les 2 motos les plus grosses du marche, il s'avera que la BMW est la plus confortable et la plus apte a un usage quotidien.Alors les journalistes rééditez vos essaies et vos copies car assurément le gold 1800 n'est pas la limousine et le tapis volant tant decrit dans vos articles.Essayez et regardez de près un k1200lt,vous verrez la difference. Répondre à geant vert

      Modèle 2004
      Je sors d'une K 1200 GT alors le confort me bleuffe, surpris aussi par la maniabilité et la reprise du moteur qui fait un plus joli bruit que sur la GT. Moi qui roule tout les jours en moto (y compris dans les périphériques parisien), je vais avoir du mal à changer de moto. Quelques défauts : freinage arrière bruyant (BMW attend les pièces pour changer le disque), attention au poids à l'arret, béquille centrale bruyante en manipulation, accés réservoir pras très pratique, et bien sur le prix mais quand même moins cher qu'une GOLD. Répondre à carrera91

      Modèle 2004
      13 000 Kms depuis l'achat en juin. Lourde en ville, maniable sur route. Attention danger : béquille latérale trop courte... Elles se posent toutes... Béquille centrale électrique capricieuse. Beaucoup de bruit au ralenti et à basse vitesse. Freinage arrière bruyant malgré révision. Valises peu pratiques (je préférais celles de la R 1150 RT) mais top case super. Moteur génial, freinage idem, confort et protection idem, éclairage idem, bonne autonomie (+ de 350 km), qualité de fabrication moyenne - note de satisfaction globale de 8 sur 10. Répondre à Gilles 29

      Modèle 2004
      Le couple d'un custom, la tenue de route et l'agilité d'une sportive, le confort d'une Gold, la facilité de conduite d'un trail. Que demander de plus? Plus que polyvalent, c'est la perfection à tous les niveaux. J'en ai eu une, aucune autre n'arrive maintenant à me séduire autant. Peut-être la Rocket III mais je n'ai pas essayé encore. Répondre à Totof
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