Fiche moto Harley-Davidson1584 ROCKER FXCW 2009 Harley bouscule le rock

Lors de son lancement pour l'année-modèle 2008, la Rocker a fait sensation. Loin d’être un Softail classique, elle représentait la tentative la plus audacieuse et la plus aboutie de Harley pour intégrer le style « chopper » directement dans sa gamme de production, offrant ainsi un look radical sorti d'usine, couvert par une garantie, et sans passer par un atelier de customisation.

L'esthétique radical : un chopper d'usine

La Rocker a été conçue pour capturer l'essence de la moto custom, avec des lignes longues et basses. Son trait le plus distinctif, et le cœur de son identité visuelle, est sans aucun doute l'ensemble "Rockertail" à l'arrière.

• Le pneu arrière massif : la Rocker fut l'une des premières Harley-Davidson de série à arborer un pneu arrière exceptionnellement large de 240 mm. Cette dimension confère un aspect musclé et imposant, s'alignant sur les tendances des customs haut de gamme de l'époque.
• Le garde-boue "flottant" : le garde-boue arrière est solidement fixé au bras oscillant plutôt qu'au cadre. Surnommé le « hugger fender », il se déplace de concert avec la roue, donnant l'illusion d'un arrière rigide (hardtail) en toutes circonstances et offrant un espace minimal entre le pneu et le garde-boue, même lorsque la suspension travaille.
• L'avant étiré : pour compléter le look, l'avant de la moto est considérablement étiré. L'angle de chasse est poussé à 36,5 degrés dans le cadre, étirant l'empattement total jusqu'à 1757,7 mm, une longueur qui la rapproche des créations des ateliers de customisation.
• Finition : contrairement à la Rocker C, plus chromée, la FXCW standard arbore des finitions plus sobres, avec des pièces moteur et autres composants souvent en satin ou noir mat, privilégiant une esthétique minimaliste et brute. Elle se caractérise également par sa selle monoplace d'origine.

Cœur et technique : un softail au caractère bien trempé

Bien que son apparence soit celle d'un chopper, la Rocker repose sur la plateforme technique éprouvée de la gamme Softail de Milwaukee.

Elle est propulsée par le Twin Cam 96B, un V-Twin de 1584 cm³ refroidi par air, doté d'un double arbre d'équilibrage et d’un couple conséquent de 117 Nm à 3200 tr/min, assurant une accélération franche et assez de patate pour le cruising.

Malgré son allure rigide, la Rocker est un Softail, signifiant que ses amortisseurs arrière sont cachés horizontalement sous le moteur, assurant un confort de conduite bien supérieur à un véritable hardtail tout en conservant l'esthétique épurée.

Le tableau de bord est minimaliste, avec un compteur de vitesse de style "Speed Shop" intégré au réservoir, affichant les informations essentielles (kilométrage, trips, jauge à essence).

L'expérience de conduite

La conduite de la Rocker est intrinsèquement liée à sa géométrie radicale. La position de conduite est typique d'un custom : pieds et bras étendus vers l'avant. Le long empattement et l'angle de chasse très ouvert exigent un effort plus important pour initier les virages par rapport à un Softail classique, mais la moto maintient une excellente stabilité en ligne droite à haute vitesse, avec des manières de direction neutres et prévisibles.

Le freinage est confié à un simple disque de 292 mm à l'avant, pincé par un étrier à quatre pistons, et un disque de même taille à l'arrière. Pour un cruiser de près de 311 à sec, le système peut paraitre juste.

La Harley-Davidson Rocker FXCW est destinée au motard qui rêvait d'un chopper de l'ère moderne, mais qui exigeait la fiabilité, la garantie et le réseau de concessionnaires d'un constructeur majeur comme Harley. Elle pourrait dévier vers une customisation plus poussée… mais pourquoi faire ? Dans sa forme originale, elle incarne déjà un look radical avec sa finition sombre, son siège solo et sa silhouette dévastatrice, laissant peu de doute quant à son intention : dominer l'asphalte avec style.

M.Bi. - Photos constructeur