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Triumph2300 ROCKET III Touring 2013

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The Bristish road queen

Routière & GT

Le cruising en Rocket III Touring, c'est un peu comme un énorme steak dégusté dans un salon anglais. L'ambiance est raffinée, le décor patiné, le confort omniprésent avec beaucoup de cachet, et la viande déborde du plat avec un fondant en bouche majestueux. Avec son 3 cylindres de 2,3 litres, le cruiser britannique surpasse toutes ses concurrentes au niveau motorisation. Imaginez une énorme main de velours qui vous soulève du haut de ses 21 mkg de couple, et le bbrrrooouuiiiiiiiiiiiit typique du 3 pattes.

Si la version Roadster a décidé en 2013 d'être plus rebelle, la déclinaison Touring se penche vers plus de dévotion. L'assise pour le pilote se gave d'une mousse à double densité, tandis que celle du passager est en gel ; un plus notable pour les longs parcours. Un sissy-bar à fixation rapide finit de choyer l'équipage.
Les autres modifications sont plus techniques : de nouvelles barres de protection moteur et une nouvelle déco avec des filets peints à la main.
Déjà présents sur les millésimes précédents, on apprécie le pare-brise démontable sans outils, les valises de 36 litres avec système de fixation rapide, la belle part faite aux chromes et la prestance naturelle de l'engin.

M.B. - Photo constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013
      • Chassis
      • Cadre : multitubulaire en acier
      • Réservoir : 22.3 litres
      • Hauteur de selle : 730 mm
      • Longueur : 2 603 mm
      • Largeur : 995 mm
      • Hauteur : 1 182 mm
      • Empattement : 1 705 mm
      • Poids à sec : 358 kg
      • Poids en ordre de marche : 395 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 150 / 80 - 16
      Triumph 2300 ROCKET III Touring 2013 technique
      • Transmission
      • Boîte 5 vitesses
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
      • 1 disque Ø 316 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 70 - 16
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par eau
      • Injection électronique
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 2 294 cc (101.6 x 94.3 mm)
      • 106 ch à 6 000 tr/min
      • 21,25 mkg à 2 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,38 kg/ch
      • Compression : 8.7 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (8)

      Nice road

      MAckinnon Modèle 2008
      On essaye jamais de dominer un monstre pareil Je crois que la Rocket 3 dépasse tout ce que l on peut imaginer Et ne pardonne aucune erreur Mais c est du plaisir à etat pure Nice Répondre à MAckinnon

      cherche jauge a essence pôur rocket 3 ro

      gugan22 Modèle 2008
      je recherche vainement une jauge a essence pour mon rocket 3 de 2013 prêt à mettre un bon prix merci de votre attention Répondre à gugan22

      je suis fou de cette machine elle a c\'est défauts moi aussi .pour vous j\'ai envie de l\'embéllir accésoires chomé bon la je vais faire juste dire des choses pas normal 1 pas de marche arriére 2pas de warning 3 pas de overdrive mais bon je roule plutot sur départemental et surtout campargnal et je vais cool et cette machine aime aussi tout ces endroits que l\'on peut découvrir bref bonheur Répondre à za

      Nono17 Modèle 2010
      Manque une marche arrière Répondre à Nono17

      Consommation et confort ?

      J'en reve, mais quelle est la conso moyenne en conduite coulée ? Le passager est il vraiment bien traité ? Quelle est la qualité d'amortissement sur chaussée dégradée? Merci beaucoup Répondre à sr

      sremusat Modèle 2008
      Je possède une RIII Touring depuis un an.8000kms de virées plaisir...et quel plaisir ! Superbe moto, Quel couple.je viens d'essayerun Harley Road King,superbe moto soit dit en passant mais j'ai eu l'impression qu'elle manquait sérieusement de jus. Je confirme, la TRIII Touring, un vélo mais attention tout de même à basse vitesse, un poil engageante sur l'avant. Freinage excellent mais là encore, attention sur chaussée humide! faut pas oublier les 350kg de la bête, et + de 400kg àvec passager + baggages. A ce tarif, ils auraient mettre l'ABS. Agréablement surpris par sa maniabilité en ville malgré la taille et le poids...avec un peu d'entrainement bien sur! La mise sur l'angle frustre un peu...il faut s'habituer à une conduite très coulée. Je regrette simplement un tableau de bord très imcomplet pour une machine de prix : pas de compte tour, pas de thermomètre, pas de témoin de rapport enclenché..., jauge à essence peu fiable Les options Triumph pas données. Répondre à sremusat

      pierre39 Modèle 2008
      pourquoi ne pas avoir équipé cette moto d'un top case digne de ce nom!!! Répondre à pierre39

      philb Modèle 2008
      j'ai une rockett III touring depuis 3 mois... 8000 kms, déjà. Spectaculaire moto. Aussi agile qu'un vélo et de vraies sensations de vraie moto. Une puissance phénoménale tout le temps, à n'importe quelle vitesse. Bémol, très lourde à l'arrêt et pas de marche arrière. Quand on s'est fait baiser une fois à ne pas pouvoir la reculer on fait gaffe à la mettre du bon coté pour le re-démarrage. Aucune fatigue même après 500 bornes dans la journée. Répondre à philb
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