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Harley-Davidson1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2013

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Briller au pays des ombres

Custom
Le Fat Boy est certainement l’un des modèles les plus connus et les plus emblématiques de la gamme Harley-Davidson. 20 ans après son apparition, un frangin jumeau est apparu en 2010, le Fat Boy Special. Ce modèle s’apparente plutôt à un Fat Boy trempé dans un bac de peinture noire, où seuls les échappements se seraient échappés de la noyade. En fait, cela va un peu plus loin pour ce gros softail qui tente de rejoindre la famille des Dark Customs. Coté finition et détails de raffinement, on perçoit que le Twin Cam abrite le noir entre ses ailettes de refroidissement mais laisse le chrome envahir le reste de la mécanique. Le guidon 'mini beach' en inox est plus étroit mais de plus gros diamètre, accueillant en son intérieur les câbles électriques. Les jantes pleines mitraillées sur le périmètre sont elles aussi recouvertes de noir, sauf sur le bord. Même traitement pour le phare, les échappements et la fourche, sombre comme la nuit, puis se terminant par une touche d’inox. La selle a été creusée de 10 mm ce qui permet avec le nouveau guidon de fusionner avec la moto (dixit le constructeur). Pour ce Fat Boy Special, on ne parlera pas vraiment de nouveauté mais plutôt d’une version 'tendance'. Pour 2011, l'ABS est désormais de série. Et à partir de 2012, un moteur encore plus gros justifie largement ce nom. Tous les Softail, et donc le Fat Boy Special, s'emparent du maousse bloc 103. Ce Twin Cam apporte 1690 cm3 de cylindrée, quelques chevaux en plus, et une belle tranche de couple de plus de 13 mkg. Son maximum de 132 nm est atteint à 3250 tr/mn. La FLSTFB est équipé d'un nouveau guidon dont la courbure a été revu pour plus de confort et une meilleure ergonomie.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Coté sombre
  • Machine imposante
  • Tempérament du Twin Cam

Lesmoins

  • Passager sacrifié
  • Garde au sol
  • Sélection de boite
  • Freinage

Tarifs

21 190
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2013
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier, poutre principale rectangulaire
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 670 mm
  • Longueur : 2 390 mm
  • Empattement : 1 630 mm
  • Poids à sec : 313 kg
  • Poids en ordre de marche : 330 kg
  • Train avant
  • fourche téléscopique Ø 41.3 mm, déb : 130 mm
  • Simple disque Ø 292 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : 140 / 75 - 17
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , Cruise Drive avec pignon hélicoïdale
  • secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • Monoamortisseur horizontal masqué, déb : 91 mm
  • Simple disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection séquentielle ESPFI
  • 2 ACT, culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
  • 81 ch à 5 350 tr/min
  • 13,40 mkg à 3 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,86 kg/ch
  • Compression : 9.6 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

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Comparer la 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB face à ses concurrentes

Accélération

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2013 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 Non communiqué
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 6,30 s

Consommation

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2013 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 Non communiqué
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 5,50 l/100km

Couple

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2013 : 13,40 mkg
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 : 16,10 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 13,70 mkg
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 14,20 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2013 : 81 ch
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 : 98 ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 74 ch
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 92 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2013 : 3 kg/ch
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 : 3 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 Non communiqué
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 3 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2013 : 170 km/h
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2012 : 200 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 180 km/h
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 170 km/h
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Avis (7)

Bonjour Oui, je l\'ai fait, je mesure 160 cm comme toi cela dit je préfère lheritage classic 1868cc centre de gravité plus bas et commandes pieds plus accessibles Bonne route Répondre à Anny

Fat Boy

parrain Modèle 2015
L\' essayer c\'est l\'adopter . Sublime d\'origine. ( seul problème que je verrais a terme l\'électronique.... a voir dans le temps ??? ) Une garantie de 8 annees... que dire de plus si non PERFECTION .... Répondre à parrain

1 m 60... Puis-je conduire une Harley Fat Boy ?

bonjour PEUT T'ON CONDUIRE UNE FAT BOY QUAND ON MESURE 1M60 Répondre à jojo

acta51
d\'aprés cycle-ergo.com/ ils semble que ça ne pose pas de problème Participer à la conversation

patou
le top c est de mettre une selle qui rapproche du guidon c est ce que j ai fais,meme sans ca ,pas de probleme,cette moto elle est géniale Participer à la conversation

le reve

didou31 Modèle 2015
je suis des pyrennees et roule en nightster 1200 le top en montagne mais mon reve reste la fat special......mais pas dans mes moyens snif Répondre à didou31

poupon Modèle 2012
j\'ai possédé un fat 1450cc , et la rien à voir une puissance appréciée , beaucoup de couple , un confort amélioré par une très bonne assise ( nouvelle selle creusée) le guidon a été rapproché , donc meilleure prise en main au niveau des commandes ,et plus de fatigue du tout , les bras ne tirent plus ! derrière avec un Sissi bar , et le pneu en 180 qui amortis bien mieux les vibrations de la route , madame ne se plaint pas du tout ! un vrai plaisir cette moto pour cruiser , et de la pêche pour se faire plaisir ! si vous avez encore un doute n\'hésitez plus, bonne route ! Répondre à poupon

Modèle 2013
Faut se dire que l\'on est assis sur un moteur et qu\'on le déplace Je n\'ai jamais rien conduit de semblable Une espèce de plaisir rétro, gros moteurs gros bruit grosse sensation Répondre à Nini2a

RICK TURNER Modèle 2012
ACHETE 19600? NEUF AVEC STAGE 1 CA POUSSE GRAVE LE 1690 CM3 CA FROTTE DANS LES RONDPOINTS ALORS IL FAUT CALMER LES ARDEURS! JE PENSE L'EQUIPER AVEC SISSYBAR ET PAREBRISE CAR SOUVENT EN DUO.FREINAGE CORRECT AVEC ABS QUI DECLENCHE TOT.TRES BELLE GUEULE EN NOIR MAT AVEC FOURCHE NOIRE/SCREAMING NOIR/CLIGNOTANTS NOIRS FUMES/CATADIOPRES ORANGES VIRES SPORTIVEMENT/JE SUIS EN RODAGE Répondre à RICK TURNER
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