Fiche scooter Honda SH Mode 125 2027 Urban spirit

Le scooter Honda SH Mode 125 s'offre une mise à jour technologique et esthétique pour son millésime 2027. Au programme : connectivité repensée, écran TFT et design modernisé, tout en conservant la mécanique sobre qui a fait son succès.

Depuis son lancement en 2014, le Honda SH Mode 125 s'est écoulé à plus de 152 000 exemplaires à travers l'Europe, pérennisant l'héritage d'une lignée « SH » née en 1984. Si le véhicule avait déjà bénéficié d'une refonte majeure en 2021 - avec l'adoption d'un nouveau cadre et d'un moteur plus efficient -, la mouture 2027 mise sur une mise à niveau technologique et cosmétique pour répondre aux standards actuels.

L'ère du numérique au guidon

La principale nouveauté de ce millésime réside dans l'abandon de l'instrumentation analogique. Le poste de pilotage accueille désormais un écran TFT couleur de 4,2 pouces. Ce dernier rassemble l'ensemble des informations de conduite essentielles (vitesse, jauge à carburant, horloge) de manière claire, tout en intégrant la connectivité Honda RoadSync.

Cette évolution technologique s'accompagne d'un ajustement pratique : la boîte à gants située sur la gauche du tablier troque son ancienne prise de recharge pour un port USB-C, plus en adéquation avec les équipements nomades actuels.

Sur le plan esthétique, le constructeur japonais a redessiné la face avant. Des lignes plus tendues viennent dynamiser le bouclier, toujours surmonté du phare à LED introduit sur la génération précédente. Un nouveau cache d'échappement fait son apparition.

Praticité et frugalité maintenues

Pensé pour les trajets quotidiens, ce scoot' maintient ses fondamentaux ergonomiques : un plancher plat garantissant l'espace pour les jambes, une hauteur de selle accessible fixée à 765 mm et un coffre sous selle de 18,5 litres équipé de crochets d'arrimage. Le système Smart Key, qui autorise le démarrage et l'accès au coffre en conservant la clé dans sa poche, est reconduit de série.

Côté mécanique, Honda joue la carte de la continuité en conservant le bloc moteur eSP+ (enhanced Smart Power Plus). Ce monocylindre à quatre soupapes et refroidissement liquide développe une puissance de presque 12 ch à 8 500 tr/min, pour un couple de 12,0 Nm. Sa conception vise principalement la réduction des frictions internes pour limiter la consommation.

Associé à la technologie Idling Stop — un dispositif d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur lors des arrêts prolongés au feu rouge —, le SH Mode 125 revendique une consommation de 2,1 l/100 km selon le cycle WMTC. Avec son réservoir de 5,6 litres, le scooter offre ainsi une autonomie théorique d'environ 265 kilomètres.

Une partie-cycle taillée pour la ville

L'architecture du scooter repose sur le cadre en acier embouti eSAF, garantissant un poids contenu à 118 kg tous pleins faits. La partie-cycle est spécifiquement adaptée aux contraintes urbaines, telles que les chaussées dégradées ou les pavés. Elle s'appuie sur une roue avant en aluminium de 16 pouces et une roue arrière de 14 pouces, chaussées de pneumatiques conçus pour limiter la résistance au roulement.

Le système de freinage demeure confié à un dispositif combiné CBS. Celui-ci associe un disque hydraulique avant de 220 mm à un frein à tambour arrière de 130 mm, assurant une répartition proportionnelle de la force de freinage entre les deux essieux.

M.Bi - Photos constructeur