Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013

Routière & GT

Le cruising en Rocket III Touring, c'est un peu comme un énorme steak dégusté dans un salon anglais. L'ambiance est raffinée, le décor patiné, le confort omniprésent avec beaucoup de cachet, et la viande déborde du plat avec un fondant en bouche majestueux. Avec son 3 cylindres de 2,3 litres, le cruiser britannique surpasse toutes ses concurrentes au niveau motorisation. Imaginez une énorme main de velours qui vous soulève du haut de ses 21 mkg de couple, et le bbrrrooouuiiiiiiiiiiiit typique du 3 pattes.

Si la version Roadster a décidé en 2013 d'être plus rebelle, la déclinaison Touring se penche vers plus de dévotion. L'assise pour le pilote se gave d'une mousse à double densité, tandis que celle du passager est en gel ; un plus notable pour les longs parcours. Un sissy-bar à fixation rapide finit de choyer l'équipage.
Les autres modifications sont plus techniques : de nouvelles barres de protection moteur et une nouvelle déco avec des filets peints à la main.
Déjà présents sur les millésimes précédents, on apprécie le pare-brise démontable sans outils, les valises de 36 litres avec système de fixation rapide, la belle part faite aux chromes et la prestance naturelle de l'engin.

Assurance Fiche technique Galerie

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M.B. - Photo constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Le gros 3 cylindres
Invitation au voyage
GT à l'américaine

Lesmoins

Poids

Tarifs

18 790 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 16,78 x le SMIC français de 2013

Le tarif de la Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013 a augmenté de 100€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

2300 ROCKET III Touring 2012

Modèle commercialisé en

2008 2009 2010 2011 2012 2013

Performances

Vitesse max : 200 km/h
Consommation moyenne : 8 l/100km
Autonomie estimée : 279 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013

Châssis
Cadre : multitubulaire en acier
Réservoir : 22,30 litres
Hauteur de selle : 730 mm
Longueur : 2 603 mm
Largeur : 995 mm
Hauteur min : 1 182 mm
Empattement : 1 705 mm
Poids à sec : 358 kg
Poids en ordre de marche : 395 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013 technique

Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par cardan

Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
Freinage 1 disque Ø 316 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 70 - 16 → Commander ce type de pneu

Moteur
3 cylindres en ligne , 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection
2 ACT
4 soupapes par cylindre
2 294 cc (Alésage * course: 101.6 x 94.3 mm)
106 ch à 6 000 tr/min
21,25 mkg à 2 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.38 kg/ch
Rapport poids / couple : 16.85 kg/mkg
Crit'air :

Options / équipements
Assistance au freinage : ABS de serie

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

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Millésimes

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Concurrentes

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2013

Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2013

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2013

Moto-Guzzi 1400 California Touring 2013

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2013

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Comparer la 2300 ROCKET III Touring face à ses concurrentes

Prix

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013 : 18790 €

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2013 : 21890 €

Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2013 : 22690 €

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 : 12999 €

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2013 : 16399 €

Moto-Guzzi 1400 California Touring 2013 : 19350 €

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2013 : 17999 €

Accélération

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013 Non communiqué

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2013 Non communiqué

Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2013 : 8.4 s

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 Non communiqué

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2013 Non communiqué

Moto-Guzzi 1400 California Touring 2013 Non communiqué

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2013 Non communiqué

Consommation

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013 : 8 l/100km

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2013 Non communiqué

Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2013 : 5,60 l/100km

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 Non communiqué

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2013 Non communiqué

Moto-Guzzi 1400 California Touring 2013 Non communiqué

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2013 Non communiqué

Autonomie

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013 : 279 km

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2013 Non communiqué

Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2013 : 405 km

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 Non communiqué

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2013 Non communiqué

Moto-Guzzi 1400 California Touring 2013 Non communiqué

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2013 Non communiqué

Couple

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013 : 21.25 mkg

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2013 : 15 mkg

Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2013 : 13.6 mkg

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 : 13.1 mkg

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2013 : 13.9 mkg

Moto-Guzzi 1400 California Touring 2013 : 12.3 mkg

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2013 : 15.8 mkg

Puissance

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013 : 106 ch

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2013 : 89 ch

Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2013 : 81 ch

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 : 79 ch

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2013 : 73 ch

Moto-Guzzi 1400 California Touring 2013 : 96 ch

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2013 : 90 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013 : 3.38 kg/ch

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2013 : 3.9 kg/ch

Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2013 : 4.38 kg/ch

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 : 4.4 kg/ch *

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2013 : 4.94 kg/ch *

Moto-Guzzi 1400 California Touring 2013 : 3.35 kg/ch

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2013 Non communiqué

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013 : 16.85 kg/mkg

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2013 : 23.13 kg/mkg

Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2013 : 26.1 kg/mkg

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 : 26.52 kg/mkg *

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2013 : 25.96 kg/mkg *

Moto-Guzzi 1400 California Touring 2013 : 26.18 kg/mkg

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2013 Non communiqué

Vitesse

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013 : 200 km/h

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2013 : 180 km/h

Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2013 : 160 km/h

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 : 180 km/h

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2013 : 180 km/h

Moto-Guzzi 1400 California Touring 2013 : 180 km/h

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2013 : 200 km/h

Comparateur

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Avis (8)

Nice road

MAckinnon Modèle 2008

On essaye jamais de dominer un monstre pareil
Je crois que la Rocket 3 dépasse tout ce que l on peut imaginer

Et ne pardonne aucune erreur
Mais c est du plaisir à etat pure

Nice 07/05/2019 13:17 Note : 4/5 Répondre à MAckinnon

cherche jauge a essence pôur rocket 3 ro

gugan22 Modèle 2008

je recherche vainement une jauge a essence pour mon rocket 3 de 2013 prêt à mettre un bon prix merci de votre attention 06/11/2015 08:17 Note : 5/5 Répondre à gugan22

za Modèle 2013

je suis fou de cette machine elle a c\'est défauts moi aussi .pour vous j\'ai envie de l\'embéllir accésoires chomé bon la je vais faire juste dire des choses pas normal 1 pas de marche arriére 2pas de warning 3 pas de overdrive mais bon je roule plutot sur départemental et surtout campargnal et je vais cool et cette machine aime aussi tout ces endroits que l\'on peut découvrir bref bonheur 01/09/2015 14:10 Note : 5/5 Répondre à za

Nono17 Modèle 2010

Manque une marche arrière 06/01/2013 15:22 Note : 4/5 Répondre à Nono17

Consommation et confort ?

sr Modèle 2008

J'en reve, mais quelle est la conso moyenne en conduite coulée ? Le passager est il vraiment bien traité ? Quelle est la qualité d'amortissement sur chaussée dégradée?
Merci beaucoup 03/02/2011 16:21 Note : 5/5 Répondre à sr

sremusat Modèle 2008

Je possède une RIII Touring depuis un an.8000kms de virées plaisir...et quel plaisir !
Superbe moto, Quel couple.je viens d'essayerun Harley Road King,superbe moto soit dit en passant mais j'ai eu l'impression qu'elle manquait sérieusement de jus.
Je confirme, la TRIII Touring, un vélo mais attention tout de même à basse vitesse, un poil engageante sur l'avant.
Freinage excellent mais là encore, attention sur chaussée humide! faut pas oublier les 350kg de la bête, et + de 400kg àvec passager + baggages.
A ce tarif, ils auraient mettre l'ABS.
Agréablement surpris par sa maniabilité en ville malgré la taille et le poids...avec un peu d'entrainement bien sur!
La mise sur l'angle frustre un peu...il faut s'habituer à une conduite très coulée.
Je regrette simplement un tableau de bord très imcomplet pour une machine de prix : pas de compte tour, pas de thermomètre, pas de témoin de rapport enclenché..., jauge à essence peu fiable
Les options Triumph pas données.
03/12/2009 11:11 Note : 5/5 Répondre à sremusat

pierre39 Modèle 2008

pourquoi ne pas avoir équipé cette moto d'un top case digne de ce nom!!!
25/05/2009 16:50 Note : 5/5 Répondre à pierre39

philb Modèle 2008

j'ai une rockett III touring depuis 3 mois... 8000 kms, déjà. Spectaculaire moto. Aussi agile qu'un vélo et de vraies sensations de vraie moto. Une puissance phénoménale tout le temps, à n'importe quelle vitesse. Bémol, très lourde à l'arrêt et pas de marche arrière. Quand on s'est fait baiser une fois à ne pas pouvoir la reculer on fait gaffe à la mettre du bon coté pour le re-démarrage. Aucune fatigue même après 500 bornes dans la journée. 14/07/2008 00:24 Note : 5/5 Répondre à philb

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